Jak prawidłowo dokręcić mocowania silnika
Zawartość
Po kapitelu silnika przeciekała poduszka prawa, lub po zamontowaniu silnika śruby prawej podpory były słabo dokręcone, ale generalnie przy prędkościach wstecznych i do przodu słychać było bardzo nieprzyjemne dźwięki.1 - 1,5 i 2,5 - 3+ przy uruchamianiu samochodu.
Zmieniłem poduszkę, choć teraz myślę, że może na próżno. Radzę wszystkim odpalić normalnie żeby wsadzić silnik do starego jak pojawią się dźwięki. Generalnie wymieniłem, objawy pozostały, tylko na biegu do przodu dźwięk się zmniejszył. W serwisie mówię, usiądźmy chociaż na pracującym silniku, nie mówiąc już o tym, że odkręcone śruby trzeba by było doładować. Nie, nie, mówią chłopaki, to nie ma sensu, wszystkie inne poduszki trzeba zmienić (w rzeczywistości „Chcemy iść do domu, jest już za późno”). Dobrze punktowany na nich, w lewo. Pojechał do garażu, wziął go i zaczął się regulować.
Ogólnie jak to zrobiłem: odkręciłem śrubki i pozwoliłem pracować najpierw na XX, potem trzymałem gaz na 2k obr/min, potem znowu na XX. Wytłumiony, ciasny - czuje się jak 0.
Druga próba: to samo, tylko dokręcone. To samo - 0 sensu.
Trzecia próba: odprężyłem się i pojechałem na przejażdżkę po wiosce tam i z powrotem. Skręcony w czubku, ale nie wprost. Niemal cudem dźwięki z tyłu zniknęły, ale z przodu było tylko gorzej. Spróbowałem jeszcze raz, tylko mocniej poluzowałem śruby, nadal ten sam efekt. Krótko mówiąc, po trzech takich próbach zdobył bramkę. Ale podczas dokręcania śrub zauważyłem, że śruby nie były dokręcone do końca; z tyłu nie było żadnego dźwięku, az przodu jeszcze mniej. Warto podciągnąć mocniej - dźwięk pojawia się na obu biegach, podobno silniczek dosłownie przestawia się z mm na ostry z krzywymi śrubami i tyle - wibruje.
Stąd moje pytanie: może w takim razie nie odkładać? naciskać, aż dźwięk zniknie? Są też trzy poduszki i dosłownie ich nie przewracam, żeby gwóźdź wystawał między śrubą a poduszką.
Druga obserwacja: Zauważyłem, że jeśli odkręci się tę najbliżej przodu i śruby pośrodku, to ta najdalsza (trzecia) zwykle wychodzi z trudem; oznacza to, że silnik się obraca i wciska trzecią śrubę. Jeśli wręcz przeciwnie, dokręć pierwszą i środkową, trzecia śruba jest znacznie lżejsza, co jest logiczne. To właśnie przyczyna pojawienia się dźwięku w D, wydaje mi się, leży w trzeciej śrubie, w sposobie w jaki wkłada silnik. Bo jak dokręcisz dwie pierwsze śrubki (w efekcie trzecia kręci się łatwiej), to w D dźwięk prawie całkowicie zanika, a w R znów się pojawia.
Stąd drugie pytanie: Jak dokręcić śruby, żeby stały prosto?
Zobacz także: Pobierz zdjęcie vaz 2114 z dziewczynami
Podnieść i odkręcić wszystkie 3 i przykręcić z powrotem? A może da się całkiem odkręcić bliższy, odkręcić środkowe i problematyczne dalekie nawet przy pracującym silniku, a po załadowaniu już przykręcić środkowy, daleki, a potem całkiem odkręcić ten bliższy?
Silnik samochodu wibruje podczas pracy. Jeśli to zjawisko nie zostanie wyeliminowane, spowoduje odczuwalny dyskomfort dla kierowcy i pasażerów. Ale co najważniejsze, negatywnie wpływa na samą maszynę. Wibracje są tłumione przez specjalne poduszki. Mogą się zużywać i zawodzić. Dlatego warto wiedzieć kiedy i jak wymienić poduszki silnika.
Wycieczka do materiałów
Środki mające na celu zmniejszenie wibracji silnika zostały po raz pierwszy podjęte w 1932 roku w samochodach Plymouth produkowanych przez Chrysler Corporation. Zgodnie z sugestią głównego inżyniera Frederika Zedera między silnikiem a ramą zamontowano gumowe uszczelki. Właściciele starych radzieckich samochodów, takich jak model Moskvich, wciąż mogą zobaczyć coś takiego”.
