Jak wyczyścić korpus przepustnicy - film z całego procesu czyszczenia

Przepustnica odpowiada za przepływ powietrza do silnika z filtra powietrza. Powietrze i benzyna łączą się i eksplodując wprawiają w ruch tłoki. Po dodaniu gazu zmieniamy położenie przepustnicy, otwiera się ona szerzej i do silnika dostaje się więcej powietrza. Linka przepustnicy napędza siłownik przepustnicy.

Przepustnica to jeden z tych elementów, który może wytrzymać bardzo długo, jednak z biegiem czasu zostaje zanieczyszczony tłustym pyłem dostającym się do niego z układu wentylacji gazowej gromadzącym się w skrzyni korbowej. Oznakami wskazującymi, że amortyzator wymaga czyszczenia są:

• nierówna praca silnika podczas uruchamiania;
• szarpanie samochodu przy prędkościach do 20 km/h;
• płynna prędkość biegu jałowego i spadki.

Możesz wyczyścić przepustnicę samodzielnie, do tego potrzebne będą:

• demontaż - zdejmij karbowanie powietrza i odłącz przewody od czujnika ciśnienia powietrza i położenia pokrywy przepustnicy;
• po całkowitym ostygnięciu silnika odłączyć węże, przez które dostarczany jest środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu;
• zdjąć amortyzator z mocowań.

Odłączając urządzenie od kolektora dolotowego należy sprawdzić stan uszczelki, jeżeli jest zużyta, trzeba będzie kupić nową, może też wchodzić w skład zestawu naprawczego. Na korpusie przepustnicy znajdują się różne czujniki, usuwamy z nich jedynie czujnik ciśnienia, czujników zaznaczonych na czerwono nie dotykamy, ponieważ są one skalibrowane i nie można zmienić ich położenia.

Możesz wyczyścić amortyzator za pomocą specjalnych środków chemicznych do samochodów i zwykłej szmatki. Lepiej usunąć wszystkie gumowe uszczelki, aby nie uległy korozji, a jeszcze lepiej kupić nowe. Obficie podlewamy klapę produktem i czekamy, aż cały brud zacznie wysychać. Klapę można ponownie zwilżyć produktem i przetrzeć szmatką. Nie trzeba używać szczotek, aby uniknąć zarysowania wewnętrznych powierzchni, które są pokryte specjalnym materiałem na bazie molibdenu, zapewniającym płynniejszy przepływ powietrza.

Równolegle z czyszczeniem przepustnicy zwykle czyszczony jest również zawór powietrza biegu jałowego, który reguluje dopływ powietrza do kolektora na biegu jałowym. Zasada czyszczenia jest taka sama, oba te węzły znajdują się w pobliżu i jednocześnie ulegają zabrudzeniu.

Jak widać, czyszczenie nie jest trudne, najważniejsze jest prawidłowe założenie wszystkich uszczelek i gumek, w przeciwnym razie poczujesz nieszczelności powietrza i niestabilną pracę silnika.

Ładowanie ...