W jaki sposób ocynkowanie karoserii chroni samochód przed korozją?

Samochód istnieje tak długo, jak ma nadwozie. Wszystkie inne jednostki są przymocowane do jego podstawy i mogą być zastąpione różnymi kosztami materiałów. Tak, a numer VIN pojazdu znajduje się na najbardziej wytrzymałych częściach wspawanych w całą konstrukcję. Nadwozie można zniszczyć w poważnym wypadku lub po prostu pozostawić bez zabezpieczenia przed korozją. Dlatego szczególną uwagę zwraca się na sposoby przeciwdziałania temu szkodliwemu zjawisku.

Co to jest cynkowanie

Powszechnie uznanym skutecznym sposobem na wykonanie bariery antykorozyjnej jest zastosowanie cynku, czyli cynkowanie części stalowych.

Ta metoda ochrony obejmuje dwa główne aspekty:

1. obecność powłoki cynkowej na elementach korpusu chroni metal nieszlachetny przed dostępem tlenu i wody, które są głównymi wrogami żelaza, jeśli nie ma go w postaci stopu nierdzewnej;
2. cynk tworzy parę galwaniczną z żelazem, w której, gdy pojawia się woda, to cynk zaczyna być zużywany, w przeciwieństwie do niektórych innych metali pokrywających, wręcz przeciwnie, przyspieszając niszczenie podstawy.

Jednocześnie cynk jest stosunkowo niedrogi, a procesy jego stosowania są dobrze rozwinięte technologicznie.

Plusy i minusy

Powłoka cynkowa jest uznawana przez społeczność motoryzacyjną za najlepszą ochronę żelazka do karoserii w przystępnej cenie. W połączeniu z wysokiej jakości lakierem (LKP) metoda ta ma dobre zalety:

• dobra przyczepność do metalu nieszlachetnego, sam cynk nie złuszcza się w wyniku kontaktu na poziomie atomowym;
• obecność podwójnej ochrony, zarówno uszczelniającej, jak i galwanicznej;
• odporność samego cynku na zużycie chemiczne, ponieważ należy on do kategorii metali zdolnych do tworzenia nieprzepuszczalnej warstwy tlenku na powierzchni, nie działając jako katalizator dalszej korozji;
• różnorodność technologii aplikacji;
• względna taniość metalu ochronnego.

Są też wady:

• choć nie znacząco, cena korpusu wciąż rośnie;
• powłoka nie jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, w szczególności ulega zniszczeniu podczas prac naprawczych karoserii;
• proces technologiczny jest skomplikowany pod względem ochrony środowiska, związki cynku są toksyczne;
• w ten sposób praktycznie niemożliwe jest zapewnienie niezawodnej ochrony spawów i innych połączeń części karoserii.

Galwanizacja wykonywana jest zarówno w całości jak i w części karoserii z uwzględnieniem zagrożeń korozji najbardziej podatnych części, szczególnie w dolnej części auta.

Rodzaje cynkowania karoserii,

Chęć obniżenia kosztów procesów technologicznych zmusza producentów samochodów do stosowania różnych pod względem wydajności metod aplikacji cynku.

Całkowite pokrycie samochodu cynkiem, nawet w najbardziej niezawodny sposób, na które niewiele firm może sobie pozwolić. Taki samochód będzie odporny na korozję, ale najprawdopodobniej nie będzie się dobrze sprzedawał ze względu na wysoką cenę.

Hot

Najwyższej jakości metoda powlekania. Podczas procesu produkcyjnego część jest całkowicie zanurzona w stopionym cynku, po czym na powierzchni pozostaje dość gruba warstwa, niezawodnie związana z żelazem.

Taka ochrona jest trwała, niezawodna, a dzięki dużej ilości bieżnika wytrzymuje długo i jest w stanie nawet częściowo dokręcić drobne uszkodzenia mechaniczne.

Powłoka wytrzymuje 10 lat lub dłużej, co pozwala producentowi na udzielenie wieloletniej gwarancji na uszkodzenia w wyniku uszkodzenia.

Galwanotechnika

Cynk jest nakładany na części poprzez galwanizację w specjalnej kąpieli elektrochemicznej. Atomy są transportowane przez pole elektryczne i mocno przylegają do powierzchni.

Jednocześnie części mniej się nagrzewają, a metal podstawowy nie traci swoich właściwości mechanicznych. Metoda wymaga obecności sekcji galwanicznej szkodliwej dla środowiska i zużywa znaczną ilość energii elektrycznej.

Zimno

Specjalny proszek jest mieszany z podkładem nakładanym na karoserię poprzez natryskiwanie drobnego proszku cynkowego utrzymywanego na powierzchni warstwą podkładu.

