Jak dobrze hamować motocyklem?

Jak dobrze hamować motocyklem? Ech tak! Pytanie jest pilne. Bo jeśli jesteś nowy w tym temacie, szybko przekonasz się, że skuteczne hamowanie bez wypadku, czyli bez upadku, nie zawsze jest łatwe. Według najnowszych badań Służby Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego hamowanie motocyklem jest znacznie trudniejsze niż samochodem. Dzieje się tak z tego prostego powodu, że układ hamulcowy samochodów jest bardziej wydajny.

Poza tym teoretycznie łatwo jest powiedzieć, że w pewnym momencie trzeba zwolnić. Ale w praktyce, aby osiągnąć ten wyczyn – bo tak naprawdę jest – trzeba najpierw wiedzieć, jak hamować, jak działa układ hamulcowy motocykla, którym jedziesz, i jakie są jego możliwości.

Jesteś nowy? Zamierzasz po raz pierwszy prowadzić swój dwukołowy pojazd? Dowiedz się, jak prawidłowo hamować motocyklem.

Jak hamować na motocyklu: hamulec przedni czy hamulec tylny?

Większość motocykli posiada przedni i tylny hamulec. Często słyszymy, że do hamowania trzeba najpierw użyć przedniego hamulca i nie jest to całkowicie błędne. Dzieje się tak w niektórych sytuacjach. Ale to oczywiście nie znaczy, że tylny hamulec jest bezużyteczny.

W rzeczywistości, chodzi o równowagę. I niestety te ostatnie mogą się różnić w zależności od sytuacji. Dlatego przede wszystkim należy pamiętać, że nie ma gotowych formuł. Najlepszym sposobem na określenie, którego polecenia używać najczęściej w danym momencie, jest ćwiczenie. Tylko wtedy możesz zrozumieć, jak działa twój układ hamulcowy. A później w ten sposób można osiągnąć dobre hamowanie na motocyklu.

Dobre hamowanie motocyklem: rola przedniego hamulca

W większości skuterów znajduje się dźwignia przedniego hamulca na prawym uchwycie.

To nie plotka, to główny silnik układu hamulcowego. Innymi słowy, w większości przypadków zależy od tego sukces firmy. Bo kiedy zwalniasz, musisz go najbardziej zapytać. Według ekspertów w większości przypadków jego rolą jest zapewnienie 70% siły hamowania. I to w szczególności, jeśli pilot musi szybko zwolnić w jak najkrótszym czasie. Innymi słowy, w przypadku hamowania awaryjnego.

Pamiętaj jednak, że przedni hamulec jest zdecydowanie najskuteczniejszy, ale także najskuteczniejszy. bardziej niebezpieczna... Jeśli przyłożysz do niego zbyt dużą siłę, zwłaszcza jeśli jedziesz z dużą prędkością, możesz nagle zablokować przednie koło. To nieuchronnie doprowadzi do upadku. Z drugiej strony, jeśli nie poprosisz o to lub jeśli nie zostanie wystarczająco wykorzystany, właśnie dlatego, że boisz się zrobić za dużo, nie będziesz w stanie szybko przestać. W rezultacie, jeśli mocno hamujesz z zamiarem spowodowania kolizji, zostanie to przeoczone.

Dobre hamowanie motocyklem: rola tylnego hamulca

W większości skuterów regulator tylnego hamulca znajduje się po lewej stronie rączki.

Błędem byłoby sądzić, że chociaż przedni hamulec zapewnia 70% siły hamowania, to tylny hamulec nie odgrywa znaczącej roli. Bo jeśli to prawda, że ​​odgrywa tam tylko 15% roli – pozostałe 15% należy przypisać hamowaniu silnikiem – to jednak nie najmniej ważna. Jest to nawet istotne, ponieważ w rzeczywistości, jeśli tylny hamulec nie spełnia swojej funkcji - nieważne jak mały, nie będzie można zwolnić... Hamowanie nie będzie działać prawidłowo.

