Jak korzystać z hamulców podczas deszczu?
Czy kiedykolwiek doświadczyłeś obciążenia układu hamulcowego, który nie działał w deszczową pogodę, co powodowało, że musiałeś mocniej naciskać pedał? Wynika to z faktu, że na tarczach hamulcowych tworzy się cienki film wodny. Jego działanie jest takie samo jak w aquaplaningu - klocki muszą go usunąć. Dopiero wtedy mają pełny kontakt z dyskiem i wracają do normy.
Funkcja tarczy hamulcowej
Podobny problem prawie nigdy nie występuje w przypadku perforowanych tarcz lub modyfikacji rowków. Za ich pomocą pył hamulcowy i woda są usuwane, a metal jest chłodzony.
Klocki mają bezpośredni kontakt z tarczą, a kierowcy samochodów z takimi układami hamulcowymi twierdzą, że takie układy są bardzo wrażliwe i czasami „gryzą” klocki.
Istnieje również koncepcja „twardych” hamulców. Często problem wynika z długotrwałego używania hamulca postojowego. Gdy samochód długo pozostaje na hamulcu ręcznym w zimnej wodzie, bębny i tarcze mogą ulec korozji. Zardzewiałą płytkę nazębną eliminuje się, lekko naciskając hamulce podczas zwolnionego tempa.
Klocki hamulcowe zawierają również cząstki metalu, które mogą tworzyć rdzę po wystawieniu na działanie wilgoci przez dłuższy czas. Z tych powodów, jeśli samochód jest zaparkowany na mokrych drogach, dwa elementy układu hamulcowego mogą „przylegać” do siebie z powodu korozji.
Jak usunąć rdzę i wilgoć z dysków?
Aby bezpiecznie i szybko usunąć wilgoć i osady rdzy z metalowej powierzchni, możesz zastosować prostą metodę. Wystarczy nie zaciskać mocno hamulca podczas jazdy. W żadnym wypadku nie należy naciskać pedału do końca, w przeciwnym razie nagrzewają się.
Jeśli to możliwe, postaraj się nie używać niebieskiego hamulca postojowego, ale pozostaw samochód z dużą prędkością. Jeśli samochód jest zaparkowany w dół, konieczne jest użycie hamulca ręcznego.
Z czasem klocki hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu szybciej niż zwykle. Wynika to z faktu, że brud z kałuży dostaje się między tarczą a blokiem, który działa jak środek ścierny, jeśli nie zostanie usunięty. Ciągłe grzechotanie i pisanie po naciśnięciu pedału hamulca jest sygnałem do odwiedzenia stacji serwisowej.
Jedną z rekomendacji, ważnych nie tylko na chłodne dni, jest opracowanie nowych padów. Po wymianie unikaj silnego lub uderzeniowego hamowania przez pierwsze 300 kilometrów.
W procesie rozwoju osiąga się ciągłe nagrzewanie bez szoku termicznego i regulację powierzchni ciernej tarczy i podkładek. Delikatnie naciskając pedał nowe klocki mają lepszy kontakt z powierzchnią tarczy, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo podczas hamowania.
