Jak nowy filtr oleju i świeży olej mogą zniszczyć silnik

Typowa sytuacja: wymieniony olej silnikowy - oczywiście wraz z filtrem. A po pewnym czasie filtr „spuchł” od środka i pękł na szwie. Portal AutoVzglyad mówi, dlaczego tak się stało i co zrobić, aby uniknąć kłopotów.

W nowoczesnych silnikach powszechnie stosuje się tzw. pełnoprzepływowe filtry oleju. Dzięki tej konstrukcji smar przechodzi przez system filtracji, a cząsteczki węgla pojawiające się podczas pracy są zatrzymywane przez filtr. Okazuje się, że takie materiały eksploatacyjne chronią silnik lepiej niż, powiedzmy, filtry o konstrukcji częściowego przepływu. Pamiętajmy, że dzięki temu rozwiązaniu przez filtr przechodzi tylko niewielka część oleju, a główna część go omija. Odbywa się to tak, aby nie zniszczyć urządzenia, jeśli filtr zostanie zatkany brudem.

Dodajmy, że filtry pełnoprzepływowe posiadają także zawór obejściowy regulujący ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika. Jeśli z jakiegoś powodu ciśnienie wzrośnie, zawór otwiera się, umożliwiając przepływ nierafinowanego oleju, ale jednocześnie chroniąc silnik przed głodem oleju. Jednak filtry rozrywające nie są tak rzadkim zjawiskiem.

Jednym z powodów jest zły dobór oleju lub zwykły pośpiech. Powiedzmy, że wczesną wiosną kierowca uzupełnia letni smar, ale w nocy uderza mróz i gęstnieje. Rano przy próbie uruchomienia silnika taka gęsta substancja zaczyna przechodzić przez filtr. Ciśnienie szybko rośnie, ale filtr nie jest w stanie go wytrzymać - najpierw się nadmuchuje, a w ciężkich przypadkach obudowa całkowicie pęka.

Bardzo często kierowcy są zawiedzeni banalną próbą zaoszczędzenia pieniędzy. Kupują najtańszy filtr – jakiś chiński „ale po imieniu”. Ale takie części zamienne wykorzystują tanie komponenty, takie jak element filtrujący i zawór obejściowy. Podczas pracy filtr szybko się zatyka, a zawór może nie otworzyć się całkowicie, co doprowadzi do głodu oleju i „zabicia” silnika.

Nie zapominajmy o podrabianych częściach zamiennych. Pod znaną marką często sprzedają coś nieznanego. Widząc przystępną cenę, ludzie chętnie kupują taki „oryginał”, często nawet nie zadając pytania: „Dlaczego tak tanio?” Odpowiedź jednak leży na pozór – do produkcji podróbek wykorzystuje się najtańsze komponenty. Jakość wykonania takich części zamiennych jest niska. Co prowadzi do wzrostu ciśnienia i pęknięcia obudowy filtra.

Jednym słowem nie kupuj tanich części zamiennych. Jeśli wybierzesz nieoryginalne materiały eksploatacyjne, poświęć trochę czasu na zapoznanie się z certyfikatem jakości i porównanie cen w różnych sklepach. Zbyt niska cena powinna budzić niepokój.