Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé w jeździe próbnej przeciwko Porsche Cayman S: dwie bronie sportowe

Jaguar wzniósł dużo dymu wokół wersji coupe F-Type. Jednak teraz porównanie z Porsche Cayman S powinno pokazać, czy Brytyjczyk może zdobyć punkty nie tylko za styl, ale także za obiektywne kryteria testów.

Nie grają w handlu detalicznym w Anglii. Kiedy muszą reklamować samochód sportowy jako wersję coupe Jaguara F-Type, zwracają się o pomoc do samego Szekspira: Porsche 911 i jego białego Jaguara F-Type.

Film nosi tytuł The Art of Being a Villain, ale wiemy, jak Ryszard II umarł z głodu w więzieniu, a syn Gaunta został królem Anglii pod rządami Henryka IV. Stało się to 615 lat temu, ale nawet dziś, w prawdziwym życiu, Jaguar F-Type nie radził sobie z konkurentami z Zuffenhausen tak łatwo, jak w reklamach. Co więcej, jest naturalnym rywalem dla podstawowego 3.0 V6 o mocy 340 KM. nawet nie 911, ale Cayman S o mocy 325 KM. i objętość roboczą 3,4 litra.

Istnieje niewielka różnica w cenie między Jaguarem F-Type a Cayman. Jeśli model Porsche jest wyposażony w skrzynię PDK, która pasuje do standardowej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów Jaguara, różnica jest mniejsza niż koszt jednego zbiornika paliwa. Porównując standardowe wyposażenie, F-Type ma przewagę około 3000 euro, co może nie być decydujące w tym przedziale cenowym.

Wnętrze Porsche wygląda na bardziej przestronne

Dla większości nabywców samochodów sportowych o wiele ważniejsze jest to, gdzie czerpią większą radość z jazdy za takie pieniądze. Porsche Cayman jest znaną postacią w tej dziedzinie od wielu lat. Nie zmieniło się to w przypadku obecnej generacji 981, która jest na rynku od 2013 roku. Już od kilku pierwszych kilometrów na normalnej drodze małe Porsche z centralnym silnikiem daje Ci pewność siebie. Samochód podąża za skrętem kierownicy, ruchami pedału przyspieszenia i zmianą biegów wspomaganą przez PDK z precyzją i delikatnością jak baranek, bez nadmiernego podniecenia. W tym przypadku należy to uznać za wyraźny komplement.

Kiedy kierowca przesiada się na Jaguara F-Type, ma wrażenie, jakby zanurzył się w zupełnie innym świecie. Po pierwsze, uczucie jest znacznie mniejsze. Bo chociaż sportowy Jaguar jest o kilka cali dłuższy i szerszy, w kabinie nie ma więcej miejsca. Ponadto przez małe okna wpada mniej światła i tworzy nieco wąską, ale intymną atmosferę. Z drugiej strony model Porsche wydaje się bardziej przestronny i przyjazny, bynajmniej nie samochód dla złoczyńców. Podczas gdy kokpit F-Type jest znacznie szerszy na papierze (1535 w porównaniu z 1400 mm lub 13,5 cm więcej), niezwykle szeroka konsola środkowa eliminuje tę teoretyczną zaletę.

Jaguar F-Type oferuje mniejsze podparcie siedzenia

Po jeździe na Kajmanach pierwsza jazda Jaguarem F-Type wydaje się dużo dziksza, silnik ryczy głośniej, nawet na zwykłej drodze drugorzędnej, samochód dostarcza więcej i więcej niż stosunkowo płynniejsze Porsche. Komfortowe zawieszenie Jaguara jest również znacznie sztywniejsze. Z opcjonalnymi 20-calowymi oponami nie ukrywa żadnych szczegółów dotyczących stanu drogi. Możesz polubić tę postać jako prostą, szczerą i przyjemną jak na samochód sportowy, ale jest mało prawdopodobne, aby wszyscy go polubili.

Najlepsze wyposażenie i najlepsze wykonanie są również dostępne dla Caymana, który w tej dyscyplinie ustępuje tylko swojemu starszemu bratu 911. I tutaj Jaguar F-Type przynosi nieoczekiwane rozczarowania. Sterowanie, sterowanie, materiały we wnętrzu - wszystko wydaje się prostsze, a między nami nawet zbyt proste jak na samochód warty około 70 000 euro. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że mocniejsze wersje F-Type są znacznie droższe i grają w lidze 911. Ponadto funkcje zarządzania i kontroli w Jaguar nie są zbyt jasne i dość mylące. Jednak nie wszyscy są od razu świadomi infrastruktury kokpitu Caymana, rozłożonej na wiele przycisków i poziomów. Jest jednak zbudowany bardziej logicznie i konsekwentnie.

