Jak i dlaczego wymieniać tuleje stabilizatora

System stabilizacji bocznej nowoczesnego samochodu zapewnia równoległe ustawienie karoserii podczas pokonywania zakrętów, hamowania lub przyspieszania. Sam stabilizator to drążek, który jest przymocowany z jednej strony do ramy pomocniczej, az drugiej do dźwigni mocowania koła. Szczególnie kolumna MacPhersona potrzebuje takiego szczegółu.

Bagażnik zapewnia statyczne pochylenie kół pojazdu. Podczas skręcania parametr ten się zmienia, co wpływa na plamę styku koła z jezdnią - samochód przechyla się, od którego ciśnienie na jednej części opony rośnie, a maleje na drugiej. Ze względu na konstrukcję kolumny McPhersona jedyną rzeczą, jaką możesz zrobić, aby ustabilizować samochód na torze, jest zmniejszenie przechyłu podczas pokonywania zakrętów.

W tym celu stosuje się stabilizatory o różnych modyfikacjach. Część działa w bardzo prosty sposób. Kiedy samochód wchodzi w zakręt, dźwignia działa jak drążek skrętny - przeciwległe końce są skręcane w różnych kierunkach. Tworzy to siłę przeciwdziałającą silnemu przechyleniu ciała.

Osobliwością stabilizatora jest to, że nie powinien być mocno zamocowany - jego końce muszą się poruszać (w przeciwnym razie zawieszenie nie będzie się różnić od zależnej sprężyny). Aby wyeliminować nieprzyjemny pisk lub stukanie metalowych części, do konstrukcji systemu dodano gumowe tuleje. Z biegiem czasu elementy te należy wymienić.

Kiedy wymieniane są tuleje stabilizatora poprzecznego?

Usterki w tym węźle są wykrywane podczas rutynowej diagnostyki. Przeważnie elementy gumowe wymienia się co 30 tys. Cykli, gdyż niszczeją - pękają, pękają lub odkształcają się. Doświadczeni kierowcy zalecają natychmiastową wymianę zestawu zamiast każdego rękawa osobno, mimo że mogą nadal nadawać się do użytku na zewnątrz.

Oto kilka znaków wskazujących na wymianę części między konserwacjami:

• Na zakrętach kierownica ma luz (przeczytaj o innych przyczynach luzu tutaj);
• Podczas obracania kierownicy odczuwalne jest bicie;
• Na zakrętach ciało przechyla się bardziej niż wcześniej. Często towarzyszy temu pisk lub uderzenie;
• W zawieszeniu wyczuwalne są wibracje i obcy hałas;
• Niestabilność pojazdu;
• Na prostych odcinkach samochód zjeżdża na bok.

Jeśli pojawią się choćby jakieś znaki, samochód należy niezwłocznie przesłać do diagnozy. Często problem rozwiązuje się poprzez wymianę tulei. Jeśli efekt nie ustąpi nawet po tym zabiegu, warto zwrócić uwagę na inne układy, których awaria ma podobne objawy.

Wymiana tulei przedniego stabilizatora

Procedura dla większości samochodów przy wymianie tej części jest prawie identyczna. Jedyną różnicą są cechy konstrukcyjne zawieszenia i podwozia modelu. Jak wymienić drążek stabilizatora w VAZ 2108-99, przeczytaj osobna recenzja. Oto procedura krok po kroku:

• Samochód jest podnoszony, podnoszony na podnośniku lub wjeżdżany na wiadukt;
• Przednie koła są zdejmowane (jeśli przeszkadzają w pracy);
• Odkręć śruby mocujące stabilizator;
• Dźwignia jest odłączona od zębatki;
• Śruby wspornika mocującego są odkręcone;
• W przypadku zainstalowania nowej tulei brud jest usuwany;
• Wewnętrzna część tulei jest smarowana pastą silikonową (tańszą opcją jest użycie mydła w płynie lub detergentu). Smarowanie nie tylko przedłuży żywotność części, ale także zapobiegnie szybkiemu pojawieniu się problemów, którym towarzyszą skrzypiące tuleje;
• Pręt jest zainstalowany w tulei;
• Samochód jest składany w odwrotnej kolejności.

W przypadku naprawy tylnego stabilizatora procedura jest identyczna, aw niektórych samochodach jest to jeszcze łatwiejsze ze względu na specyfikę konstrukcji zawieszenia. Nierzadko zdarza się, że tuleja zmienia się, gdy zaczyna skrzypieć.

Pisk tulei stabilizatora

Czasami pisk obserwuje się natychmiast po wymianie części, które nie mają czasu na zużycie. Zastanówmy się, z jakich powodów może się to zdarzyć w przypadku nowych elementów i jakie jest możliwe rozwiązanie problemu.

Przyczyny pisków

Pisk gumowych elementów stabilizujących może pojawić się przy suchej pogodzie lub przy silnych mrozach. Jednak taka usterka ma indywidualne przyczyny, często związane z warunkami eksploatacji pojazdu.

Możliwe przyczyny to:

• Tanie tuleje - materiał z którego są wykonane jest niskiej jakości, co prowadzi do naturalnego skrzypienia przy obciążeniu;
• Na zimno guma twardnieje i traci elastyczność;
• Częsta jazda w gęstym błocie (problem często występuje w SUV-ach pokonujących bagniste tereny);
• Cecha konstrukcyjna pojazdu.

