Jak przetestować ECU za pomocą multimetru (przewodnik w 4 krokach)

Twój samochód może się zepsuć i zatrzymać z różnych powodów, zdiagnozowanie tych problemów jest niezbędne, aby je naprawić. Problemem może być równie dobrze ECU. Ale jak to sprawdzić? 

Aby przetestować ECU za pomocą multimetru, musisz wykonać 4 proste kroki: 1. Ustaw multimetr, 2. Przeprowadź oględziny, 3. Podłącz i postępuj zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi testowania, 4. Zanotuj odczyty.

Zażenowany? Nie martw się, omówię to bardziej szczegółowo poniżej.

Jak sprawdzić komputer za pomocą multimetru

Oto 4 proste kroki, które należy wykonać podczas sprawdzania ECU za pomocą multimetru:

Krok 1: Skonfiguruj multimetr

Multimetr składa się z 3 głównych części:

- Wyświetlacz

– Pokrętło wyboru

- Port

spółka pokaz multimetr ma cztery cyfry i możliwość wyświetlenia znaku ujemnego. 

Uchwyt selektora pozwala użytkownikowi ustawić multimetr do odczytu różnych wartości, takich jak prąd (mA), napięcie (V) i rezystancja (Ω). Do portów na dole wyświetlacza urządzenia musimy wpiąć dwie sondy multimetru. Istnieją dwie sondy, czarna sonda i czerwona sonda.

Czujnik koloru jest podłączony do port kom (skrót od Common), czerwona sonda jest zwykle podłączona Port mA omowy. Ten port może mierzyć prądy do 200 mA. Tutaj V oznacza napięcie i rezystancję Ω. Jest również port 10A, który jest specjalnym portem, który może mierzyć więcej niż 200mA.

Pierwsze kroki

Następnie ustaw multimetr do pomiaru natężenia prądu (mA). Aby móc mierzyć prąd, musimy fizycznie wyłączyć prąd i ustawić licznik w linii. Pierwszy krok wymaga kawałka drutu, fizycznie przerwiemy obwód, aby zmierzyć prąd. Odłącz przewód VCC prowadzący do rezystora, dodaj jeden do miejsca, w którym jest podłączony, a następnie podłącz pin zasilania na zasilaczu do rezystora. Jest wydajny Wyłącza moc w obwodzie. W drugim kroku podłączymy multimetr do linii, aby mógł mierzyć prąd w momencie jego wejścia. strumienie przez multimetr do płytki drukowanej.

Krok 2: Kontrola wizualna

Kiedy patrzymy bezpośrednio, musimy robić notatki. Najpierw musimy sprawdzić, czy ECU działa poprawnie, czy nie. Musimy wyjrzeć na zewnątrz, aby zobaczyć, czy ECU nie jest pęknięte lub poważnie uszkodzone.

Uwaga: Proszę uważać na obie strony, ponieważ nawet niewielkie pęknięcie lub oznaki spalenia mogą oznaczać, że ECU jest uszkodzone lub nie działa. W przypadku uszkodzenia miernik zostanie sprawdzony pod kątem prawidłowego podłączenia do ECU oraz prawidłowego podłączenia przewodów pomiarowych do portu. Po zaobserwowaniu wszystkiego możesz przystąpić do pomiarów za pomocą multimetru.

Krok 3: Rozpocznij testowanie za pomocą multimetru

Musisz przetestować każdy komponent za pomocą multimetru cyfrowego. Powinieneś najpierw sprawdź bezpiecznik i przekaźnik a następnie wykonaj bieżące losowanie. Należy przeprowadzić test, aby upewnić się, że do komputera silnika dochodzi wystarczająca ilość energii oraz sprawdzić napięcie przechodzące przez czujnik i bezpieczniki. Upewnij się, że podczas przeprowadzania testu komponenty są zasilane. (1)

Proces testowania obejmuje następujące kroki:

1. Pozostaw prąd na skali A do pomiaru prądu przemiennego.
2. Czarne przewody pomiarowe do Port COM, czerwony test prowadzi do Port mA omowy.
3. Ustaw przełączanie zegara multimetru na skali A-250mA.
4. Wyłącz zasilanie obwodu testowego.
5. Podłącz czerwoną sondę w kierunku bieguna (+), a czarną sondę w kierunku (-) w kierunku prądu w doświadczeniu. Podłącz multimetr do obwodu testowego.
6. Włącz obwód testowy.

