Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów pod kątem sprawności?

Wydajność automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) jest jednym z najważniejszych czynników, które decydują o perspektywach zakupu używanego samochodu. Przyczyną awarii może być nie tylko przedłużająca się praca, ale także nieprofesjonalne naprawy, niewłaściwy dobór oleju i regularne przeciążenia.

Zanim sprawdzisz automatyczną skrzynię biegów w dynamice, musisz zapytać sprzedawcę o cechy użytkowania samochodu i sprawdzić automatyczną skrzynię biegów.

Jak sprawdzić sprawność automatycznej skrzyni biegów podczas wstępnej kontroli?

Przełączanie prędkości na automatyczną skrzynię biegów.

Po pobieżnym wywiadzie ze sprzedawcą i wstępnym oględzinach samochodu i automatycznej skrzyni biegów może zniknąć potrzeba głębszego sprawdzenia, przeglądu i jazdy próbnej. Jeszcze przed bezpośrednim kontaktem z właścicielem pojazdu należy zwrócić uwagę na 2 parametry:

1. Przebieg. Nawet w przypadku niezawodnych automatycznych skrzyń biegów zasób nie przekracza 300 tys. Km. Jeśli samochód jest starszy niż 12-15 lat i był w stabilnej eksploatacji, to do zakupu należy podchodzić z dużą ostrożnością. Czynnikami decydującymi będą historia napraw i kwalifikacje mistrzów. W takim przypadku zaleca się sprawdzenie stanu technicznego ASB w specjalistycznej stacji obsługi.
2. Pochodzenie samochodu Sprowadzenie samochodu z zagranicy może być zaletą przy zakupie. Europejscy właściciele samochodów najczęściej przechodzą serwis u oficjalnych dealerów i wlewają tylko olej zalecany przez producenta. Wydłuża to żywotność automatycznej skrzyni biegów.

Na co zwrócić uwagę podczas rozmowy ze sprzedawcą

Rozmawiając z dealerem samochodowym, należy zwrócić uwagę na następujące aspekty:

1. Częstotliwość i lokalizacja napraw. Jeśli automatyczna skrzynia biegów została naprawiona wcześniej, konieczne jest wyjaśnienie charakteru pracy (wymiana sprzęgieł ciernych, remont itp.). Jeżeli naprawa ASB nie została przeprowadzona w specjalistycznej stacji obsługi lub nie u autoryzowanego dealera, o którym zachowały się odpowiednie dokumenty, należy zrezygnować z zakupu.
2. Częstotliwość wymiany oleju. Zgodnie z zaleceniami producentów olej przekładniowy należy wymieniać co 35-45 tys. km (maksymalny limit to 60 tys. km). Jeśli wymiana nie została przeprowadzona przez ponad 80 tysięcy kilometrów, na pewno pojawią się problemy z automatyczną skrzynią biegów. Przy wymianie oleju na stacji paliw wystawiany jest czek i zlecenie, które właściciel może przedstawić potencjalnemu nabywcy. Zaleca się wymianę filtra wraz z olejem.
3. Warunki pracy. Duża liczba właścicieli, wynajem samochodu lub praca w taksówce to dobre powody, by nie kupować. Regularne ślizganie się w błocie lub śniegu również negatywnie wpływa na działanie automatycznej skrzyni biegów, dlatego nie należy kupować auta po wyprawach na ryby, polowania i inne aktywności na świeżym powietrzu.
4. Korzystanie z haka holowniczego i urządzeń holowniczych. Holowanie przyczepy to dodatkowe obciążenie automatycznej skrzyni biegów. Jeśli nie ma widocznych oznak przeciążenia (obecność haka holowniczego), należy sprawdzić u sprzedawcy, czy samochód musiał holować inny samochód, i dokładnie sprawdzić oczy pod kątem uszkodzeń kabla.

Kontrola wzrokowa automatycznej skrzyni biegów

Do oględzin zaleca się wybrać suchy i pogodny dzień. Przed rozpoczęciem testu samochód musi być rozgrzany przez co najmniej 3-5 minut latem i 12-15 minut zimą. Po rozgrzaniu należy ustawić selektor w położeniu neutralnym lub postojowym, otworzyć maskę i sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przy pracującym silniku.

Przydałoby się skontrolować samochód od dołu, na wykopie lub na podnośniku. Pozwoli to zobaczyć możliwy wyciek uszczelek, uszczelek i korków.

Automatyczna skrzynia biegów - widok z dołu.

