Jak sprawdzić świecę zapłonową za pomocą multimetru
Zawartość
Prawdopodobnie natknąłeś się na świece zapłonowe prawie za każdym razem, gdy szukasz problemu z samochodem w Internecie.
Cóż, świece zapłonowe odgrywają integralną rolę w układzie zapłonowym i mogą łatwo ulec awarii, zwłaszcza jeśli oryginalne zostały wymienione.
Ze względu na ciągłe zanieczyszczenie i przegrzewanie się, zawodzi i występują trudności z uruchomieniem samochodu, wypadanie zapłonów silnika lub niskie zużycie paliwa przez samochód.
W tym poradniku poznasz cały proces sprawdzania świecy zapłonowej za pomocą multimetru.
Zacznijmy.
Narzędzia potrzebne do sprawdzenia świecy zapłonowej
Aby przeprowadzić kompleksową diagnostykę świecy zapłonowej, jest to konieczne
- multimetr
- Zestaw kluczy
- Rękawice ocieplane
- Okulary ochronne
Po skompilowaniu narzędzi przechodzisz do procesu testowania.
Jak sprawdzić świecę zapłonową za pomocą multimetru
Przy wyjętej świecy zapłonowej ustaw multimetr na zakres 20 kiloomów, umieść sondę multimetru na metalowym końcu, który idzie do przewodu świecy zapłonowej, a na drugim końcu świecy zapłonowej umieść drugą sondę na maleńkim pręcie wychodzącym ze środka. Dobra wtyczka ma rezystancję od 4,000 do 8,00 omów.
W tym procesie testowania istnieją inne sposoby sprawdzenia, czy świeca zapłonowa działa prawidłowo, a my je omówimy.
- Osusz paliwo z silnika
Pierwszym krokiem, jaki należy wykonać, jest spuszczenie paliwa z silnika w celu usunięcia łatwopalnych cieczy ze wszystkich jego części.
Dzieje się tak, ponieważ jeden z naszych testów wymaga sprawdzenia iskry elektrycznej z wtyczki, a nie chcesz, aby coś się zapaliło.
Odciąć dopływ paliwa do silnika, wyjmując bezpiecznik pompy paliwa (w układach z wtryskiem paliwa) lub odłączając rurkę łączącą zbiornik paliwa z pompą paliwa (jak pokazano w układach z silnikami gaźnikowymi).
Na koniec trzymaj silnik włączony, aż paliwo się wypali, i aby zapobiec poparzeniom, poczekaj, aż ostygnie, zanim przejdziesz do następnego kroku.
- Wyjmij świecę zapłonową z silnika
Wstępny test, który wyjaśnimy, wymaga całkowitego odłączenia świecy zapłonowej od silnika, aby mieć dostęp do testowanych części.
Aby to zrobić, zwykle trzeba odkręcić świecę zapłonową z głowicy cylindrów, a następnie odłączyć od niej cewkę zapłonową.
Sposób odłączania cewki zależy od rodzaju zastosowanego układu cewki. W układach zapłonowych typu Coil-on-Plug (COP) cewka jest montowana bezpośrednio na świecy zapłonowej, dlatego śruba mocująca cewkę musi zostać poluzowana i usunięta.
W przypadku systemów z pakietami cewek wystarczy wyciągnąć przewód łączący wtyczkę z blokiem.
Po odłączeniu cewki odkręcasz świecę zapłonową z głowicy cylindrów kluczem pasującym do jej rozmiaru.
- Ustaw multimetr na zakres 20 kΩ
W celu przeprowadzenia wstępnego testu rezystancji należy obrócić tarczę multimetru do pozycji „om”, co zwykle jest reprezentowane przez symbol omega (Ω).
W tym celu należy również upewnić się, że pokrętło jest ustawione na zakres 20 kΩ. Biorąc pod uwagę oczekiwaną rezystancję świecy zapłonowej, jest to najbardziej odpowiednie ustawienie, aby uzyskać dokładne wyniki z multimetru.
Aby sprawdzić, czy multimetr jest ustawiony prawidłowo, umieść oba przewody jeden na drugim i sprawdź, czy na wyświetlaczu multimetru pojawi się zero (0).
- Umieść szczelinomierze na końcach świecy zapłonowej
Polaryzacja nie ma znaczenia podczas testowania rezystancji.
Umieść jeden z przewodów multimetru na metalowym końcu, w którym odłączyłeś cewkę, która zwykle jest cieńszą częścią świecy zapłonowej. Drugą sondę należy umieścić na środkowej elektrodzie z miedzianym rdzeniem, czyli cienkim pręciku wychodzącym ze świecy zapłonowej.
- Sprawdź multimetr pod kątem odczytów
Teraz czas na ocenę wyników.
Jeśli przewody prawidłowo stykają się z dwiema częściami świecy zapłonowej, a świeca zapłonowa jest w dobrym stanie, oczekuje się, że multimetr da odczyt od 4 do 8 (4,000 omów i 8,000 omów).
To jednak nie wszystko.
Zakres rezystancji od 4,000 do 8,000 omów dotyczy świec zapłonowych z literą „R” w numerze modelu, która wskazuje na wewnętrzny rezystor. Oczekuje się, że świece zapłonowe bez rezystora będą miały wartość od 1 do 2 (od 1,000 do 2,000 omów). Sprawdź instrukcję świecy zapłonowej, aby uzyskać prawidłowe specyfikacje.
