Jak sprawdzić jakość płynu niezamarzającego, aby później nie znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji

Żaden silnik spalinowy nie wytrzyma długo bez szybkiego chłodzenia. Większość silników jest chłodzona cieczą. Ale skąd wiesz, że płyn niezamarzający w samochodzie wyczerpał swoje zasoby i należy go wymienić? Spróbujmy to rozgryźć.

Dlaczego należy wymienić płyn niezamarzający

W silniku znajduje się wiele ruchomych części, które nagrzewają się podczas pracy. Ciepło musi być z nich usuwane w odpowiednim czasie. W tym celu w nowoczesnych silnikach przewidziano tak zwaną koszulę. Jest to system kanałów, przez które krąży płyn niezamarzający, usuwając ciepło.

Współczesny przemysł oferuje właścicielom samochodów szeroką gamę płynów przeciw zamarzaniu.

Z biegiem czasu zmieniają się jego właściwości, a oto dlaczego:

• obce zanieczyszczenia, brud, najmniejsze cząsteczki metalu z koszuli mogą dostać się do płynu niezamarzającego, co nieuchronnie doprowadzi do zmiany składu chemicznego płynu i pogorszenia jego właściwości chłodzących;
• podczas pracy płyn niezamarzający może nagrzewać się do temperatur krytycznych i stopniowo odparowywać. Jeśli nie uzupełnisz jego zapasów w odpowiednim czasie, silnik może pozostać bez chłodzenia.

Konsekwencje przedwczesnej wymiany płynu niezamarzającego

Jeśli kierowca zapomniał wymienić płyn chłodzący, istnieją dwie opcje:

• przegrzanie silnika. Silnik zaczyna szwankować, obroty płyną, pojawiają się spadki mocy;
• zacinanie się silnika. Jeśli kierowca zignoruje znaki wymienione w poprzednim akapicie, silnik się zatnie. Towarzyszą temu poważne uszkodzenia, których wyeliminowanie będzie wymagało poważnych napraw. Ale nawet on nie zawsze pomaga. W większości sytuacji kierowcy bardziej opłaca się sprzedać uszkodzony samochód niż go naprawiać.

Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego

Odstępy między wymianami płynu niezamarzającego zależą zarówno od marki samochodu i jego parametrów technicznych, jak i od samej chłodnicy. W najbardziej ogólnym przypadku zaleca się wymianę płynu co 3 lata. Zapobiegnie to korozji silnika. Ale producenci popularnych samochodów mają własne zdanie na ten temat:

• w samochodach Ford płyn niezamarzający zmienia się co 10 lat lub co 240 tysięcy kilometrów;
• GM, Volkswagen, Renault i Mazda nie potrzebują nowej chłodnicy przez cały okres eksploatacji pojazdu;
• Mercedes wymaga nowego płynu niezamarzającego co 6 lat;
• BMW wymienia się co 5 lat;
• w samochodach VAZ płyn zmienia się co 75 tysięcy kilometrów.

Klasyfikacja środków przeciw zamarzaniu i porady producenta

Obecnie chłodziwa są podzielone na kilka klas, z których każda ma swoje własne cechy:

• G11. Podstawą tej klasy płynu niezamarzającego jest glikol etylenowy. Mają też specjalne dodatki, ale w minimalnych ilościach. Prawie wszystkie firmy produkujące tę klasę środków przeciw zamarzaniu zalecają ich wymianę co 2 lata. Pozwala to w jak największym stopniu chronić silnik przed korozją;
  

  Arctic to typowy i najpopularniejszy przedstawiciel klasy G11.
• G12. Jest to klasa płynów chłodzących niezawierających azotynów. Są również oparte na glikolu etylenowym, ale stopień jego oczyszczenia jest znacznie wyższy niż G11. Producenci zalecają wymianę płynu co 3 lata i stosowanie go w silnikach narażonych na zwiększone obciążenia. Dlatego G12 jest szczególnie popularny wśród kierowców ciężarówek;
  

  Płyn przeciw zamarzaniu G12 Sputnik znajduje się wszędzie na domowych półkach
• G12+. Podstawą płynu niezamarzającego jest glikol polipropylenowy z pakietem dodatków antykorozyjnych. Jest nietoksyczny, szybko się rozkłada i dobrze izoluje skorodowane miejsca. Zalecany do stosowania w silnikach z częściami aluminiowymi i żeliwnymi. Zmiany co 6 lat;
  

  Felix należy do rodziny środków przeciw zamarzaniu G12+ i ma przystępną cenę.
• G13. Środki przeciw zamarzaniu typu hybrydowego na bazie karboksylanowo-krzemianowej. Zalecany do wszystkich typów silników. Mają złożony kompleks dodatków antykorozyjnych, dlatego są najdroższe. Zmieniają się co 10 lat.
  