Oto kroki, aby wykonać test ECU za pomocą multimetru. Zwróć uwagę na skale indeksu, aby uzyskać najlepsze wyniki testu.

Krok 4: Zapisz odczyt

Po teście ECU zobaczymy wyniki na ekranie multimetru. W przypadku multimetru cyfrowego wynik jest łatwy do odczytania. W przypadku analogu powiem ci, jak odczytać wyniki pomiarów.

• Określ prawidłową skalę na multimetrze. Multimetr ma wskazówkę za szkłem, która porusza się, wskazując wynik. Zwykle za igłą w tle drukowane są trzy łuki.

Skala Ω służy do pomiaru rezystancji i jest zwykle największym łukiem u góry. W tej skali wartość 0 znajduje się po prawej stronie, a nie po lewej, jak ma to miejsce w innych skalach.

– Skala „DC” pokazuje odczyt napięcia DC.

– Skala „AC” wskazuje odczyt napięcia AC.

– Najrzadziej używana jest skala „dB”. Krótki opis skali „dB” znajduje się na końcu tej sekcji.

• Napisz indeks skali stresu. Przyjrzyj się uważnie skali napięcia DC lub AC. Pod skalą będzie kilka rzędów cyfr. Sprawdź wybrany zakres na wstrzykiwaczu i poszukaj odpowiedniego symbolu obok jednego z tych wierszy. Jest to ciąg liczb, z których odczytasz wynik.
• Szacowany koszt. Skala napięcia na multimetrze analogowym działa podobnie do konwencjonalnego manometru. Skala oporu jest zbudowana w systemie logarytmicznym, co oznacza, że ​​ta sama odległość będzie wykazywać różne zmiany wartości w zależności od pozycji, którą wskazuje strzałka. (2)

Po wykonaniu czynności otrzymamy wynik pomiaru. Jeśli wynik pomiaru przekracza 1.2 wzmacniaczy, EUK jest błędny, jeśli wynik jest mniejszy niż 1.2 wzmacniaczy, ECU działa normalnie.

Notatka. Zapłon musi być zawsze wyłączony podczas wykonywania testu ECU, aby uzyskać maksymalną wydajność testu.

Środki ostrożności podczas sprawdzania komputera za pomocą multimetru

Jest kilka rzeczy, na które powinieneś zwrócić uwagę, gdy chcesz sprawdzić ECU za pomocą multimetru. Te środki ostrożności zapewnią zarówno Twoje bezpieczeństwo, jak i bezpieczeństwo jednostki sterującej silnika i są one następujące:

Rękawice

Jeśli planujesz użyć miernika do przetestowania ECU, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to założyć rękawiczki.

Eksploruj wizualnie

Niezwykle ważne jest, aby sprawdzić jednostkę sterującą silnika i upewnić się, że wszystko działa.

Sprawdź multimetr

Aby uzyskać dokładny test jednostki sterującej silnika, upewnij się, że multimetr działa prawidłowo i jest prawidłowo zasilany.

Zapłon

Używając multimetru do testowania ECU, upewnij się, że kluczyk w stacyjce jest wyłączony.

podłączenie ECU

Przy pracującym silniku nie odłączać jednostek sterujących silnika. Zachowaj ostrożność podczas podłączania terminala ECU.

Reasumując

Praktyka mierzenia ECU za pomocą multimetru jest złożonym i czasochłonnym procesem dla nowicjusza lub niedoświadczonego. Ten artykuł pomoże Ci rozwiązać ten problem. Powyższe kroki to najważniejsze szczegóły, na które należy zwrócić uwagę podczas wprawy w sprawdzaniu ECU multimetrem.

Zanim przejdziesz, poniżej wymieniliśmy kilka przewodników po testach multimetru. Możesz je sprawdzić lub dodać do zakładek do późniejszego przeczytania. Do następnego samouczka!

• Jak przetestować moduł kontroli zapłonu za pomocą multimetru
• Jak odczytywać odczyty multimetru analogowego
• Jak przetestować kondensator za pomocą multimetru

zalecenia

(1) komputer – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) system logarytmiczny – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Link do filmu

Poznawanie sprzętu i testowanie ECU — część 2 (wyszukiwanie usterek i rozwiązywanie problemów)