Samochodowy bagażnik dachowy DIY
Zawartość
Poręcze są dobrym rozwiązaniem do zabezpieczenia dużych ładunków na dachu. Samochód nie straci swojego wyglądu. Relingi dachowe nie wpływają na właściwości aerodynamiczne ani zużycie paliwa. Nie można ich wyjąć z samochodu (w przeciwieństwie do domowego kosza lub skrzyni bagażnika, których transport pustych jest niewygodny).
Standardowy bagażnik w samochodzie nie zawsze zadowala kierowcę. Jeśli potrzebujesz przewieźć duży ładunek lub wyjść na łono natury, główny przedział ładunkowy może nie wystarczyć. Wiele modeli samochodów jest wyposażonych w standardowe relingi dachowe, a istnieją fabryczne lokalizacje do montażu. Ale niektóre samochody nie mają otworów do mocowania relingów dachowych lub poprzeczek. Wyjściem będzie bagażnik dachowy do samodzielnego wykonania lub produkt oryginalny.
Rodzaje półek bagażowych
Bagażnik na górze samochodu jest zwykle rzadko używany: na przykład bagażnik na rowery może być potrzebny kilka razy w roku. Dlatego właściciele preferują wyjmowane konstrukcje, które w razie potrzeby można łatwo zainstalować i równie łatwo zdemontować. Każdy bagażnik zmniejsza osiągi aerodynamiczne samochodu, zwiększa zużycie paliwa i może komplikować kontrolę.
Produkty różnią się konstrukcją, materiałem, rodzajem instalacji i przeznaczeniem. W zależności od rodzaju ładunku, jaki planujesz przewieźć, wybierasz rodzaj bagażnika. Na długie wyjazdy wygodny będzie ekspedycyjny, jeśli planujesz przewieźć pojedynczy kanister lub koła, wystarczy zamontować profil podłużny lub poprzeczny.
Przez projekt
Najczęstsze projekty:
- poprzeczki;
- automatyczna skrzynia;
- ekspedycyjny;
- wyspecjalizowane.
Stojak na rowery
Specjalistyczne bagażniki dachowe przeznaczone są do transportu określonych przedmiotów i posiadają specjalne zatrzaski, mocowania i paski, np. umożliwiające montaż łodzi lub roweru. Nie zawsze da się przewieźć na dachu duży ładunek (zgodnie z przepisami wystająca część bagażnika z przodu nie powinna wystawać ponad przednią szybę więcej niż 20 cm, a ładunek nie powinien wystawać z tyłu poza przednią szybę) gabaryty samochodu). W przypadku transportu na dużą skalę lepiej jest użyć haka holowniczego i przyczepy.
Przedziały spedycyjne to kosze z burtami, które montuje się na poprzeczkach (szynach) lub mają indywidualną konstrukcję i montuje się je na dachu.
Pudła samochodowe mogą być twarde lub miękkie. Lekkie zamykane schowki produkowane są dla konkretnej marki, mają optymalne kształty niwelujące zmniejszenie aerodynamiki i są wyposażone w elementy złączne. Twarde walizki przeznaczone są do transportu rzeczy osobistych.
Członkowie krzyżowi. Najpopularniejszą klasą jest konstrukcja spawana lub PCV w formie poprzecznie montowanych pasków. Można zabezpieczyć ładunek na panelach poprzecznych, zamontować kosz lub kufer z burtą. Uniwersalna konstrukcja nadaje się do transportu ładunków o niestandardowych kształtach.
Powołanie
W przypadku minibusów stosuje się relingi dachowe i poprzeczki stalowe, które na dwóch podporach wytrzymują obciążenie do 150 kg. W przypadku samochodów osobowych standardowa waga bagażu (wliczając wagę bagażnika) wynosi do 75 kg.
Skrzynie plastikowe montowane na poprzeczkach aluminiowych wytrzymują obciążenie do 70 kg. Jeżeli do poprzeczek zastosowano lekkie tworzywo sztuczne, łączna nośność nie powinna przekraczać 50 kg.
Zgodnie z art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej ładunek na dachu musi być solidnie zamocowany, nie może zmieniać środka ciężkości samochodu ani zakłócać widoczności. Jeżeli ładunek wystaje poza wymiary samochodu z przodu i z tyłu o więcej niż 1 metr, po bokach o więcej niż 0,4 m, konieczne jest zawieszenie bocznych świateł ostrzegawczych i znaku „duży ładunek” na obwodzie.
Według materiału
Nośność bagażnika zależy od materiału produkcyjnego: im bardziej miękki materiał, tym mniejszy ciężar można na nim zainstalować.