Na górze ani na dole automatycznej skrzyni biegów nie powinno być wycieków oleju ani brudu.

Kontrola oleju przekładniowego

Olej w automatycznej skrzyni biegów pełni funkcje smarowania, chłodzenia, przekładni i sterowania. Części mechaniczne skrzyni biegów są smarowane lub zanurzane w tym płynie technicznym, więc ich zużycie jest pośrednio zależne od poziomu, konsystencji i koloru oleju.

Sprawdzenie odbywa się w następującej kolejności:

1. Znajdź bagnet do diagnostyki oleju W większości samochodów z automatyczną skrzynią biegów jest czerwony. Przygotuj czystą, niestrzępiącą się szmatkę i białą kartkę papieru.
2. Uruchom silnik, rozgrzej go krótką trasą (10-15 km). Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu D (jazda).
3. Przed rozpoczęciem testu stań na płaskim terenie i, w zależności od marki samochodu, ustaw dźwignię w pozycji N (neutralny) lub P (parkowanie). Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2-3 minuty. W niektórych modelach samochodów Hondy poziom oleju sprawdzany jest tylko przy wyłączonym silniku.
4. Wyciągnij sondę i wytrzyj ją dokładnie szmatką. Na narzędziu nie powinny pozostać żadne nitki, kłaczki ani inne ciała obce.
5. Miarkę zanurzyć w probówce, przytrzymać przez 5 sekund i wyciągnąć.
6. Sprawdź poziom oleju na bagnecie Normalny poziom płynu dla ciepłej skrzyni biegów powinien znajdować się w strefie gorącej, między znakami maksimum i minimum. Aby przeanalizować kolor, przezroczystość i inne cechy oleju, upuść trochę zebranego płynu na kartkę papieru.
7. Aby wykluczyć błędy diagnostyczne, powtórz 1-2 razy pomiar za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i sprawdzenie oleju.

W samochodach wyposażonych w korki i wzierniki zamiast miarki kontrola jest wykonywana na podszybiu lub podnośniku. Samochody tego typu produkowane są pod markami Volkswagen, BMW, Audi itp.

Sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Podczas sprawdzania oleju przekładniowego należy zwrócić uwagę na następujące parametry:

1. Kolor. Świeży olej przekładniowy (ATF) jest jasnoczerwony lub ciemnoczerwony. Przy cyklicznym ogrzewaniu i kontakcie z zużywającymi się częściami ciemnieje. Akceptowalny poziom ciemnienia przy zakupie to czerwono-brązowy lub jasnobrązowy. Ciemnobrązowe i czarne kolory próbki wskazują na regularne przegrzewanie się, awarie automatycznej skrzyni biegów i brak dbałości o samochód.
2. Przejrzystość i obecność obcych wtrąceń. Przezroczystość płynu do automatycznej skrzyni biegów jest nie mniej ważna niż kolor. Olej w sprawnej skrzyni biegów pozostaje przezroczysty. Wtrącenia kłaczkowate, metalowe szmaty, a także drobna zawiesina cząstek, które powodują zmętnienie oleju, są oznakami silnego zużycia części. Niektórzy właściciele celowo zmieniają ATF przed sprzedażą, aby kolor płynu odpowiadał normie. Jednak obce wtrącenia w próbkach dadzą rzeczywistą wydajność automatycznej skrzyni biegów.
3. Zapach. Świeży płyn przekładniowy może pachnieć jak olej silnikowy lub perfumy. Jeśli olej zaczyna się palić, oznacza to przegrzanie bazy celulozowej okładzin ciernych. Spalanie sprzęgieł nie zawsze jest wynikiem zbyt długiej pracy i przeciążenia. Jeśli uszczelki i pierścienie nie zostaną wymienione na czas, ciśnienie w układzie automatycznej skrzyni biegów spada, dochodzi do głodu oleju i braku chłodzenia. Wyraźny rybi zapach oleju jest wyraźną oznaką długotrwałej eksploatacji bez wymiany.

Wymiana spalonego oleju nie przywróci zużytej automatycznej skrzyni biegów i nie wydłuży jej żywotności. W niektórych przypadkach uzupełnienie świeżego płynu ATF prowadzi do całkowitej utraty funkcji transmisji. Wynika to z faktu, że zużyte tarcze cierne będą się ślizgać, a inne części przekładni nie będą już utrzymywać wymaganego ciśnienia.