Metody rozwiązywania problemów

Istnieje kilka rozwiązań tego problemu. Jeśli wiąże się to ze słabą jakością tulei, to albo trzeba to wytrzymać do następnej wymiany, albo wymienić część na lepszy analog.

Niektórzy właściciele smarują gumę specjalnym smarem. Jednak w większości przypadków tylko pogarsza to sytuację, ponieważ zaolejona powierzchnia znacznie szybciej się brudzi, co prowadzi do przyspieszonego zużycia elementu.

Producenci często odradzają stosowanie smaru, ponieważ zakłóca on działanie tulei. Musi mocno trzymać pręt w gnieździe, aby nie zwisał, zapewniając sztywność konstrukcji. Smar ułatwia przesuwanie stabilizatora w tulei, z której się w nim przewija, a gdy dostaną się ziarenka piasku, pisk staje się jeszcze silniejszy.

Pisk w nowej tulei może wynikać z faktu, że guma jeszcze nie wcierała się w metalową część. Efekt powinien zniknąć po kilku tygodniach. Jeśli tak się nie stanie, część należy wymienić.

Aby zapobiec pojawianiu się pisków w nowej tulei, właściciel samochodu może uszczelnić siedzisko stabilizatora szmatką lub dodatkową warstwą gumy (np. Kawałkiem dętki rowerowej). Do niektórych pojazdów dostępne są tuleje poliuretanowe. Są trwalsze i bardziej niezawodne, nie opalają się na mrozie.

Opis problemu dla konkretnych pojazdów

Usterki w tym urządzeniu zależą od cech konstrukcyjnych zawieszenia samochodu. Oto tabela głównych przyczyn skrzypienia tulei i możliwości ich wyeliminowania w niektórych modelach samochodów:

Model samochodu:	Przyczyna problemu:	Opcja rozwiązania:
Renault Megane	Czasami używana jest niewłaściwa tuleja, ponieważ model może mieć zawieszenie standardowe lub wzmocnione. Używają różnych stabilizatorów	Kupując część, podaj średnicę dźwigni. Podczas montażu należy użyć detergentu, aby podczas montażu tuleja nie odkształcała się
Volkswagen Polo	Związane ze specyfiką materiału tulei i warunkami pracy	Pisk można wyeliminować zastępując go modelem poliuretanowym. Jest też ekonomiczne rozwiązanie - umieścić kawałek zużytego paska rozrządu pomiędzy tulejami a karoserią tak, aby jego zęby znajdowały się z boku tulei. Istnieje również możliwość zamontowania tulei z innego samochodu np. Toyota Camry
Lada Vesta	Ze względu na zmiany w mocowaniach amortyzatora skok zawieszenia wzrósł w porównaniu do wcześniejszych modeli producenta, co prowadzi do większego kręcenia stabilizatorem	Jednym z rozwiązań jest skrócenie skoku zawieszenia (obniżenie samochodu). Producent zaleca również stosowanie specjalnego smaru silikonowego (nie można używać produktów na bazie oleju, gdyż niszczą one części gumowe). Smar ten nie zmywa się i nie zbiera brudu.
Skoda Szybki	Właściciele takich aut już w tych szczegółach pogodzili się z naturalnym hałasem. Podobnie jak w przypadku modeli Polo, w wielu przypadkach lekkie skrzypienie jest stałym towarzyszem gimbala.	Niektórzy jako alternatywa dla oryginalnych tulei WAG stosują części z innych modeli, na przykład Fabii. Często pomaga wymiana standardowej tulei na naprawczą, której średnica jest o jeden milimetr mniejsza.

Wielu producentów wykonuje części z pylnikami, więc tuleje nie skrzypią. Obecność tych elementów zapewnia ochronę przed wilgocią i zabrudzeniami na montażu. Jeśli takie modyfikacje są dostępne dla konkretnego samochodu, lepiej z nich korzystać, nawet biorąc pod uwagę, że będą kosztować więcej niż klasyczne odpowiedniki.

Oto szczegółowy film przedstawiający wymianę tulei w samochodach z rodziny VAZ:

Jak wymienić tuleje stabilizatora VAZ, końcówki zamienne.

Pytania i odpowiedzi:

Jak długie są tuleje stabilizatora? Tuleje stabilizatora zmieniają się średnio po 30 tysiącach kilometrów lub pojawieniu się znaków opisanych w artykule. Ponadto zaleca się natychmiastową zmianę zestawu.

Jak zrozumieć, czy tuleje stabilizatora pukają? Ze słuchu, zużycie tych tulei jest niezwykle trudne do określenia. Zazwyczaj ich pukanie uderza w podłogę. Często efekt ten jest podobny do rozerwanych tulei. Koła muszą być obciążone podczas sprawdzania piast.

Jakie są tuleje stabilizatora? Różnią się kształtem mocowania samego stabilizatora oraz materiałem. Istnieją tuleje gumowe lub poliuretanowe. różnica między tymi materiałami pod względem żywotności i ceny.

Jak prawidłowo sprawdzić tuleje stabilizatora? Oprócz oględzin, należy położyć nacisk na stabilizator w pobliżu punktu mocowania (mocno ciągnąć w różnych kierunkach). Pojawienie się stuków lub pisków jest objawem zużytych tulei.