Jak przetestować skrzynkę CDI za pomocą multimetru
Zawartość
W Twoim pojeździe CDI jest jednym z Najważniejsze Składniki. Co to jest skrzynka CDI i do czego służy skrzynka CDI?
W motocyklu CDI to czarna skrzynka pod siedzeniem, która działa jak serce Twój układ zapłonowy. Jest to element elektroniczny, który zastępuje mechaniczne procesy zapłonu sprzed 1980 roku i bez niego motocykl nie może jeździć.
Jednak, jak w przypadku każdego innego elementu roweru, występują problemy z jego zdiagnozowaniem. może być twardy.
Ten artykuł cię przedstawia Wszystko co musisz wiedzieć co do pudełka CDI. Zacznijmy.
Jak działa CDI
Oto system komponentów w CDI:
Po przekręceniu kluczyka obracający się magnes indukuje napięcie do 400 VAC w cewce wzbudnicy. Kiedy ta cewka staje się dodatnia, ładunek jest kierowany do diody spolaryzowanej w kierunku przewodzenia, aż kondensator zostanie w pełni naładowany (zwykle po 3-4 obrotach magnesu).
Po naładowaniu kondensatora wirnik impulsowy wysyła sygnał wyzwalający do SCR, który z kolei inicjuje proces przewodzenia, który natychmiast rozładowuje kondensator. To nagłe wyładowanie powoduje nagły skok napięcia w cewce zapłonowej.
Na obu stykach świecy zapłonowej powstaje silny prąd, który zapewnia zasilanie silnika.
Wyłącznik zapłonu uziemia całe nadmierne napięcie.
Objawy złego CDI
Oczywiście, zanim wejdziesz do swojego CDI, chcesz się upewnić, że są z nim problemy. Oto niektóre objawy, jakie może wykazywać Twój motocykl, wskazujące na problemy z CDI.
- Przerwa w zapłonie silnika
- martwy cylinder
- Nietypowe zachowanie obrotomierza
- Problemy z zapłonem
- Silnik dławi się
- Silnik wsteczny
Te objawy to problemy z niektórymi elementami skrzynki CDI. Na przykład przerwy w zapłonie silnika mogą być spowodowane zużytymi świecami zapłonowymi lub zużytą cewką zapłonową. Martwy cylinder może być również spowodowany przez wadliwą cewkę zapłonową lub uszkodzoną diodę.
Zidentyfikowanie problemu pomoże w jego łatwej naprawie lub wymianie, a także w przywróceniu sprawności układu zapłonowego.
Jak definiujesz te problemy? Multimetr okazuje się pomocny w całym procesie, a oto jak za jego pomocą przetestować swoje urządzenie CDI.
Narzędzia potrzebne do rozwiązywania problemów z CDI
Wszystko czego potrzebujesz jest twoje;
- Pudełko CDI
- Multimetr, który przydaje się również do testowania innych elementów elektronicznych.
Zanim ruszysz dalej, musisz również podjąć środki ostrożności i zapewnić sobie bezpieczeństwo. Środki te obejmują noszenie rękawic ochronnych i wodoodpornych, a także ochronę oczu.
Jak przetestować skrzynkę CDI za pomocą multimetru
Aby przetestować skrzynkę CDI, odłącz ją od roweru, użyj dodatniego i ujemnego przewodu multimetru do sprawdzenia ciągłości i słuchaj sygnału dźwiękowego sygnalizującego awarię.
Ten pozornie prosty proces to znacznie więcej, a oto więcej informacji na ten temat.
Aby przetestować CDI, przeprowadzasz zarówno testy na zimno, jak i na gorąco. Testowanie na zimno polega na uruchomieniu diagnostyki jednostki CDI, gdy jest ona odłączona od stojana, podczas gdy podczas testów na gorąco jest ona nadal podłączona do stojana.
Wykonaj następujące czynności.
Krok 1 Zdejmij skrzynkę CDI z roweru.
