Jak sprawdzić sprężyny?

Spośród wszystkich elementów zawieszenia najłatwiej ocenić stan metalowych elementów resorujących w postaci różnego rodzaju sprężyn.

Widać pochyloną lub wyraźnie „opuszczoną” pozycję niezaładowanej karoserii, stojącej na płaskiej poziomej powierzchni gołe oko. Stan ten dowodzi, że jeden lub wszystkie elementy resorujące pojazdu utraciły swoją elastyczność na skutek wewnętrznych zmian konstrukcyjnych lub w wyniku uszkodzeń mechanicznych. W samochodach osobowych sprężyny śrubowe stosowane są głównie jako stalowe elementy sprężyste. Mogą przenosić jedynie siły osiowe, dlatego najczęściej stosowane są w zawieszeniach niezależnych. Ze względu na kształt sprężyn cylindrycznych rozróżnia się sprężyny cylindryczne, stożkowe i baryłkowe. Charakterystyka takich sprężyn może być również różna, tj. zależność ugięcia od przyłożonej siły. Oprócz sprężyn o charakterystyce liniowej stosuje się sprężyny o charakterystyce progresywnej, uzyskiwane w przypadku sprężyny śrubowej cylindrycznej dzięki drutowi o zmiennym przekroju.

Sprężyny śrubowe nie podlegają naprawie, a jedynie weryfikacji, która polega na porównaniu długości swobodnej sprężyny z długością sprężyny pod ściśle określonym obciążeniem. Gdy ugięcie przekracza dopuszczalne granice, sprężynę należy wymienić. Zwykle zaleca się wymianę obu sprężyn na tej samej osi, nawet jeśli tylko jedna z nich jest nadmiernie zużyta.