Jak działa koło zamachowe?

Nowoczesne samochody składają się z wielu części i komponentów, z których każdy odgrywa ważną rolę.

Co to jest koło zamachowe i jaka jest jego rola?
 

Koło zamachowe z reguły jest tarczą z ciężkiego metalu o średnicy od 12 do 15 cali, na zewnątrz której znajduje się metalowa korona zębata. Jest zamontowany na wale korbowym silnika i znajduje się wewnątrz. W ten sposób koło zamachowe jest strukturalnie połączone bezpośrednio z silnikiem, sprzęgłem i skrzynią biegów.

Funkcje realizowane przez koło zamachowe są różne:
 

Pomaga uruchomić silnik
Gdy wsiadasz do samochodu i przekręcasz kluczyk w stacyjce, włącza się małe koło zębate o nazwie „Bendix” wraz z kołem zamachowym i obraca je. On z kolei obraca wał korbowy, co rozpoczyna cykl sprężania niezbędny do uruchomienia silnika. Zaraz po uruchomieniu silnika spalinowego Bendix jest „usuwany” i umożliwia płynne obracanie koła zamachowego.

Normalizuje prędkość obrotową silnika
Po uruchomieniu silnika wał korbowy przekształca ruch tłoków w górę iw dół w ruch obrotowy. Jednak ruch ten jest oscylacyjny, ponieważ moc jest generowana tylko 2 lub 4 razy (w zależności od tego, czy cylindry mają cztery czy osiem) na obrót silnika. Aby utrzymać stałą prędkość obrotową wału korbowego przy każdym ruchu tłoków, bezwładność wykorzystuje masę koła zamachowego.

Redukuje wibracje silnika
Ponieważ tłoki są przesunięte względem środka wału korbowego, silnik wibruje gwałtownie, ponieważ każdy tłok porusza się pod innym kątem. Duża masa koła zamachowego hamuje ten ruch i pomaga zarówno ustabilizować i wyważyć silnik, jak i zmniejszyć wibracje w całym samochodzie.

Zmniejsza zużycie komponentów
Poprzez stabilizację wibracji i wyrównanie prędkości obrotowej silnika koło zamachowe ogranicza zużycie innych ważnych elementów napędu.

Rodzaje kół zamachowych i ich cechy
 

Nowoczesne samochody wykorzystują głównie koła zamachowe jednoczęściowe (jednomasowe) i dwumasowe (DMF). Każdy typ ma swoje własne cechy, zalety i wady.

Koło zamachowe o pojedynczej masie
Ten typ koła zamachowego jest szeroko rozpowszechniony wśród starszych modeli samochodów. W rzeczywistości są to masywne żeliwne tarcze o ciągłej strukturze o średnicy od 300 do 400 mm. Poza jednomasowymi kołami zamachowymi zainstalowany jest stalowy pierścień.

Głównymi zaletami tego typu kół zamachowych jest ich prosta konstrukcja i niski koszt.
Koła zamachowe o pojedynczej masie mają jednak jedną poważną wadę: nie mogą wystarczająco dobrze pochłaniać drgań skrętnych.
Dwumasowe koło zamachowe
Dwumasowe koła zamachowe, zwane także amortyzatorami lub dwumasowe koła zamachowe, są stosunkowo nowoczesnym rozwiązaniem, po raz pierwszy zastosowanym w samochodach w 1985 roku.

Co to znaczy?

Strukturalnie ten typ koła zamachowego składa się z dwóch oddzielnych tarcz, które są połączone łożyskami promieniowymi i wzdłużnymi. Jedna tarcza jest częścią wału korbowego, a druga jest częścią sprzęgła. Pomiędzy tarczami znajduje się sprężynowy mechanizm tłumiący, który tłumi drgania i chroni skrzynię biegów przed obciążeniami wibracyjnymi.

Wśród zalet dwumasowych kół zamachowych można zauważyć, że znacznie zmniejszają drgania przenoszone przez silnik na przekładnię, chronią przekładnie przed przeciążeniem i zmniejszają zużycie paliwa.
Jednak musimy przyznać, że ten typ koła zamachowego ma kilka wad, z których główną jest to, że nie są tak niezawodne jak pojedyncze.
Bezsporne jest, że sprężyny, do których są połączone tarcze tłumiące, ulegają znacznym obciążeniom, co prowadzi do ich szybkiego zużycia. Kolejną wadą jest to, że wciąż są znacznie droższe niż pojedyncze.
Każde koło zamachowe, pojedyncza lub podwójna masa, przy prawidłowym użyciu jest wystarczająco odporne na obciążenie. Jeśli jesteśmy nieco bardziej konkretni, powiemy, że przy właściwym użyciu koła zamachowe mogą wytrzymać przebieg ponad 350 tysięcy kilometrów. Oczywiście koło zamachowe jest poddawane dużym obciążeniom i może zużyć się znacznie wcześniej niż oczekiwali producenci.

