Jak przetestować sprężarkę klimatyzacji samochodowej za pomocą multimetru
Zawartość
Nie ma nic bardziej irytującego niż układ chłodzenia samochodu, który wydmuchuje gorące powietrze w bardzo gorący letni dzień. Co w takim razie zastosować w swoim samochodzie?
Samochodowy system wentylacji i klimatyzacji zapewnia pewien poziom komfortu wielu osobom zarówno w gorących, jak i zimnych porach roku.
Jak na ironię, większość ludzi nie zwraca na to uwagi, dopóki jeden z jego najważniejszych elementów nie zepsuje się i cały system przestaje działać całkowicie.
Elementem, o którym tutaj mówimy, jest sprężarka klimatyzacji i zgodnie z oczekiwaniami nie każdy wie, jak ją zdiagnozować.
Nauczmy Cię, jak przetestować sprężarkę klimatyzacji samochodowej za pomocą multimetru, jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności elektrycznych.
Zacznijmy.
Jak działa sprężarka klimatyzacji?
Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest elementem silnika samochodowego, który wymusza obieg zimnego czynnika chłodniczego w systemie HVAC.
Robi to głównie przez sprzęgło sprężarki i jest elektromagnesem, który aktywuje układ pompowania sprężarki klimatyzacji, gdy PCM wysyła do niego sygnał.
Cały system klimatyzacji obejmuje sześć głównych elementów:
- Sprężarka klimatyzacji
- Kondensator
- Suszarka odbiorcza
- zawór rozprężny
- Parownik.
Sprężarka oddziałuje na zimny gazowy czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem, podgrzewając go.
Ten gorący gaz przechodzi do skraplacza, gdzie jest przekształcany w stan ciekły pod wysokim ciśnieniem.
Ciecz ta wchodzi do odbiornika suszarki, który magazynuje nadmiar wilgoci, a następnie przepływa do zaworu rozprężnego, który przekształca ciecz pod wysokim ciśnieniem w ciecz pod niskim ciśnieniem.
Teraz ciecz jest schładzana i przesyłana do parownika, gdzie ostatecznie przekształca się z powrotem w postać gazową.
Sprężarka jest sercem tego systemu klimatyzacji, który pompuje czynnik chłodniczy (krew), aby wszystkie inne elementy działały prawidłowo.
Gdy pojawia się z nią problem, cały układ klimatyzacji działa fatalnie i zaczyna wykazywać pewne objawy.
Oznaki awarii sprężarki AC
Zanim zaczną się pojawiać bardziej oczywiste objawy, prawdopodobnie zauważysz, że powietrze z otworów wentylacyjnych jest nadal chłodne, ale nie tak zimne jak kiedyś.
Następnie zauważasz oczywiste oznaki, takie jak wydostawanie się gorącego powietrza z wylotów HVAC.
Chociaż ważne jest, aby pamiętać, że te dwa objawy mogą być również spowodowane wyczerpaniem lub wyciekiem czynnika chłodniczego, a nie wadliwą sprężarką klimatyzacji.
teraz cięższe objawy Awarie sprężarki klimatyzacji obejmują wielokrotne włączanie i wyłączanie klimatyzacji podczas pracy lub wysoki dźwięk zgrzytania (jak metal drapający metal) dochodzący z silnika.
Zwykle jest to spowodowane zużytym łożyskiem sprężarki układu klimatyzacji lub zatartym paskiem napędowym.
Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, musisz sprawdzić sprężarkę pod kątem usterek.
Aby jednak sprawdzić sprężarkę klimatyzacji, trzeba ją najpierw znaleźć, a bez przewodnika dość trudno jest szukać dalej.
Gdzie znajduje się sprężarka klimatyzacji?
Sprężarka klimatyzacji znajduje się w przed silnikiem (komora silnika) wraz z innymi elementami w konfiguracji paska pomocniczego. Współdziała z paskiem osprzętu poprzez sprzęgło sprężarki.
Niezbędny sprzęt do testowania sprężarki AC
Wszystkie narzędzia, których potrzebujesz Aby przetestować sprężarkę klimatyzacji twojego samochodu, dołącz
- cyfrowy miernik uniwersalny,
- śrubokręty,
- Zestaw grzechotek i nasadek,
- Oraz instrukcja obsługi modelu sprężarki klimatyzacji w Twoim samochodzie
Jak przetestować sprężarkę klimatyzacji samochodowej za pomocą multimetru
Odłącz złącze zasilania od sprzęgła sprężarki prądu przemiennego, umieść dodatni przewód pomiarowy na jednym z zacisków złącza, a ujemny przewód pomiarowy na ujemnym biegunie akumulatora. Jeśli nie dostajesz żadnego napięcia, oznacza to, że moc sprzęgła sprężarki jest zła i należy ją sprawdzić..
Istnieje kilka kroków przed i po tej procedurze, które omówimy szczegółowo.
- Sprawdź, czy nie ma oparzeń i innych uszkodzeń fizycznych.
W przypadku tej fizycznej kontroli oraz w celu uniknięcia porażenia prądem elektrycznym i zagrożeń, pierwszym krokiem jest odłączenie obwodu zasilania dostarczającego prąd do klimatyzatora.
Następnie odkręć i zdejmij ramkę lub panel dostępu zakrywający klimatyzator, aby odsłonić jego wewnętrzne elementy.
To wtedy sprawdzasz wszystkie przewody i części wewnętrzne pod kątem śladów spalenia i uszkodzeń fizycznych.
Rozpoczniesz teraz serię testów sprzęgła sprężarki klimatyzacji.
- Sprawdź masę i zasilanie na sprzęgle sprężarki układu klimatyzacji.