Poduszki silnika (nazywane również mocowaniami silnika) występują obecnie w kilku typach:
gumowo-metalowe. Składają się z dwóch metalowych płyt i umieszczonej pomiędzy nimi gumowej poduszki. Niektórzy producenci zamiast gumy stosują poliuretan, który jest trwalszy. Dodatkowo konstrukcję można wzmocnić sprężynami poprawiającymi amortyzację. Stojaki te są składane i nieskładane. Jest szeroko stosowany ze względu na prostotę i niski koszt produkcji. Żywotność łożysk gumowych i metalowych wynosi 100 000 kilometrów.
Oczywiście ci kierowcy, którzy wolą robić wszystko własnymi rękami, z tego czy innego powodu, często mają do czynienia z gumowymi i metalowymi poduszkami. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli pojazdów krajowych. Liczba elementów mocujących zależy od typu silnika. Na przykład w ośmiozaworowym silniku samochodu VAZ 2110 zastosowano dwie boczne i jedną tylną. A w szesnastozaworowej wersji mocowań będzie ich już pięć. Każdy, kto zamierza wymienić mocowanie silnika w VAZ własnymi rękami, musi wziąć to pod uwagę.
Kiedy wymieniać poduszki silnika
Jak już wspomniano, trwałość podpór jest dość długa. Zwłaszcza jeśli kierowca dobrze dba o swój samochód. Jednak nic nie trwa wiecznie. Dlatego te części samochodowe prędzej czy później ulegają uszkodzeniu: od drobnych pęknięć po pęknięcia. Jednocześnie w kabinie pojawiają się obce dźwięki, na przykład przypominające ryk, a także odczuwalne są wibracje pod maską w momencie, gdy silnik pracuje pod obciążeniem.
Aby sprawdzić poduszki i ustalić przyczynę pojawiających się objawów, istnieje bardzo prosty sposób. To prawda, że pożądane jest posiadanie partnera. Dlatego musisz usiąść za kierownicą i uruchomić silnik. Kaptur jest otwarty. Następnie, zaciągając samochód na hamulec ręczny, musisz spróbować przejechać kilka centymetrów tam iz powrotem. Podczas tych czynności partner będzie widział wibracje silnika. Za odchylenie od normy uważa się to, że silnik może się mocno przechylić i raczej powoli powrócić do pierwotnego położenia. Ponadto w skrzyni biegów mogą wystąpić charakterystyczne wstrząsy. Jeśli takie momenty występują, warto dokonać oględzin poduszek wjeżdżając samochodem do otworu rewizyjnego. Potem będzie całkiem jasne: wymień mocowania silnika, bo stare nadal będą działać. Typowe znaki zewnętrzne można uznać za:
- pęknięcia lub inne uszkodzenia części gumowych;
- oddzielenie części gumowych od metalowej podstawy;
- wyciek płynu z łożysk hydraulicznych.
Problemy te powstają na skutek zagospodarowania zasobu, utraty elastyczności gumy pod wpływem zmian temperatury, w wyniku uszkodzeń mechanicznych, narażenia na działanie chemicznie aktywnych cieczy itp. Porozmawiajmy teraz o tym, co zrobić, jeśli poduszki są wadliwe, a Twoim celem jest jak najniższy koszt, czyli jak samodzielnie wykonać tę naprawę.
Wymiana mocowania silnika zrób to sam
W tej procedurze w zasadzie nie ma nic skomplikowanego. I nie ma znaczenia, czy zamierzasz np. wymienić tylną poduszkę silnika, czy wszystko naraz. Różnica polega na tym, po której stronie musisz działać (tylna poduszka jest usuwana z dolnej części samochodu, a reszta z góry). Spośród narzędzi, których będzie potrzebował twój kot, możesz również potrzebować kawałka drewna lub grubej deski, aby mogła użyć go jako przekładki.
Konieczne jest również posiadanie kluczy płaskich i nasadowych do 13, 15, 17, 19 i innych, w zależności od cech konstrukcyjnych konkretnej złączki ICE. Nie trzeba wjeżdżać samochodem do dołu lub wiaduktu, chociaż jeśli zainstalowana jest ochrona silnika, wygodniej będzie ją wyjąć w studzience.
