Jak wymienić klocki hamulcowe?

Wymiana przednich klocków hamulcowych nie jest procesem łatwym i czasochłonnym, ale wymaga staranności i zestawu narzędzi. Wymiana klocków w Mazdzie 3 nie różni się niczym od pracy w innych samochodach.

Tarcza hamulcowa Mazda 3

Skąd wiedzieć, kiedy nadszedł czas, aby zmienić klocki?

Bardzo prosta! Są dwa powody. Pierwszy to denerwujący pisk przy hamowaniu samochodu. Po drugie samochód zaczął coraz gorzej zwalniać, a teraz praktycznie wcale nie zwalnia. Możesz też spojrzeć na klocek hamulcowy. Bez zdejmowania koła widać tylko zewnętrzną klocek przez obręcz.

Okładzina zewnętrzna tarczy hamulcowej Mazda 3. Średnie zużycie.

Jeśli tylne klocki trzeba wymieniać co 150 - 200 tysięcy kilometrów, to przednie klocki są znacznie częściej - mniej więcej raz na 40 tysięcy. Zależy to od stylu jazdy kierowcy i jakości materiału klocków.

Podczas wymiany klocków hamulcowych będziemy musieli odłączyć zacisk i oczyścić tarczę z kurzu. Z narzędzi potrzebujemy: rękawice (opcjonalnie), klucz imbusowy 7mm, podnośnik, płaski śrubokręt, młotek, pędzel i odrobina magii - płyn WD-40.

Pierwsze kroki

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeśli w zbiorniku wyrównawczym jest za dużo płynu, usuń nadmiar, opuszczając do niego strzykawkę. Jeśli jest mało płynu, należy go dodać. Instrukcja obsługi Mazdy 3 zaleca stosowanie płynów hamulcowych SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 i DOT 4. Nadmiar płynu może wskazywać na zużycie klocków hamulcowych. Poziom płynu w zbiorniku jest oznaczony znakami MAX i MIN. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym nie może znajdować się powyżej znaku MAX ani poniżej znaku MIN. Optymalny poziom znajduje się pośrodku.

Zbiornik płynu hamulcowego Mazda 3. Może się nieznacznie różnić w zależności od roku produkcji i wersji pojazdu.

2. Użyj podnośnika, aby podnieść samochód. Zdejmij koło, wykręcając śruby. Obróć kierownicę w kierunku, w którym zmieni się blok. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa podczas pracy z podnośnikiem i podniesionym pojazdem.

3. Zabezpieczenie sprężyny (klips) można łatwo zdjąć, wystarczy użyć płaskiego śrubokręta, aby wyjąć jego końce z otworów w zacisku.

4. Zwróć uwagę na tył klipsa. Oto śruby. Na śrubach znajdują się zaślepki - ciemne zaślepki. Są niezbędne do ochrony śrub przed kurzem i wilgocią. Wyjmujemy je i na koniec odkręcamy śruby - tylko 2-3 sztuki.

5. Przesuń zacisk i ustaw go pionowo. Jeśli zacisk porusza się płynnie i łatwo, nie ma potrzeby odprężania klocków hamulcowych. W przeciwnym razie elektrody muszą być otwarte, jak pokazano na poniższym filmie. Aby to zrobić, umieść śrubokręt pod blokiem, lekko wygnij go w kierunku przeciwnym do dysku i lekko uderz młotkiem.

Nie przykładaj zbyt dużej siły, w przeciwnym razie zacisk może ulec uszkodzeniu!

6. Konieczne jest dokładne oczyszczenie śrub z kurzu i nałożenie specjalnego płynu WD-40. Teraz zacisk powinien się swobodnie poruszać (zawiesić na wężach). Jeśli nie możesz go łatwo usunąć, to mam dla ciebie złą wiadomość: znaleźliśmy rdzę. Oczyść tarczę hamulcową z kurzu za pomocą pędzla. Nie używaj wody.

7. Pamiętaj, gdzie są stare klocki. Obejrzyj film o tym, jak zainstalować podkładki i złożyć wszystko z powrotem.