To prowadzi nas do praktycznych zalet Porsche, takich jak lepsze siedzenia - jeśli zamówisz wersję sportową, za którą dodatkowo płacisz. Fotele w Jaguarze F-Type mają słabsze podparcie boczne i zwykle mają gorszą pozycję siedzącą.

Precyzyjny ster w Porsche

Co to wszystko ma wspólnego z przyjemnością z jazdy? Dużo - bo jak się czujesz w aucie to jedziesz. Czas więc postawić dwa sportowe modele w wyścigu narożnym. Ponieważ jest to zarówno nielegalne, jak i niebezpieczne w przypadku samochodu tego kalibru, wybraliśmy kręty tor, aby przetestować prowadzenie na poligonie Bosch w Boxberg. Nawet poza czasem widać, że Cayman konsekwentnie wyprzedza Jaguara F-Type. Niemiecki samochód precyzyjnie wchodzi w zakręty, jego układ kierowniczy daje więcej informacji zwrotnych i lepiej reaguje, w ciasnych lub szybkich zakrętach wieje jak po szynach, nie ma problemów z trakcją i zatrzymuje się dokładnie tam, gdzie powinien. Wygląda na niemal idealny model z centralnie umieszczonym silnikiem.

Jaguar F-Type również umiejętnie odgrywa rolę złoczyńcy iw tym sensie reklama nie wprowadza w błąd. Jednak to, czy Tomowi Hiddlestonowi uda się z nim uciec przed prześladowcą, to wielkie pytanie. Jaguar żeruje zbyt nieskrępowanie w zakrętach, nie obracając się wystarczająco przy zmianie kierunku, aby szybko wydobyć tyłek z zakrętu. Takie zachowanie sprawia, że ​​uśmiechy nie schodzą z twarzy dobrych drifterów, ale na torze kontrolnym bardziej przeszkadzają niż pomagają w osiąganiu dobrych wyników. To nie silnik jest tutaj winny, który reaguje wyłącznie na dodanie gazu, szybko i rycząc do maksymalnej prędkości, i ciągnie całkiem przyzwoicie ciężkiego Jaguara F-Type. To, że nie osiąga dynamicznych właściwości Porsche, wynika również z jego dużej masy. Ważący 1723 kg samochód testowy jest prawie o 300 kg cięższy od Caymana (1436 kg).

Automat Jaguar F-Type ma podwójny charakter

Przyczynia się również do wyższego zużycia paliwa w przeliczeniu na litr przez F-Type w porównaniu z Caymanem S. Jego 3,4-litrowy bokser już teraz zapewnia płynniejszą jazdę, lepsze ustawienia i większą przynętę na wysokich obrotach. Jeśli chodzi o sam dźwięk, silnik V6 Jaguara wyróżnia się potężnym rykiem. Zmiana biegów to jednak bardziej kwestia gustu – o ile w normalnej, codziennej jeździe XNUMX-biegowy automat ze zmiennikiem momentu obrotowego pełni rolę spokojnego partnera, o tyle bardziej dynamiczna jazda czasem powoduje, że jest on nadmiernie zmotywowany i pośpieszny. I chociaż Jaguar F-Type nie zakończył testu z nieskończenie dobrymi wynikami, złoczyńca pokazuje, że potrafi być niezwykle atrakcyjny. Jak Szekspir.

WNIOSEK

1. Porsche Cayman S.

Punkty 490

Dzięki doskonałemu silnikowi i wyważonemu podwoziu Cayman S zachowuje się tak przekonująco, że nie pozostawia miejsca dla swojego rywala.

2. Jaguar F Typ 3.0 V6 Coupe

Punkty 456

Solidne zawieszenie Jaguara F-Type czyni z niego dobrego złego faceta. Ale na punktach przegrywa z doskonałym uczniem.

Tekst: Heinrich Lingner

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Dom " Artykuły " Puste » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé kontra Porsche Cayman S: dwie sportowe bronie