Jak sprawdzić czujnik wysokiego ciśnienia G65 układu klimatyzacji?
Zawartość
Wprowadzenie nowoczesnych technologii w przemyśle motoryzacyjnym umożliwia doskonalenie wszelkiego rodzaju systemów, znacznie zwiększając ich wydajność i wydajność. Ale w ten czy inny sposób każdy, nawet najbardziej niezawodny i zaawansowany technologicznie montaż samochodowy, może być narażony na różnego rodzaju awarie i awarie, które nie zawsze są możliwe do zidentyfikowania.
Aby samemu skutecznie rozwiązywać takie problemy, trzeba systematycznie uzupełniać swój bagaż umiejętności i zdolności, zwracając uwagę na kluczowe zasady działania różnych podzespołów i urządzeń.
W tym artykule porozmawiamy o problemach w układzie klimatyzacji samochodu. W takim przypadku rozważymy jeden z typowych problemów w ramach danego tematu: awarie czujnika G65.
Rola czujnika wysokiego ciśnienia w układzie klimatyzacji
Prezentowany system wyróżnia obecność szerokiej gamy podzespołów, które pozwalają na nieprzerwany dopływ schłodzonego powietrza do wnętrza samochodu. Jednym z kluczowych elementów układu klimatyzacji jest czujnik oznaczony G65.
Służy przede wszystkim do ochrony systemu przed awariami spowodowanymi nadciśnieniem. Faktem jest, że prezentowany układ jest utrzymywany w stanie roboczym w obecności średniej wartości roboczej w obwodzie wysokiego ciśnienia, w zależności od reżimu temperaturowego. Tak więc w temperaturze 15-17 0C, optymalne ciśnienie wyniesie około 10-13 kg/cm2.
Z przebiegu fizyki wiadomo, że temperatura gazu zależy bezpośrednio od jego ciśnienia. W szczególnym przypadku czynnik chłodniczy, na przykład freon, działa jak gaz. Wraz ze wzrostem temperatury zaczyna wzrastać ciśnienie w układzie klimatyzacji, co jest niepożądane. W tym momencie DVD zaczyna działać. Jeśli spojrzysz na schemat układu klimatyzacji samochodu, to staje się jasne, że ten czujnik jest podpięty do wentylatora, wysyłając w odpowiednim momencie sygnał do jego wyłączenia.
Obieg i utrzymanie ciśnienia roboczego czynnika chłodniczego w rozważanym układzie odbywa się dzięki sprężarce, na której zamontowane jest sprzęgło elektromagnetyczne. To urządzenie napędowe zapewnia przeniesienie momentu obrotowego na wał sprężarki z silnika samochodu poprzez napęd pasowy.
Działanie sprzęgła elektromagnetycznego jest wynikiem działania danego czujnika. Jeśli ciśnienie w układzie przekroczyło dopuszczalny parametr, czujnik wysyła sygnał do sprzęgła sprężarki, a ta przestaje działać.
Między innymi, jeśli wystąpi awaria w działaniu jednego lub drugiego węzła systemu, może wystąpić sytuacja, gdy w obwodzie wysokiego ciśnienia ten wskaźnik pracy zacznie zbliżać się do wartości awaryjnej, co może prowadzić do poważnych konsekwencji.
Gdy tylko zaistnieją takie okoliczności, ta sama płyta DVD zacznie działać.
Urządzenie i zasada działania czujnika G65
Co to za proste urządzenie? Poznajmy go lepiej.
Jak w każdym innym czujniku tego typu, G65 realizuje zasadę przetwarzania energii mechanicznej na sygnał elektryczny. Konstrukcja tego mikromechanicznego urządzenia obejmuje membranę. Jest to jeden z kluczowych elementów roboczych czujnika.
Stopień ugięcia membrany w zależności od wywieranego na nią nacisku jest brany pod uwagę podczas generowania impulsu wyjściowego wysyłanego do centralnej jednostki sterującej. Jednostka sterująca odczytuje i analizuje przychodzący impuls zgodnie z właściwą charakterystyką i wprowadza zmiany w działaniu węzłów systemu za pomocą sygnału elektrycznego. Prezentowane węzły układu to w tym przypadku sprzęgło elektryczne klimatyzatora oraz wentylator elektryczny.
Należy również zauważyć, że nowoczesne płyty DVD często wykorzystują kryształ krzemu zamiast membrany. Krzem ze względu na swoje właściwości elektrochemiczne ma jedną interesującą cechę: pod wpływem ciśnienia minerał ten jest w stanie zmienić opór elektryczny. Działając na zasadzie reostatu, ten kryształ wbudowany w płytkę czujnika umożliwia przesłanie niezbędnego sygnału do urządzenia rejestrującego jednostki sterującej.
Rozważmy sytuację, w której uruchamia się DVD, pod warunkiem, że wszystkie węzły prezentowanego systemu są w dobrym stanie i działają w normalnym trybie.
Jak już wspomniano powyżej, czujnik ten znajduje się w obwodzie wysokiego ciśnienia systemu. Jeśli narysujemy analogię z jakimkolwiek zamkniętym systemem tego rodzaju, możemy powiedzieć, że jest on montowany na „dostawie” czynnika chłodniczego. Ten ostatni jest wtryskiwany do obwodu wysokiego ciśnienia i przechodząc przez wąską linię jest stopniowo kompresowany. Wzrasta ciśnienie freonu.