Kosze stalowe są ciężkie i trudne w montażu i demontażu, ale wytrzymują obciążenie 150 kg. Jeśli ładunek jest przeciążony lub niewłaściwie rozłożony, łączniki poprzeczek mogą wygiąć dach.
bagażnik dachowy
Najpopularniejszym materiałem są poprzeczki aluminiowe, które nie utleniają się, są lekkie i wytrzymują obciążenie do 75 kg. Jeśli pochylisz się pod dużym ciężarem, dach się zapadnie.
Wykonane z tworzywa ABS. Do podłużnych poprzeczek stosuje się lekkie, sztywne panele, produkty z metalową wkładką wytrzymują maksymalne obciążenie. Relingi dachowe montuje się w standardowych miejscach.
Jak zrobić własny bagażnik dachowy
Dobrą opcją zaoszczędzenia pieniędzy byłoby wyprodukowanie poprzeczki bagażnika. Zalety:
- aranżacja przedziału pod konkretne potrzeby;
- łatwość demontażu w przypadku pojedynczych przesyłek;
- montaż siatki lub twardego pudełka na poprzeczkach, które chronią rzeczy.
Przed pracą dokładnie mierzy się kształt konstrukcji zgodnie z wymiarami samochodu. Do dachu o długości większej niż 2 metry potrzebny jest bagażnik z 6 wspornikami, w przypadku sedanów i hatchbacków wystarczy wykonać 4 elementy złączne. Możesz narysować rysunek bagażnika dachowego samochodu własnymi rękami, możesz pobrać szkic z Internetu lub wymyślić go.
Czego będziesz potrzebować?
Do domowego bagażnika stosuje się profil aluminiowy o przekroju 20x30. Jeśli w bagażniku znajduje się bok, konstrukcje rurowe służą jako górny stojak ochronny. W przypadku poprzeczek i poprzeczek stosuje się profil kwadratowy. Czego będziesz potrzebować:
- półautomat spawalniczy;
- ruletka, władca;
- szlifierka z zestawem tarcz;
- wiertarka, wiertła;
- płyty stalowe do wykonywania elementów złącznych;
- podkład, lakier samochodowy.
Elementy do pracy
Najlepszym miejscem do zainstalowania konstrukcji będą rynny. Obejmy mocuje się do wpustu, nie ma konieczności wiercenia w dachu.
Proces produkcyjny
Najpierw musisz wykonać relingi dachowe, które staną się ramą nośną. Podstawę można wykonać na obwodzie dachu i można do niej przyspawać poprzeczki. Możesz też ograniczyć się do dwóch pasków, do których przyspawanych zostanie 2-5 poprzecznych pasków aluminiowych. Bagażnik z opływowymi narożnikami minimalnie zmniejsza współczynnik aerodynamiczny, ale zwiększa ciężar przedziału. Na poprzeczkach można zamontować zamknięty organizer lub skrzynkę.
Plan pracy:
- Zmierz i dotnij profil aluminiowy - 2 listwy podłużne, 3 poprzeczne.
- Oczyść miejsca cięcia. Jeśli podstawa jest otwarta, możesz zagiąć końce, zainstalować plastikowe zatyczki i wypełnić pianką.
- Zgrzej podstawę z pasków podłużnych i poprzecznych.
- Oczyść szwy. Aluminium nie wymaga zabezpieczenia antykorozyjnego.
- Wzmocnij konstrukcję włóknem szklanym, które nakłada się na piankę i przykleja do poprzeczek.
- Pomaluj podstawę.
Jeśli bagażnik ma kształt kosza, należy przyspawać górną podstawę o mniejszym obwodzie, przyspawać boczne paski do dołu, zagiąć paski (aby utworzyć stożek) i przyspawać górną krawędź. Choć nie jest to dobry pomysł, bo bagażnik będzie trudny do wyjęcia, to bagażnik będzie ciężki, co będzie miało negatywny wpływ na całkowitą pojemność ładunkową.
Mocowanie na dach samochodu
Montaż na dachu odbywa się za pomocą łączników, które montuje się na rynnie. Wstępnie przygotowane są zaciski, które z jednej strony ściśle przylegają do dachu, a z drugiej przytrzymują bagażnik. Do obejm zastosowano stalowe blaszki (opcjonalnie można dobrać obejmę do tłumika). Część nadaje się do mocowania przestrzeni ładunkowej i ma optymalną sztywność.
Bagażnik można także zamontować bezpośrednio na relingach dachowych. Będzie to wymagało 4-6 płyt montażowych i zestawu śrub. Można zastosować fabryczne mocowania z zamkiem. Umożliwi to szybki demontaż i montaż bagażnika na szynach podłużnych i poprzecznych. Na przykład model „Desna” to stalowy kosz na bagażnik, ma uniwersalne mocowania, z podwójnym mocowaniem, mocowania można obracać wzdłuż i w poprzek.