Jeśli nie uzyskasz prawidłowej wartości rezystancji, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona. Usterka może polegać na tym, że cienka elektroda wewnętrzna jest luźna, całkowicie zerwana lub na świecy zapłonowej jest dużo brudu.
Oczyść świecę zapłonową paliwem i żelazną szczotką, a następnie sprawdź ponownie.
Jeśli multimetr nadal nie pokazuje odpowiedniego odczytu, oznacza to, że świeca zapłonowa uległa awarii i należy ją wymienić na nową.
Wszystko sprowadza się do sprawdzenia świecy zapłonowej za pomocą multimetru.
Możesz również zobaczyć całą tę procedurę w naszym przewodniku wideo:
Istnieje jednak inny sposób sprawdzenia, czy jest dobry, czy nie, chociaż ten test nie jest tak dokładny, jak test multimetrem.
Sprawdzanie świecy zapłonowej za pomocą Spark
Możesz stwierdzić, czy świeca zapłonowa jest dobra, po prostu sprawdzając, czy iskrzy po włączeniu, a także sprawdzając kolor iskry, jeśli tak.
Test iskry pomoże ci łatwo ustalić, czy problem dotyczy świecy zapłonowej, czy innych części układu zapłonowego.
Gdy silnik wyschnie, przejdź do kolejnych kroków.
- Nosić odzież ochronną
Test iskier zakłada, że masz do czynienia z impulsem napięcia do 45,000 XNUMX woltów.
Jest to bardzo szkodliwe dla użytkownika, dlatego należy nosić gumowe izolowane rękawice i okulary, aby zapobiec niebezpieczeństwu porażenia prądem.
- Odkręć świecę zapłonową od głowicy cylindrów
Teraz nie wykręcasz całkowicie świecy zapłonowej z silnika. Wystarczy odkręcić go od głowicy cylindrów i pozostawić podłączony do cewki.
Dzieje się tak dlatego, że do wytworzenia iskry potrzebny jest impuls napięcia z cewki, a także poza głowicą cylindrów, aby zobaczyć iskrę.
- Uziemiona świeca zapłonowa
Ogólnie rzecz biorąc, gdy świeca zapłonowa jest wkręcana w głowicę cylindrów, jest ona zwykle uziemiana przez metalowy gwint.
Teraz, gdy wyjąłeś go z gniazda uziemienia, musisz zapewnić mu inny rodzaj uziemienia, aby zakończyć obwód.
Tutaj po prostu znajdziesz metalową powierzchnię obok złącza świecy zapłonowej. Nie martw się, w pobliżu znajduje się wiele metalowych powierzchni.
Należy również trzymać połączenie z dala od źródeł paliwa, aby uniknąć zapłonu.
- Uruchom silnik i zobacz wyniki
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji startowej, tak jakbyś uruchamiał samochód, i sprawdź, czy świeca zapłonowa iskrzy. Jeśli zobaczysz iskrę, sprawdź, czy jest niebieska, pomarańczowa czy zielona.
Niebieskie iskry oznaczają, że świeca zapłonowa jest dobra, a problem może dotyczyć głowicy cylindrów lub innych części układu zapłonowego za świecą zapłonową.
Natomiast pomarańczowe lub zielone iskry oznaczają, że jest on za słaby do pracy w układzie zapłonowym i należy go wymienić. Jednak nadal nie można odpisać.
Chcesz przeprowadzić test z jednym, o którym wiesz, że działa, aby określić dokładny problem.
Wyjmujesz zamontowaną świecę z cewki, wymieniasz najlepiej na nową świecę o tych samych parametrach, próbujesz uruchomić silnik i widzisz czy jest iskra.
Jeśli dostaniesz iskrę z nowej świecy zapłonowej, wiesz, że stara świeca zapłonowa jest zła i należy ją wymienić. Jeśli jednak nie masz iskry, rozumiesz, że problem może nie leżeć w świecy zapłonowej, ale w innych częściach układu.
Następnie sprawdzasz pakiet cewek, patrzysz na przewód świecy zapłonowej, sprawdzasz rozrusznik i diagnozujesz inne części układu zapłonowego prowadzące do świecy zapłonowej.
wniosek
Diagnozowanie świecy zapłonowej to dość proste zadanie, które można wykonać w domu bez wzywania mechanika samochodowego.
Jeśli wydaje się, że świeca zapłonowa działa dobrze, przechodzisz do sprawdzania kolejnych części układu zapłonowego, aby znaleźć dokładny problem z samochodem.
Najczęściej zadawane pytania
Jak zrozumieć, że świeca zapłonowa jest uszkodzona?
Jeśli świeca zapłonowa Twojego samochodu uległa awarii, wystąpią objawy, takie jak nietypowe stukanie silnika, trudności z uruchomieniem samochodu, zwiększone zużycie paliwa, nagła utrata mocy i wypadanie zapłonów.
Ile omów powinna odczytywać świeca zapłonowa?
Dobra świeca zapłonowa ma rezystancję od 4,000 do 8,000 omów, jeśli ma wewnętrzny rezystor, lub od 1,000 do 2,000 omów, jeśli go nie ma. Wartość poza tym oznacza, że jest zepsuty.