- Na początek samochód musi być zainstalowany równomiernie, eliminując pochyłości i zniekształcenia. Pamiętaj, aby umieścić zderzaki pod tylnymi kołami. Ponadto, jak już wspomniano, usunięto ochronę silnika (jeśli występuje), a także pasek alternatora. Aby zdjąć pasek, najpierw odkręca się śrubę napinacza. Aby to zrobić, najprawdopodobniej potrzebujesz klucza do 13.
- Teraz do gry wkracza kot. Jest montowany pod silnikiem i za pomocą przekładki silnik jest podnoszony. Odciąża to przednie poduszki. Teraz można je odkręcić, a następnie można przejść bezpośrednio do ich wymiany. Jeśli musisz pracować z tylną poduszką, podnośnik jest zainstalowany w obszarze skrzyni biegów. Gdy wymienia się nie jedną, ale kilka poduszek, robi się to po kolei. Jak już wspomniano, w szesnastozaworowym silniku jest więcej mocowań. Ale istota procesu ich zastępowania nie zmieni się od tego.
Zsumować
Tak więc uszkodzenie mocowań silnika ma raczej okropne objawy. Jednak procedura ich wymiany nie wymaga specjalnej wiedzy na temat urządzenia samochodu i doświadczenia w serwisie samochodowym. Zestaw niezbędnych narzędzi jest minimalny. Taki zestaw z reguły znajduje się w bagażniku każdego właściciela samochodu.
Zobacz też: hałas samochodowy
Warto również zaznaczyć, że żywotność poduszek można wydłużyć, przestrzegając kilku prostych zasad obsługi i prowadzenia samochodu:
- unikaj gwałtownych startów z jednego miejsca;
- podczas jazdy przez doły należy to robić z najwyższą ostrożnością;
Na koniec dodajemy, że uderzanie w nierówności z dużą prędkością lub aktywna jazda po nierównym terenie powoduje aktywne kołysanie jednostki napędowej w komorze silnika. Należy również pamiętać, że koszt nowych poduszek może nieprzyjemnie zaskoczyć nawet właścicieli budżetowych samochodów krajowych. W przypadku samochodów zagranicznych naprawa może wiązać się ze znacznymi kosztami finansowymi.
Poduszki silnika samochodu: po uzgodnieniu. Rodzaje mocowania jednostki napędowej i różnice konstrukcyjne Oznaki nieprawidłowego działania silnika spalinowego i bloków sterujących.
Dlaczego silnik wibruje na biegu jałowym? Przyczyny awarii, diagnostyka. Porady i sztuczki zmniejszające poziom wibracji silnika.
Przyczyny drgań i niestabilnej pracy silnika ZS na biegu jałowym. Możliwe przyczyny i rozwiązywanie problemów.
Sposoby sprawdzenia silnika przy wyborze używanego auta: diagnostyka po wyglądzie, dźwięku pracy, stanie świec zapłonowych, kolorze spalin itp.
Jak znaleźć numer silnika na samej jednostce napędowej lub w innych miejscach pod maską samochodu. Lokalizacja numeru silnika w popularnych modelach samochodów.
Zasada działania komputera, budowa płytki i złączy. Przetwarzanie danych ECU, magistrala CAN. Przyczyny wadliwego działania jednostki sterującej silnika, naprawy lub wymiany jednostki.
Któregoś dnia w rozmowie między mną a dobrym człowiekiem pojawiło się pytanie jak wyregulować poduszki silnika. Ale nie tylko za pomocą śrub mocujących, ale także za pomocą ciężarków wyważających, które znajdują się bezpośrednio na wsporniku. Póki co aktualne to zdjęcie, ale one, w każdym są ciężary. A na uchwycie żelu, który znajduje się po lewej stronie, do zatrzasku przymocowana jest skala.
Jeśli więc je odetniesz, możesz wyeliminować wibracje po wymianie poduszek. Kto ma pomysły w tym temacie?
Muszę powiedzieć, że rok temu wymieniłem przednie i tylne poduszki powietrzne, oryginalne. Wibracje prawie ustały. (nie mówiąc już o jakichkolwiek środkach czyszczących, świecach, kablach, rozdzielaczach, benzynie, pompach, filtrach). Spieszył się, odłożył poduszki, położył je tak, jak leżały, i poszedł szukać żony. Byłem zaskoczony: praktycznie nie było wibracji na xx i d. Cóż, myślę, że przyjdę i poprawię sobie nastrój. To nie zadziałało. Próbowałem już kilka razy, nic się nie zmienia. Przypadkowo, będąc w szpitalu, rozmawiałem z mężczyzną.