Zaletą fabrycznych zapięć jest to, że konstrukcja posiada zamek i można ją otworzyć za pomocą klucza. W przypadku domowych zacisków elementy złączne będą musiały być albo spawane, co jest niewygodne, albo mocowane za pomocą śrub lub skrzydełek.
Jak wykonać i zamontować relingi dachowe
Większość modeli posiada standardowe relingi dachowe lub miejsca do ich montażu. Otwory techniczne w dachu zamykane są plastikowymi zatyczkami. Przy montażu oryginalnej relingu dachowego lub repliki elementy mocujące pasują do modelu. Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na produkt kupiony w sklepie, możesz zrobić domowe paski bagażowe.
bagażnik dachowy
Poręcze są dobrym rozwiązaniem do zabezpieczenia dużych ładunków na dachu. Samochód nie straci swojego wyglądu. Relingi dachowe nie wpływają na właściwości aerodynamiczne ani zużycie paliwa. Nie można ich wyjąć z samochodu (w przeciwieństwie do domowego kosza lub skrzyni bagażnika, których transport pustych jest niewygodny).
Poprzeczna
Poprzeczka to panel stalowy lub plastikowy, mocowany na obu końcach do dachu samochodu lub do relingów dachowych. W zależności od rodzaju mocowania, każdą obejmę mocuje się do dachu za pomocą 1-2 śrub lub zatrzasków.
Wykończenie panelu z tworzywa sztucznego może być chromowane lub pomalowane na czarno. W przypadku sedanów i hatchbacków wystarczą dwie poprzeczki, w przypadku kombi i SUV-ów potrzebne są trzy. Ogólna konstrukcja pozwala na zamontowanie na dachu obciążenia do 100 kg.
Podłużny
Poręcz wzdłużna to panel montowany w kierunku jazdy maszyny wzdłuż krawędzi odpływu. Jeśli przestrzeń na standardowy bagażnik jest zamknięta zaślepką, otwór należy odtłuścić przed montażem relingu dachowego i uszczelnić podczas montażu wspornika.
Jeśli relingi dachowe nie są dostępne, możesz wykonać panele samodzielnie lub kupić je w sklepie. Podczas montażu na dachu należy wywiercić otwory w metalu i zastosować środek odtłuszczający w miejscach włożenia wsporników. Aby zapobiec wyciekaniu wody, są one dodatkowo impregnowane środkiem uszczelniającym.
Plusy i minusy samodzielnie wykonanego bagażnika dachowego
Główną zaletą domowego bagażnika jest jego koszt budżetowy. Możesz zrobić kosz ze złomu. Sam rysunek jest niezwykle prosty.
bagażnik dachowy
Trudno jest zainstalować bagażnik, jeśli samochód w ogóle nie jest wyposażony w bagażnik: będziesz musiał naruszyć integralność dachu, zainstalować zaciski i wsporniki.
Domowe produkty mają więcej wad:
- Nieprawidłowo ukształtowany bagażnik automatycznie zwiększy zużycie paliwa. Przy prędkościach autostradowych pojawia się wiatr i pogarsza się sterowność.
- Błędne obliczenia nośności mogą spowodować wygięcie listew i deformację dachu.
- Montaż opasek bez konsekwentnej obróbki metalu może spowodować korozję i przedostanie się wilgoci do wnętrza.
Jeśli nie masz doświadczenia w spawaniu, z 5 pasków trudno jest wykonać mocną, choć prostą bazę.
Wskazówki dotyczące obsługi i naprawy
Szyny są uważane nie tylko za wąsko ukierunkowane części konfiguracji, ale także element tuningowy. Standardowe chromowane panele nadają samochodowi wykończony wygląd. Części montuje się jednorazowo i nie mają one wpływu na charakterystykę użytkową samochodu.
Bagażnik dachowy zdejmowany jest z relingów dachowych za każdym razem, gdy nie ma już potrzeby przewożenia ładunku. Ważne jest, aby montaż i demontaż nie zajmował dużo czasu. Aby to zrobić, należy monitorować stan zatrzasków, a jeśli używane są zamki, sprawdź ich działanie.
Bagażnik naprawiany jest w dwóch przypadkach: gdy konieczna jest wymiana powłoki całej poprzeczki lub gdy blacha stalowa jest wygięta lub zaczyna korodować. Kiedy w poprzeczce pojawi się pęknięcie, część zostaje wymieniona. Panele można spawać, ale zmniejszy to całkowitą nośność przedziału o 50%.