Ta pierwsza diagnostyka ma na celu określenie stanu cewek sprzęgła sprężarki.
Ustaw multimetr na napięcie prądu stałego i odłącz złącze od sprzęgła sprężarki prądu przemiennego.
Umieść dodatni przewód multimetru na jednym z zacisków złącza i podłącz przewód ujemny do ujemnego bieguna akumulatora.
Jeśli nie dochodzi napięcie, zmień położenie przewodu dodatniego na inne zaciski lub następnie zmień położenie przewodu ujemnego na inny biegun akumulatora.
Ostatecznie uzyskanie napięcia w jednym z tych miejsc oznacza, że prawdopodobnie winowajcą jest cewka sprzęgła sprężarki i należy ją naprawić lub wymienić.
- Sprawdzanie zasilania sprzęgła sprężarki AC
Zerowy odczyt napięcia na mierniku wskazuje, że problem dotyczy zasilania sprzęgła sprężarki AC.
Na szczęście istnieją pewne sposoby na określenie przyczyny problemu.
Najpierw podłącz dodatni przewód pomiarowy do każdego z zacisków 2 i 3 sprzęgła sprężarki (sprawdź je oddzielnie) i podłącz ujemny przewód pomiarowy do ujemnego bieguna akumulatora.
Jeśli nie otrzymasz z nich żadnych odczytów, bezpiecznik i okablowanie przekaźnika mogą być uszkodzone i należy je wymienić.
Jeśli uzyskasz odczyt napięcia, kontynuuj umieszczanie ujemnego przewodu pomiarowego na styku 3, a dodatniego przewodu pomiarowego na styku 4 złącza.
Zerowy odczyt licznika oznacza, że problemem może być PCM, ponieważ nie jest prawidłowo uziemiony do cewki przekaźnika sterującego. To prowadzi nas do naszych kolejnych testów.
- Sprawdź złącza do wyłącznika ciśnieniowego
Gdy poprzedni test wskazuje na problemy z uziemieniem PCM do cewki przekaźnika sterującego, istnieją ku temu dwa główne powody.
- Twój płyn chłodzący jest prawie wyczerpany lub
- Ciśnienie w sprężarce jest maksymalne z powodu wadliwego zaworu TMX lub zatkanych portów.
Oczywiście niski poziom czynnika chłodniczego może być spowodowany wyczerpaniem się freonu (inna nazwa czynnika chłodniczego), a wysokie ciśnienie może być spowodowane przepełnieniem zbiornika.
Istnieje jednak coś, co nazywamy przełącznikiem ciśnienia prądu przemiennego. W samochodzie jest to para przełączników z zaworami umieszczonymi przed i za sprężarką klimatyzacji.
Ten element pomaga regulować przepływ czynnika chłodniczego ze zbiorników powietrza i wyłącza sprężarkę, gdy warunki stają się sprzyjające lub ekstremalne.
Jeśli te przełączniki są uszkodzone, może wystąpić bardzo niskie lub wysokie ciśnienie, powodujące zatrzymanie pracy sprężarki.
Aby sprawdzić przełączniki, musisz najpierw sprawdzić ich złącza.
Odłącz złącze zasilania, umieść sondy multimetru na dodatnich i ujemnych zaciskach złącza i włącz samochód AC z maksymalną mocą.
Jeśli nie otrzymujesz odczytu, oznacza to, że przewody złącza są uszkodzone i należy je naprawić lub wymienić.
Jeśli uzyskasz wartość między 4 V a 5 V, problemem może być sam przełącznik i przystąpisz do testowania ciągłości.
- Zmierzyć rezystancję omową wewnątrz przełączników
W przypadku przełącznika niskiego poziomu przekręć pokrętło multimetru na ustawienie omów (rezystancji) (oznaczone jako Ω), umieść jedną sondę multimetru na zacisku 5 przełącznika, a drugą sondę na zacisku 7.
Jeśli pojawi się sygnał dźwiękowy lub wartość zbliżona do 0 omów, oznacza to ciągłość.
Jeśli pojawi się odczyt „OL”, w jego obwodzie jest przerwa i należy go wymienić.
Są takie same, jak w przypadku analogu wysokiego ciśnienia, z wyjątkiem tego, że zamiast tego podłączasz przewody multimetru do zacisków 6 i 8 przełącznika.
Bardziej prawdopodobne jest uzyskanie nieskończonego odczytu w omach (1) na multimetrze, jeśli przełącznik jest uszkodzony.
wniosek
Sprawdzanie sprężarki klimatyzacji w samochodzie to procedura krok po kroku, na którą należy zwrócić szczególną uwagę.
Jednak wszystko, co musisz zrobić, to sprawdzić zasilanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji i przełącznika ciśnienia za pomocą multimetru, w zależności od wyników diagnozy.
Następnie naprawiasz/wymieniasz te komponenty, jeśli nie uzyskasz od nich oczekiwanych rezultatów. Najlepszą taktyką jest całkowita wymiana sprężarki klimatyzacji.
Najczęściej zadawane pytania
Jak przetestować sprężarkę klimatyzacji, aby sprawdzić, czy działa?
Po wizualnym wykryciu fizycznego uszkodzenia przewodów i elementów wewnętrznych za pomocą multimetru sprawdź zasilanie sprzęgła sprężarki i wyłącznika ciśnieniowego.
Ile woltów powinna mieć sprężarka klimatyzacji?
Napięcie zasilania sprężarki AC musi wynosić 12 V. Jest to mierzone od zacisków złącza sprzęgła sprężarki, ponieważ to tam jest wysyłane główne zasilanie z akumulatora.