Skuteczność jest raczej wątpliwa, ponieważ galwaniczna para metali wymagana do skutecznej ochrony prawie nie powstaje. Niemniej jednak taka ochrona daje pewien efekt i jest aktywnie wykorzystywana. Daje bardziej efekt reklamowy niż realną ochronę przed korozją.

Cynkrometal

Metoda jest podobna do poprzedniej, powłoka zawiera dwie warstwy ochrony przed inhibitorami korozji, tlenkami i proszkiem cynkowym. Różni się elastycznością, która sprzyja jędrności w trakcie produkcji samochodu.

Jakość zabezpieczenia jest wyższa niż w przypadku cynkowania na zimno, ale nie osiąga skuteczności metod gorących i galwanicznych. Technologie wytwarzania cynku metalicznego mogą być różne, czasami stosuje się podgrzewanie i topienie zastosowanych komponentów.

Stół do cynkowania karoserii wszystkich marek

Ogromne wolumeny produkcji marek i modeli samochodów nie pozwalają w ograniczonym zestawieniu wskazać konkretnych metod cynkowania nadwozi oraz procentu chronionych części w samochodzie.

Jednak producenci systematycznie stosują tę technologię, co pozwala z grubsza oszacować poziom ochrony poszczególnych marek w ostatnim czasie.

model samochodu	Metoda galwanizacji karoserii	Poziom ochrony przez doświadczenie operacyjne	Kategoria cenowa samochodu	Żywotność karoserii przed korozją
Audi	Gorące jednostronne i dwustronne	wielki	Premia	Od 10 lat
BMW	Galwanotechnika	Dobrze	Premia	Od 8 lat
Mercedes-Benz	Galwanotechnika	Dobrze	Premia	Od 8 lat
Volkswagen	Galwanotechnika	Dobrze	Biznes	Od 8 lat
Opel	Galwanotechnika	Średnia	Standard	Od 6 lat
Toyota	Galwanotechnika	Średnia	Standard	Od 6 lat
Hyundai	Zimno	Niewystarczające	Standard	Od 5 lat
Volvo	gorące pełne	wielki	Biznes	Od 10 lat
Cadillac	gorące pełne	wielki	Premia	Od 10 lat
Daewoo	zimne częściowe	Zły	Standard	Od 3 lat
Renault	Galwanotechnika	Dobrze	Standard	Od 6 lat
VAZ	Cynkometal	Zadowalający	Standard	Od 5 lat

Żywotność powłok można określić tylko warunkowo, ponieważ silnie zależy od warunków pracy.

W badaniu typu karoseria podlega kalibrowanym uszkodzeniom, po czym ocenia się propagację korozji w komorach solnych, które są najgorszymi warunkami dla stali karoserii.

Jak sprawdzić, czy karoseria jest ocynkowana, czy nie?

Można to zrobić metodą badawczą, ale jest to kosztowne, wymaga specjalnego sprzętu i częściowego zniszczenia powłok. Dlatego najlepszym sposobem byłoby zapoznanie się z dokumentacją fabryczną konkretnego modelu i doświadczenia operacyjnego z recenzji online.

Istnieją zasoby internetowe, w których dla każdego modelu można uzyskać wyczerpujące informacje.

Gwarancja fabryczna na brak uszkodzeń przelotowych również może wiele powiedzieć. Zwykle okres około 12 lat wskazuje na wysokiej jakości powłokę cynkową.

W przypadku samochodów używanych wiele informacji niesie ze sobą bezpieczeństwo żelaza w miejscach, w których złuszczył się lakier. Wysokiej jakości cynkowanie nie pozwala na rozwój rdzy nawet przy braku lakieru, farby i podkładu.

Jak ocynkować korpus baterią?

Zwykłe baterie domowe mogą zawierać cynkowy kubek, który pełni rolę jednej z elektrod. Kształt tej części jest wystarczająco wygodny, aby stworzyć najprostszy uchwyt do cynkowania. Jako źródło prądu wykorzystywany jest akumulator samochodowy.

Wokół szkła cynkowego, impregnowanego kwasem fosforowym, powstaje tampon z tkaniny. Możesz wstępnie rozpuścić w nim trochę wiórów cynkowych przygotowanych z tej samej baterii. Plus akumulatora jest połączony z cynkiem, a minus pozostaje na karoserii auta.

Miejsce przeznaczone do obróbki należy dokładnie oczyścić mechanicznie z najmniejszych śladów rdzy. Następnie wacik z cynkiem jest dociskany do powierzchni i reakcja zaczyna przenosić cynk do żelaza w ciele.

Proces powstawania powłoki można zaobserwować wizualnie. Powstała warstwa nie będzie gorsza niż ta wytworzona w kąpieli galwanicznej zakładu.

Galwanizacja auta z baterią.

Po zakończeniu zabiegu pozostałości kwasu należy usunąć roztworem sody, powierzchnię umyć, osuszyć i pokryć technologicznymi warstwami podkładu, farby i lakieru.