Zawiesina oleju i drobnych cząstek, która jest ścierna i szkodliwa dla dobrze utrzymanych samochodów, w tym przypadku stanie się gęstym smarem ciernym, który poprawi przyczepność tarcz. Ponadto nowy olej może wypłukać brud i drobne wtrącenia ze szczelin automatycznej skrzyni biegów, które natychmiast zatkają zawory automatycznej skrzyni biegów.

Sprawdzanie jakości automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy

Najważniejszą częścią sprawdzania automatycznej skrzyni biegów jest diagnostyka podczas jazdy. Pozwala śledzić reakcję maszyny na działania kierowcy, obecność poślizgu, hałasu i innych oznak awarii.

Aby wyeliminować błędy w wyniku, warto przeprowadzić testy na płaskim odcinku drogi we względnej ciszy (z wyłączonym radiem, bez głośnych rozmów).

Na biegu jałowym

Aby sprawdzić samochód z automatyczną skrzynią biegów na biegu jałowym, musisz:

• rozgrzej silnik i wciśnij pedał hamulca;
• wypróbuj wszystkie tryby za pomocą dźwigni zmiany biegów, utrzymując się na każdym przez 5 sekund;
• powtórz zmianę trybów w szybkim tempie (opóźnienie między biegami zwykle praktycznie nie występuje, a między trybami Drive i Reverse nie przekracza 1,5 sekundy).

Nie powinno być żadnych opóźnień podczas zmiany trybów, szarpania, stukania, hałasu silnika i wibracji. Dozwolone są gładkie wstrząsy, które wskazują na zmianę biegów.

W dynamice

Rodzaje diagnostyki automatycznej skrzyni biegów w dynamice są następujące.

Rodzaj testu	Technika z	Reakcja pojazdu	Możliwe problemy
Zatrzymaj test	Zatrzymaj się ostro przy prędkości 60-70 km/h	Hamowanie i zwalnianie samochodu następuje w ciągu kilku sekund	Objawy awarii: opóźnienia powyżej 2-3 sekund między biegami, szarpnięcia auta
test poślizgu	Naciśnij hamulec, ustaw selektor w trybie D i całkowicie wciśnij pedał gazu na pięć sekund. Powoli zwolnij gaz i ustaw automatyczną skrzynię biegów w trybie neutralnym	Wskaźnik na obrotomierzu jest zgodny z normą dla tego modelu maszyny	Przekroczenie dopuszczalnej prędkości – poślizg w pakiecie tarcz ciernych. Redukcja - awarie przekładni hydrokinetycznej. Test jest ryzykowny dla automatycznych skrzyń biegów
Cykl „przyspieszenie – spowolnienie”	Wciśnij pedał gazu 1/3, poczekaj na przełącznik. Zwolnij też powoli. Powtórz test, naprzemiennie wciskając pedały o 2/3	Automatyczna skrzynia biegów płynnie zmienia biegi z pierwszego na ostatni i odwrotnie. Przy większej intensywności przyspieszenia wstrząsy przy niskich obrotach mogą być lekko zauważalne.	Są szarpnięcia, opóźnienia między przejściami. Podczas jazdy słychać obce dźwięki
Hamowanie silnikiem	Podnieś prędkość 80-100 km/h, delikatnie zwolnij pedał gazu	Automatyczna skrzynia biegów przełącza płynnie, wskaźnik na obrotomierzu spada	Przejścia są gwałtowne, redukcje są opóźnione. Skoki obrotów można zaobserwować na tle spadku prędkości obrotowej.
Intensywne podkręcanie	Poruszaj się z prędkością około 80 km/h, mocno wciśnij pedał gazu	Szybkość silnika gwałtownie rośnie, automatyczna skrzynia biegów przełącza się na 1-2 biegi	Przy dużych prędkościach prędkość rośnie powoli lub nie rośnie (poślizg silnika)
Test nadbiegu	Przyspiesz około 70 km/h, naciśnij przycisk Overdrive, a następnie go puść	Automatyczna skrzynia biegów najpierw gwałtownie przełącza się na następny bieg, a potem równie gwałtownie wraca na poprzedni.	Przejście jest opóźnione. Kontrolka Check Engine świeci się

Oprócz podstawowych testów ważne jest obserwowanie płynności zmiany biegów. Przy przyspieszaniu do 80 km/h automatyczna skrzynia biegów powinna przełączyć się trzy razy. Podczas zmiany biegu z pierwszego na drugi, nawet w niezużytych automatycznych skrzyniach biegów, może wystąpić lekkie szarpnięcie.