Jak sprawdzić wydajność generatora w domu?
Jedno z czołowych miejsc na liście typowych usterek układów samochodowych zajmują awarie sprzętu elektrycznego. Najważniejszymi elementami zapewniającymi pracę urządzeń elektrycznych są akumulator i generator, które współpracują ze sobą w ciągłej współpracy.
Na naszym portalu Vodi.su wielokrotnie rozmawialiśmy o budowie akumulatora i generatora, o ich awariach i metodach diagnostycznych. W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat, który nie został jeszcze omówiony w naszym zasobie: jak sprawdzić wydajność generatora samochodu w domu?
Najczęstsze awarie generatorów i ich manifestacja
Generator ogólnie składa się z części elektrycznych i mechanicznych. Tak więc, jak pisaliśmy wcześniej, koło pasowe generatora jest napędzane z wału korbowego za pomocą paska rozrządu. W związku z tym koło pasowe może z czasem ulec awarii, a najczęściej pęka łożysko. Oznaką takiej awarii będzie pisk z komory silnika, poślizg paska i spadek napięcia w sieci.
Część elektryczna zespołu składa się z następujących części:
- wirnik i stojan;
- diody prostownicze;
- Regulator napięcia;
- zespół szczotek ze szczotkami grafitowymi stykającymi się z pierścieniami wirnika;
- mostek diodowy.
Najczęściej właściciele samochodów muszą wymieniać szczotki alternatora, które się zużywają. Konieczne jest również monitorowanie integralności przewodów i styków. Z powodu zużycia łożyska wału wirnika i luźnych mocowań wspornika może wystąpić uderzenie wirnika o bieguny stojana.
Objawami awarii części elektromechanicznej mogą być następujące zjawiska:
- alternator przesyła prąd ładowania do akumulatora, ale akumulator nie jest w pełni naładowany;
- ciągłe miganie kontrolki ładowania akumulatora;
- redukcja napięcia;
- reflektory słabo świecą;
- szorty elektryczne itp.
Oczywiste jest, że takich oczywistych oznak nieprawidłowego działania nie można lekceważyć. Jeśli środki nie zostaną podjęte na czas, konsekwencje mogą być najsmutniejsze, aż do zapłonu przewodów i przekształcenia pojazdu w górę pogniecionego metalu. Pisaliśmy już na Vodi.su o tym, jak sprawdzić generator bez jego demontażu. Dzisiaj porozmawiamy o sposobach sprawdzenia jego działania w domu.
Sprawdzenie zdemontowanego generatora
Jeśli twoja wiedza z elektrotechniki jest na poziomie szkoły średniej, lepiej powierzyć tę pracę specjalistom.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest zużycie szczotek. Mogą się zużywać zarówno z przyczyn naturalnych, jak i z powodu niewspółosiowości wału wirnika. Dla każdego modelu samochodu instrukcja generatora musi wskazywać minimalną wysokość szczotek. Jeśli jest niższy, czas zmienić szczotki. Każdy sklep z częściami samochodowymi sprzedaje zestawy szczotek ze sprężynami i pierścieniami ślizgowymi.
Obowiązkowym krokiem diagnostycznym jest pomiar multimetrem uzwojeń stojana, wirnika i mostka diodowego. Przełącz tester w tryb omomierza i podłącz jego sondy do wyjść każdej z płytek uzwojenia. Poziom rezystancji powinien mieścić się w granicach 0,2 oma. Jeśli jest wyższy lub niższy, uzwojenie należy wymienić. Rezystancja między wspólnym zaciskiem zespołu stojana a jedną z płytek uzwojenia pracującego urządzenia wynosi około 0,3 oma.
Sprawdzenie wirnika jest znacznie trudniejsze.
Kroki diagnostyczne:
- przenosimy tester do trybu pomiaru rezystancji i mierzymy go na uzwojeniu rezystancyjnym zespołu wirnika;
- jeśli ten parametr mieści się w zakresie 2,3-5 omów, to wszystko jest w porządku z uzwojeniem, nie ma zwarcia międzyzwojowego ani otwartych styków;
- rezystancja poniżej określonej wartości - występuje zwarcie;
- rezystancja powyżej 5 omów - słaby kontakt z pierścieniami, pęknięcie uzwojenia.
Przełącz tester w aktualny tryb diagnostyczny i przyłóż 12 V do pierścieni ślizgowych (lub 24 V, jeśli sprawdzasz alternator ciężarówki). Idealnie, uzwojenie wzbudzenia wirnika zużywa nie więcej niż 4,5 A i nie mniej niż trzy.
Problem może również leżeć w izolacji. Jeśli rezystancja izolacji mieści się w normalnym zakresie, wówczas konwencjonalna żarówka 40-watowa podłączona do pierścienia i do masy nie powinna się palić. Jeśli świeci słabo i miga, oznacza to, że występują upływy prądu.
Przypomnijmy, że wszystkie te operacje są przeprowadzane po wyjęciu generatora i jego częściowym demontażu. Mostek diodowy można sprawdzić zarówno na aucie jak i na wymontowanym generatorze. Istotą testu jest pomiar natężenia prądu podczas podłączania sond multimetru do zacisków mostka i masy. Jeśli napięcie przekracza 0,5 wolta, a natężenie prądu przekracza 0,5 miliampera, to jedna z dwóch rzeczy: są problemy z izolacją lub czas na wymianę diod.
Wielu właścicieli samochodów może znaleźć w garażu specjalną dodatkową sondę - klips, który zakłada się na kabel i sprawdza prąd odrzutu. To właśnie ten parametr odpowiada za ładowanie akumulatora podczas jazdy pojazdu. Jeśli ta wartość jest poniżej wartości nominalnych, oznacza to problem z generatorem lub mostkiem diodowym.
odkrycia
Jak widać, zdiagnozowanie generatora za pomocą improwizowanych środków nie jest łatwym zadaniem. Bez specjalnego wyposażenia przyczynę awarii można ustalić jedynie za pomocą „metody szturchania”. Z podobnymi problemami borykają się przede wszystkim właściciele pojazdów krajowych wyprodukowanych w latach 90. początku XXI wieku.
Jeśli masz niedawno kupiony samochód, nie zalecamy samodzielnego zajmowania się usterkami w sprzęcie elektrycznym, ponieważ doprowadzi to do wyraźnej utraty gwarancji. Zwróć uwagę na uszczelki, które znajdują się na obudowie generatora. Nie możesz ich uszkodzić. Znacznie łatwiej jest złożyć reklamację w sklepie, w którym kupiłeś urządzenie. Jeżeli generator jest jeszcze na gwarancji, należy go wymienić w przypadku stwierdzenia wady fabrycznej.
Ładowanie ...