  Specjalistyczny płyn niezamarzający G13 VAG do samochodów marki Volkswagen

Wymiana płynu niezamarzającego w zależności od przebiegu samochodu

Każdy producent samochodów reguluje termin wymiany płynu chłodzącego. Ale kierowcy korzystają z samochodów w różnym tempie, więc pokonują różne odległości. Tak więc oficjalne zalecenia producenta są zawsze dostosowywane do przebiegu samochodu:

• domowe środki przeciw zamarzaniu i środki przeciw zamarzaniu G11 zmieniają się co 30-35 tysięcy kilometrów;
• płyny klas G12 i wyższych zmieniają się co 45–55 tysięcy kilometrów.

Podane wartości przebiegu można uznać za krytyczne, ponieważ po nich właściwości chemiczne płynu niezamarzającego zaczynają się stopniowo zmieniać.

Test paskowy na zużytym silniku

Wielu właścicieli samochodów kupuje samochody od ręki. Silniki w takich samochodach są zużyte, często bardzo, o czym sprzedawca z reguły milczy. Dlatego pierwszą rzeczą, którą powinien zrobić nowy właściciel, jest sprawdzenie jakości płynu niezamarzającego w wysłużonym silniku. Najłatwiej to zrobić, korzystając z zestawu specjalnych pasków wskaźnikowych, które można kupić w każdym sklepie z częściami.

Zestaw pasków wskaźnikowych ze skalą można kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi.

Kierowca otwiera zbiornik, opuszcza tam listwę, a następnie porównuje jej kolor ze specjalną skalą dołączoną do zestawu. Ogólna zasada: im ciemniejszy pasek, tym gorszy płyn niezamarzający.

Wideo: sprawdzanie płynu niezamarzającego za pomocą pasków

Test paska przeciw zamarzaniu

Wizualna ocena płynu niezamarzającego

Czasami słaba jakość płynu chłodzącego jest widoczna gołym okiem. Płyn niezamarzający może stracić swój pierwotny kolor i stać się biały. Czasami robi się pochmurno. Może również przybrać brązowawy kolor. Oznacza to, że zawiera zbyt dużo rdzy i w silniku rozpoczęła się korozja części. Wreszcie w zbiorniku wyrównawczym może tworzyć się piana, a na dnie tworzy się gruba warstwa twardych wiórów metalowych.

Jeśli w zbiorniku pojawi się piana, należy pilnie wymienić płyn niezamarzający.

Sugeruje to, że części silnika zaczęły się psuć i po przepłukaniu silnika należy pilnie wymienić płyn niezamarzający.

Próba gotowania

Jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jakości płynu niezamarzającego, można go przetestować przez gotowanie.

1. Trochę płynu niezamarzającego wlewa się do metalowej miski i ogrzewa na gazie, aż się zagotuje.
   

   Możesz użyć czystej puszki do przetestowania płynu niezamarzającego przez gotowanie.
2. Należy zwrócić uwagę nie na temperaturę wrzenia, ale na zapach płynu. Jeśli w powietrzu wyczuwalny jest wyraźny zapach amoniaku, nie można użyć płynu niezamarzającego.
3. Kontrolowana jest również obecność osadu na dnie naczyń. Wysokiej jakości płyn niezamarzający tego nie daje. Stałe cząstki siarczanu miedzi zwykle wytrącają się. Gdy dostaną się do silnika, osiądą na wszystkich ocierających się powierzchniach, co nieuchronnie doprowadzi do przegrzania.

Próba zamrożenia

Kolejna metoda wykrywania podrabianego płynu niezamarzającego.

1. Napełnij pustą plastikową butelkę 100 ml płynu chłodzącego.
2. Powietrze z butelki należy spuścić, lekko ją zgniatając i dokręcając korek (jeśli okaże się, że płyn niezamarzający jest sfałszowany, nie rozerwie butelki, gdy zamarznie).
3. Pogniecioną butelkę umieszcza się w zamrażarce w temperaturze -35°C.
4. Po 2 godzinach butelkę usuwa się. Jeśli w tym czasie płyn niezamarzający tylko nieznacznie skrystalizował się lub pozostał płynny, można go użyć. A jeśli w butelce jest lód, to znaczy, że podstawą chłodziarki nie jest glikol etylenowy z dodatkami, a woda. I absolutnie niemożliwe jest wypełnienie tego podróbki w silniku.
   

   Podrobiony płyn niezamarzający, który zamienił się w lód po kilku godzinach w zamrażarce

Tak więc każdy kierowca może sprawdzić jakość płynu niezamarzającego w silniku, ponieważ istnieje na to wiele metod. Najważniejsze jest stosowanie płynu chłodzącego klasy zalecanej przez producenta. A kiedy go używasz, pamiętaj o dostosowaniu do przebiegu samochodu.