Dotyczy to procedur testowania na zimno. Skrzynka CDI zwykle znajduje się pod siedzeniem roweru. Po sprawdzeniu powinieneś zobaczyć niebiesko-biały przewód łączący stojan i czarną jednostkę CDI za pomocą pinów i nagłówków pinów.
Po wyłączeniu unikasz pracy z CDI na jakimkolwiek sprzęcie przez 30 minut do godziny. Ponieważ wewnętrzny kondensator rozładowuje się podczas tego procesu oczekiwania, przeprowadzasz kontrolę wzrokową swojego CDI.
Kontrola wzrokowa może pozwolić na szybkie zidentyfikowanie fizycznych deformacji CDI.
Krok 2: Przeprowadź zimny test na swoim CDI
Zimne testy polegają na sprawdzeniu ciągłości elementów twojego CDI. To, co robisz, to ustawienie multimetru w tryb ciągłości i sprawdzenie ciągłości między punktem uziemienia a innymi punktami zacisków w CDI.
Jeśli występuje problem, multimetr emituje sygnał dźwiękowy. Znasz dokładny komponent, który ma problemy i naprawa tego komponentu może być rozwiązaniem.
Problemy z ciągłością w CDI są zwykle spowodowane problemami z SCR, diodą lub wewnętrznym kondensatorem. Jeśli te zimne kroki okażą się nieco trudne do wykonania, ten film na YouTube może ci pomóc.
Krok 3: Przetestuj swój CDI na gorąco
Jeśli nie chcesz odłączać CDI od motocykla, możesz wykonać gorący test. Testy przeprowadza się po stronie stojana niebiesko-białego przewodu łączącego go z CDI.
W tym celu ustawiasz multimetr na rezystancję 2 kΩ i mierzysz rezystancję między tymi dwoma punktami; niebieski przewód do białego przewodu i biały przewód do masy.
W przypadku przewodu niebieskiego do przewodu białego należy sprawdzić rezystancję w zakresie od 77 do 85. Gdy biały przewód jest podłączony do uziemienia, za pomocą multimetru sprawdzić rezystancję w zakresie od 360 do 490 omów. Jeśli którykolwiek z nich nie pasuje, stojan może być uszkodzony i pomocny może być profesjonalny mechanik.
Jeśli jednak pasują, najprawdopodobniej wina leży po stronie CDI.
Często zadawane pytania dotyczące pudełka CDI
Skąd mam wiedzieć, czy mój CDI Box jest uszkodzony?
Wiesz, że skrzynia CDI jest zła, gdy twój motocykl traci zapłon, ma martwe cylindry, nietypowe zachowanie obrotomierza, pracuje nierówno, ma problemy z zapłonem lub gaśnie.
Jak ominąć blokadę CDI?
Aby ominąć skrzynkę CDI, wyczyść stojak, wyjmij skrzynkę, sprawdź specyfikację rezystancji, zmierz oporność oleju pierwotnego i wtórnego oraz porównaj odczyty.
Czy uszkodzony CDI może powodować brak iskry?
Zła skrzynka CDI może w ogóle nie iskrzyć. Jednak Twój motocykl wykazuje objawy, takie jak problemy z zapłonem, uszkodzone cylindry i gaśnięcie silnika.
Czy można uruchomić motocykl bez CDI?
Motocykl nie uruchomi się bez skrzynki CDI, ponieważ jest to element sterujący układem zapłonowym.
Czy pudełka CDI są uniwersalne?
NIE. Skrzynie CDI nie są uniwersalne, ponieważ układy zapłonowe różnią się w zależności od modelu pojazdu. Są to AC lub DC.
Jak przetestować czterokołową skrzynię CDI?
Aby przetestować skrzynkę ATV CDI, użyj multimetru do sprawdzenia bezpieczników, wyłącznika zapłonu, cewki zapłonowej, modułu elektronicznego i sprawdź, czy nie ma luźnych przewodów.
wniosek
Skrzynka CDI to ważny element układu zapłonowego Twojego samochodu i powinieneś o nią dbać. Jakkolwiek jasne mogą być te kroki, zatrudnienie profesjonalnego mechanika wydaje się najlepszą opcją.