Innymi słowy, aby dobrze hamować motocyklem, musisz użyć obu hamulców. Pierwsza inicjuje spowolnienie, a druga je utrzymuje.

Kryteria, które należy wziąć pod uwagę, aby prawidłowo hamować motocyklem

Jednak wiedza, kiedy i jak używać przednich i tylnych hamulców nie wystarczy, aby prawidłowo wyhamować motocykl. Należy wziąć pod uwagę kilka kryteriów, takich jak liczba naciskanych palców, postawa kierowcy podczas hamowania oraz kierunek jego spojrzenia.

Dobre hamowanie motocyklem: kierunek patrzenia

Ech tak! Kierunek spojrzenia ma ogromne, a nawet istotne znaczenie. Ponieważ to tylko patrząc gdzie chcesz się zatrzymać że w tym momencie uda Ci się zahamować.

Dlatego pierwszą zasadą, której należy przestrzegać, jest patrzenie przed siebie. Musisz skupić się na tym, gdzie chcesz się zatrzymać, ponieważ twój mózg będzie wiedział, że to jest miejsce, do którego chcesz się udać. Dlatego upewni się, że twoje ciało zareaguje, aby nie przekroczyć tego punktu.

Opierając się na tej zasadzie, więc nie patrz na przeszkodę czego chcesz uniknąć. Ponieważ w przeciwnym razie twój mózg pomyśli, że chcesz się tam dostać.

Dobre hamowanie na motocyklu: postawa

Co zaskakujące, skuteczne hamowanie zależy również od pozycji ciała jeźdźca. Prowadząc pojazd dwukołowy, przekonasz się, że postawa może wpłynąć na to, jak się zatrzymujesz... Niektóre pozycje mogą ułatwić i poprawić hamowanie, podczas gdy inne przyniosą odwrotny skutek i spowodują upadek.

Oto kilka zasad, których należy przestrzegać podczas hamowania:

• Oprzyj się dobrze na podnóżkach, aby mogły utrzymać ciężar ciała;
• Ściśnij mocno kolana, aby utrzymać równowagę, ale także, aby zapobiec mocnym uderzeniom w czołg;
• Trzymaj ręce prosto, aby uniknąć przesuwania się do przodu. Nie blokuj jednak łokci, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie kontrolować kierunku ruchu. W przypadku kolizji trzeba je również umieć zgiąć, aby zamortyzować uderzenie.

Dobre hamowanie motocykla: ile palców powinieneś użyć?

Dlaczego liczba palców? Jest to ważne, ponieważ określi siła nacisku wywierana na elementy sterujące hamulca... A jak zapewne wiecie, to właśnie to ciśnienie determinuje również skuteczność hamowania. Jeśli jest za wysoko, hamowanie będzie ostre i ostre. Przednie koło się zablokuje, tylne rozładuje się i zostaniesz rzucony. Jeśli będzie za nisko, rower się nie zatrzyma i będziesz w dobrej formie. Aby przetrwać, musisz znaleźć odpowiednią presję:

• Palec więcej niż wystarczająco, jeśli chcesz zwolnić lub zatrzymać się powoli, bez pośpiechu. Możliwe jest również użycie tylko jednego palca do gwałtownego hamowania na niektórych motocyklach, których elementy sterujące są niezwykle czułe.
• Dwa palcezwykle palce wskazujące i środkowe są wystarczające do hamowania awaryjnego.
• Trzy lub cztery palceto zwykle trochę za dużo.

Ale znowu pamiętaj, że nie ma gotowej formuły. Moglibyśmy powiedzieć, że masz jeden, dwa lub trzy palce, a wynik niekoniecznie musi być taki sam dla każdego roweru. Wszystko zależy od układu hamulcowego. Ale w każdym razie, jako środek zapobiegawczy, zaleca się trzymanie przez cały czas dwóch palców na dźwigni. Zaoszczędzi ci to czasu, prawdopodobnie kilku sekund, ale cennych sekund, ponieważ mogą uratować ci życie.