Główne problemy wymagające wymiany koła zamachowego

Problemy z kołem zamachowym związane są głównie z niewłaściwą obsługą samochodu. W szczególności, co może spowodować zmianę koła zamachowego:

Krytyczne przegrzanie
pojawienie się pęknięć i zużycia na powierzchni ciernej
przegrzanie lub wyciek oleju w dwumasowym kole zamachowym
zniszczenie sprężyn łukowych itp.
Objawy ostrzegające o problemie z kołem zamachowym
 

Problem z przełączaniem
Gdy próbujesz zmienić bieg, ale zamiast odpowiednio zareagować sprzęgłem, następny bieg nie może iść lub jechać, ale natychmiast powraca do poprzedniego, najprawdopodobniej jest to spowodowane zużyciem koła zamachowego. W takim przypadku usłyszysz głośny hałas, taki jak zgrzytanie i tarcie.

Zapach spalania
Jednym z głównych symptomów zużycia koła zamachowego jest zapach pieczenia, który można wyczuć nawet w samochodzie. Ten zapach pojawia się, gdy sprzęgło działa wadliwie, co powoduje wytwarzanie dużej ilości ciepła.

Wibracje po naciśnięciu pedału sprzęgła
Jeśli zaczniesz odczuwać wibracje po wciśnięciu pedału sprzęgła, zwykle jest to oznaką zużycia łożysk sprężynowych koła zamachowego.

Silna awaria podczas uruchamiania zimnego silnika
Wyjaśniamy, że ten objaw jest charakterystyczny dla dwumasowych kół zamachowych. Kiedy sprężyny amortyzujące się zużyją i zaczniesz od zimnego silnika, usłyszysz głośny dudnienie.

Grzechotanie trwa zwykle kilka minut po uruchomieniu samochodu, po czym znika. Jeśli zaczynasz słyszeć go coraz częściej rano, kiedy uruchamiasz samochód, jest to wyraźny sygnał, że musisz zwrócić uwagę na koło zamachowe.

Czy możliwa jest konserwacja koła zamachowego?

Usługa koła zamachowego jest prawie niemożliwa do wykonania. Zwykle sprawdza się to przy wymianie tarczy sprzęgła pod kątem zużycia zębów lub innych problemów. Jeśli tak, koło zamachowe jest wymieniane, a jeśli nie ma żadnych problemów, możesz nadal z niego korzystać.

Czy koło zamachowe można naprawić?

Koło zamachowe o pojedynczej masie jest trudne do naprawy, więc gdy się zużyje, należy je wymienić na nowe. (Jedyną rzeczą, którą można go zastąpić, jest korona dentystyczna, jeśli jeden z zębów jest zużyty lub złamany).

W ostatnich latach zaczęto poddawać recyklingowi dwumasowe koła zamachowe.

Co oznacza naprawa koła zamachowego?
Ogólnie mówiąc, recykling oddziela dwa dyski koła zamachowego i dobrze je czyści. Następnie łożyska, sprężyny i wszystkie inne elementy są zastępowane nowymi, a obie tarcze są ponownie nitowane. Na koniec dokonuje się regulacji, a jeśli wszystko jest w porządku, koło zamachowe jest zainstalowane w samochodzie.

Ta metoda renowacji dwumasowych kół zamachowych, jak już wspomniano, jest dość popularna, ale nie zawsze daje dobre wyniki. Czasami, gdy dyski są otwierane do ponownego użycia, nie jest to możliwe.

Ponadto, mimo że prawie wszystkie warsztaty naprawcze dają gwarancję po usunięciu, nikt nie może zagwarantować, że wszystkie elementy rzeczywiście zostały wymienione na nowe.

Jak zmienić koło zamachowe?

Wymiana tego podzespołu to dość trudne zadanie, a jeśli nie masz dobrej wiedzy technicznej i specjalistycznych narzędzi, trudno będzie Ci to zrobić samodzielnie. Dlaczego?

Aby wymienić koło zamachowe, należy najpierw zdjąć skrzynię biegów i sprzęgło. Zajmuje to nie tylko dużo czasu, ale także wymaga specjalistycznych narzędzi do prawidłowego wykonania.

Jeśli nadal zdecydujesz się zrobić to sam, zalecamy zakup zestawu sprzęgła z kołem zamachowym w zestawie. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że zadbałeś nie tylko o koło zamachowe, ale także o całe sprzęgło, a te, które są tak ważne dla sprawnej pracy samochodu, będą ci długo służyć.

Pytania i odpowiedzi:

Jakie są główne funkcje koła zamachowego? Kluczowym zadaniem koła zamachowego jest przeniesienie momentu obrotowego na kosz sprzęgła. Silnik uruchamiany jest również przez koło zamachowe, ta część zapewnia siły bezwładności, które ułatwiają pracę wału korbowego.

Co to jest koło zamachowe i do czego służy? Jest to element w kształcie dysku przymocowany do wału korbowego silnika. Koło zamachowe zapewnia równomierność prędkości kątowych wału korbowego, przeniesienie momentu obrotowego na przekładnię oraz tłumienie drgań skrętnych silnika.

Gdzie jest koło zamachowe w samochodzie? Jest to duży krążek z zębatym wieńcem na końcu. Koło zamachowe znajduje się z tyłu silnika (na styku silnika spalinowego i skrzyni) po przeciwnej stronie paska rozrządu.

Jak działa koło zamachowe sprzęgła? Jednomasowe koło zamachowe obraca się wraz z wałem korbowym. Dwumasowe koło zamachowe dodatkowo tłumi drgania skrętne (w standardowych kołach zamachowych funkcję tę pełnią sprężyny tarczy sprzęgła).