W tym przypadku zaczynają się ujawniać prawa termodynamiki. Ze względu na dużą gęstość czynnika chłodniczego jego temperatura zaczyna rosnąć. Aby pozbyć się tego zjawiska, zainstalowano skraplacz, zewnętrznie podobny do chłodnicy. W niektórych trybach pracy systemu jest on wdmuchiwany na siłę przez wentylator elektryczny.
Tak więc, gdy klimatyzator jest wyłączony, ciśnienie czynnika chłodniczego w obu obwodach systemu jest wyrównane i wynosi około 6-7 atmosfer. Zaraz po włączeniu klimatyzatora włącza się sprężarka. Wpompowując freon do obwodu wysokiego ciśnienia, jego wartość osiąga robocze 10-12 bar. Wskaźnik ten stale rośnie, a nadciśnienie zaczyna działać na sprężynę membrany HPD, zamykając styki sterujące czujnika.
Impuls z czujnika wchodzi do jednostki sterującej, która wysyła sygnał do wentylatora chłodzącego skraplacz i sprzęgła elektrycznego napędu sprężarki. W ten sposób sprężarka zostaje odłączona od silnika, zatrzymując pompowanie czynnika chłodniczego do obwodu wysokiego ciśnienia, a wentylator przestaje działać. Obecność czujnika wysokiego ciśnienia pozwala na utrzymanie parametrów pracy gazu i stabilizację pracy całego układu zamkniętego jako całości.
Jak sprawdzić czujnik klimatyzacji pod kątem awarii?
Często właściciele samochodów wyposażonych w prezentowany system mają do czynienia z tym, że w pewnym momencie klimatyzator po prostu przestaje działać. Często przyczyną takiej awarii jest uszkodzenie płyty DVD. Rozważ niektóre z najczęstszych przypadków awarii DVD i sposoby ich wykrywania.
Na początkowym etapie sprawdzania działania określonego czujnika należy go poddać oględzinom. Należy upewnić się, że na jego powierzchni nie ma uszkodzeń ani zanieczyszczeń. Ponadto należy zwrócić uwagę na okablowanie czujnika i upewnić się, że jest w dobrym stanie.
Jeśli oględziny nie ujawniły przyczyn awarii w jego działaniu, należy zastosować bardziej szczegółową diagnozę za pomocą omomierza.
Sekwencja działań w tym przypadku będzie wyglądać tak:
- Usuń podwodne przewody z DVD;
- Podłączyć zaciski omomierza do zacisków czujnika, przy czym ustawiony zakres rezystancji powinien wynosić co najmniej 100 kOhm;
- Zmierz rezystancję czujnika za pomocą testera.
Na podstawie wyników pomiarów możemy stwierdzić, że płyta DVD jest w dobrym stanie.
Tak więc czujnik działa pod warunkiem, że:
- W przypadku nadciśnienia w linii omomierz musi zarejestrować rezystancję co najmniej 100 kOhm;
- Jeśli w układzie jest niewystarczające ciśnienie, odczyty multimetru nie powinny przekraczać znaku 10 omów.
We wszystkich innych przypadkach możemy założyć, że płyta DVD straciła swoją wydajność. Jeżeli zgodnie z wynikami testu okazało się, że czujnik działa, należy sprawdzić czujnik pod kątem „zwarcia”. Aby to zrobić, musisz wrzucić jeden terminal na jedno z wyjść DVD, a drugim dotknąć „masy” samochodu.
Jeśli w prezentowanym układzie nie będzie wystarczającego ciśnienia, działający czujnik wyda co najmniej 100 kOhm. W przeciwnym razie można stwierdzić, że czujnik jest niesprawny.
Instrukcja wymiany
Jeżeli w wyniku powyższych czynności diagnostycznych okazało się, że czujnik ma długą żywotność, należy go niezwłocznie wymienić.
Warto zauważyć, że w tym celu wcale nie jest konieczne kontaktowanie się ze specjalistycznymi usługami i warsztatami samochodowymi. Zabieg ten można z powodzeniem wykonać w normalnych warunkach garażowych.
Algorytm zamiany składa się z następujących kroków:
- Demontaż elementów nadwozia, które uniemożliwiają dostęp do czujnika;
- Wyłączenie podwodnych wniosków czujnika;
- Wyjęcie czujnika przy wyłączonym samochodzie;
- Połączenie wniosków podwodnych;
- Montaż elementów nadwozia.
Sama wymiana czujnika nie powinna sprawiać trudności, ale nadal konieczne jest przestrzeganie niektórych wytycznych o charakterze rekomendacyjnym.
Po pierwsze, kupując nowy nieoryginalny czujnik, musisz upewnić się, że spełnia on określone parametry. Ponadto zdarza się, że nowa płyta DVD nie zawsze jest wyposażona w kołnierz uszczelniający. Dlatego w tym przypadku należy zadbać o jego nabycie, ponieważ istnieje możliwość, że stare szczeliwo stało się po prostu bezużyteczne.
Często zdarza się, że przy wymianie płyty DVD system klimatyzacji tylko częściowo przywraca sprawność. W tym przypadku z dużym prawdopodobieństwem można argumentować, że poziom czynnika chłodniczego w układzie jest niski. Aby rozwiązać ten problem, będziesz musiał zatankować układ w specjalistycznym serwisie samochodowym.
