Jak dobrze jest jeździć z przyczepą

Przepisy, środki ostrożności, manewry… wszystko, co musisz wiedzieć, aby bezpiecznie prowadzić przyczepę

Jak jeździć jednym lub dwoma motocyklami od tyłu...

Lair, w swojej wielkiej misji edukacyjnej, niedawno wyjaśnił ci, jak prawidłowo załadować motocykl na przyczepę. Gdy rower jest dobrze zapięty, praca dopiero się rozpoczęła: teraz trzeba go zawieźć do celu. Zobaczymy więc, jak dobrze jest jeździć z przyczepą.

Wskazówki jak jeździć z przyczepą

Przed wyjazdem upewnij się, że przyczepa jest dobrze przymocowana do zaczepu kulowego, czy połączenia elektryczne są podłączone, czy kierunkowskazy i światła hamowania działają; podobnie koło kopiujące musi być solidnie zmontowane. Pamiętaj, że numer rejestracyjny pojazdu musi być widoczny na przyczepie, jeśli waży mniej niż 500 kilogramów (i zwykle nie hamuje). Jest to jednak wystarczające do przewożenia większości „normalnych” motocykli. Jeśli jednak jesteś bardziej ambitny w kwestii transportu, wiedz, że:

1. Przyczepa ważąca ponad 500 kilogramów musi mieć określony numer rejestracyjny i logicznie dowód rejestracyjny
2. Przyczepy ważące powyżej 750 kilogramów muszą posiadać własne ubezpieczenie
3. W przypadku przyczepy dłuższej niż 750 kilogramów zezwolenie E/B jest obowiązkowe
4. Poza 750 kilogramami (ale mniej niż 3500 kilogramami) przyczepa musi być wyposażona w mechaniczny bezwładnościowy układ hamulcowy. Ponadto obowiązkowe stają się hydrauliczne, elektryczne, podciśnieniowe lub pneumatyczne układy hamulcowe.

Oznacza to, że dowód rejestracyjny Twojego pojazdu będzie dyktować Twoją ładowność: w zasadzie nie będziesz miał ochoty na Harley-Davidson CVO Limited i Indian Road Master za Twingo Phase 1 (faza 2, nawiasem mówiąc). A przed wyjazdem nie zapomnisz wyregulować ciśnienia w oponach przyczepy.

Cichy kot

Jest tylko jeden sposób na dobrą jazdę z przyczepą. Tylko jeden: idzie tam z taką samą nieostrożnością, jak wielki kot drzemiący na słońcu. Musisz być fajny. Brak wstrząsów. I to nawet wtedy, gdy z doświadczenia można uciec od rejsu 180 (tam, gdzie prawo oczywiście na to pozwala), z dwuosiową przyczepą ciągniętą przez Range Rovera Sport TDV8 i trochę ruszać się bez niego.

Wskazówki jak jeździć z przyczepą

Musimy jednak dokładnie przemyśleć:

1. Spraw, aby kolejki były szersze niż zwykle, aby zapewnić przyczepie własną przestrzeń na trajektorię
2. Hamowanie i przyspieszanie są płynniejsze niż zwykle. W rzeczywistości zwiększysz swoją bezpieczną odległość od innych pojazdów, ponieważ nadwaga zwiększy drogę hamowania o około 20-30%, oprócz reakcji pasożytniczych, które można kontrolować podczas jazdy w przypadku nagłego hamowania.
3. Używaj hamulca silnikowego częściej niż zwykle, aby uniknąć przegrzania układu hamulcowego.
4. Nie prędkość: małe opony przyczepy nagrzewają się; Podobnie przyczepy, które nie są zbyt sztywne, mogą się kołysać, co może stać się stresujące… Niektóre nowoczesne samochody mają ESP z przyczepą, ale wciąż są one rzadkością na rynku. Dlatego w naszym najlepszym interesie jest pozostanie na właściwym pasie na długich zjazdach, aby obniżyć klasę przełożeń, aby nie rozpędzić się zbytnio i oszczędzić hamulców.
5. Jeśli mijasz samochód wolniejszy od siebie, weź pod uwagę długość zaczepu i nie składaj zbyt szybko.
6. Trzeba też „czytać drogę”, zamiatać ją wzrokiem, przewidywać wyboje, wyboje, ciasne zakręty, wszystko, co może panikować z czujnikiem żyroskopowym, słowem…
7. Podobnie będziesz przewidywać opcje parkowania.

Radości odwrócenia

Bądź ostrożny, walcz z perspektywą, jeśli nigdy tego nie próbowałeś. Oczywiście znowu, niektóre samochody mają kamery cofania, które obejmują obecność przyczepy (w szczególności Volkswagen ma Trailer Assist). Ale jeśli jesteś nowy w terenie, przygotuj się na wylanie kilku kropel potu. Zasadniczo przyczepa będzie kopią zapasową przeciwieństwa samochodu: wskazujesz w prawo, jedzie w lewo. Bardzo dobry. Ale wagi są niestabilne: po pewnym kącie obrotu przyczepa stanie się „flagą” i nagle. Dlatego należy iść tam małymi pociągnięciami, tak delikatnie, jak to możliwe.

Zanim pod koniec podróży będziesz musiał wycofać się w ciasne miejsce, najlepiej poćwicz na większym parkingu.

Przewiduj nadmierną konsumpcję...

Nawet gdy jedzie w ruchu, więcej masy to więcej energii spalonej, aby osiągnąć wynik. Tak więc z doświadczenia wynika, że ​​przeciętny diesel zużywający 7 l/100 z przyczepą przy prędkości 110 km/h podczas jazdy autostradą kończy się na prawie 10 l/100 na 140 metrach. Co więcej, jazda jest fajna.