Co powoduje, że reflektory pocą się od wewnątrz i jak to naprawić
Zawartość
Stworzenie silnej wiązki światła do oświetlania obszaru przed samochodem nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Oprócz jasności wiązka powinna mieć wytyczone granice, odsłaniając z ciemności własny pas i pobocze, a nie oczy nadjeżdżających kierowców.
Urządzenie oświetleniowe nie ma prawa się przegrzewać w żadnych warunkach, zużywać zbyt dużo energii, a przy tym musi mieścić się w rozsądnym dla tej kategorii cenowej samochodu budżecie.
Okazuje się, że jest to raczej cienkie i złożone urządzenie optyczne, którego właściwości mogą zostać zniekształcone nawet przez pewną ilość pary wodnej w obudowie.
Zespół reflektorów w samochodzie
W wielu reflektorach nowoczesnych samochodów połączono szereg urządzeń oświetleniowych:
- lampy drogowe - najpotężniejsze i najważniejsze pod względem zmian temperatury;
- żarniki świateł mijania połączone z nimi w tej samej żarówce lub wykonane w postaci oddzielnych lamp, ale umieszczone w tej samej obudowie reflektora;
- oddzielne lub połączone reflektory (reflektory) świateł drogowych i mijania, służą do zawracania promieniowania z tylnej półkuli do przodu;
- refraktory i soczewki, które tworzą kierunek wiązki światła, jeżeli nie jest to przewidziane w konstrukcji odbłyśnika;
- dodatkowe źródła światła, lampy oświetlenia ogólnego, kierunkowskazy i alarmy, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgłowe.
W każdym razie reflektor ma przednią przezroczystą szybę, która wyprowadza strumień światła, oraz odbłyśnik w pobliżu tylnej ściany obudowy.
Właściwości optyczne tych elementów są dobierane bardzo precyzyjnie, dlatego po uderzeniu kropli wody, dodatkowo i nieprzewidywalnie załamujących promienie, reflektor zamienia się ze zwykłego działającego urządzenia świetlnego w prymitywną latarkę, która również jest zmniejszona z powodu efektywnego rozpraszania mocy.
Bez wentylacji trudno zwalczyć ten efekt. Podczas korzystania z lamp żarowych znaczna ilość energii jest uwalniana w postaci ciepła. Powietrze wewnątrz obudowy nagrzewa się, rozszerza i wymaga odpowietrzenia.
Aby uniknąć skutków wzrostu ciśnienia, reflektory mają zwykle dwa zawory, wlot i wylot. Czasami są one ze sobą łączone.
W każdym razie takie zawory nazywane są odpowietrznikami. Podobne urządzenia znajdują się w innych jednostkach samochodu, silniku, skrzyni biegów, mostach napędowych.
Przez odpowietrzniki obudowa reflektora jest wentylowana. Powietrze zmienia się małymi porcjami, co daje nadzieję na wyeliminowanie masowego wnikania wody np. w czasie deszczu lub podczas mycia samochodu. Ale nie wszystko zawsze działa prawidłowo.
Przyczyny zaparowania optyki w samochodzie
Kiedy zaparowanie szyby od wewnątrz szybko znika po włączeniu reflektora i wzroście temperatury, to jest to zjawisko całkowicie normalne, które nie ma sensu w przypadku lamp z wentylacją.
Tak, i nie zawsze tak się dzieje, wiele zależy od wilgotności powietrza, którym „oddychał” reflektor po wyłączeniu i ostygnięciu, lub od prędkości, z jaką następuje wymiana gazowa.
- Zawór wylotowy wentylacji może ulec zabrudzeniu, po czym wilgoć zgromadzi się w obudowie reflektora, nie mając wyjścia. Podobnie dzieje się z nieudanym układem odpowietrzników. Reflektory już dawno przestały spełniać swój jedyny cel, jakim jest oświetlanie drogi. Teraz jest to ważny element konstrukcyjny, w związku z czym kształt nie jest w żaden sposób zoptymalizowany pod kątem wentylacji.
- Z wyjątkiem przewidzianych tras należy wykluczyć swobodną wymianę powietrza. Korpus latarki nagrzewa się nierównomiernie, dlatego wentylacja musi być przeprowadzona zgodnie z wynikami badań i testów, aby zminimalizować zaparowanie. Rozszczelnienie obudowy w postaci pęknięć lub ubytków w uszczelkach doprowadzi do wnikania i gromadzenia się nieuwzględnionej wilgoci.
- Właściciel zawsze może wbrew swojej woli zwiększyć dopływ wody do korpusu urządzenia. Aby to zrobić, wystarczy zapewnić jego obecność na odpowietrzniku wlotowym podczas chłodzenia. Zmiana temperatury spowoduje wciągnięcie odpowiedniej ilości wilgoci, wystarczającej do jej trwałego wyeliminowania dostępnymi środkami. Będzie to wyglądało na całkowitą awarię wentylacji. Ale tak naprawdę to przejdzie z czasem.
Oznacza to, że są dwa przypadki - kiedy musisz podjąć działanie i „samo się naprawi”. Ściśle mówiąc, jest jeszcze trzeci - błąd konstrukcyjny, który zwykle nauczył się już poprawiać zbiorowy umysł na specjalistycznych forach niektórych modeli samochodów.
Co zrobić, jeśli reflektory się pocą
Prawie wszystkie środki tutaj są dostępne do samodzielnego wykonania.
Czyszczenie odpowietrznika
Odpowietrzniki mogą być zamknięte przegrodami membranowymi lub dowolne. W pierwszym przypadku membranę trzeba będzie zdjąć wraz z korpusem i przedmuchać sprężonym powietrzem w nadziei, że to pomoże. Lub zastąp go odpowiednią substancją, na przykład syntetycznym winterizerem.
Swobodny odpowietrznik można wyczyścić dowolną znaną metodą, na przykład cienkim drutem lub tym samym sprężonym powietrzem. Czasami pomaga zainstalowanie domowych odpowietrzników w lepszych miejscach.
Naruszenie integralności szczeliwa
Ponowne klejenie szyb i uszczelnień karoserii to dość obszerna procedura. Konieczne jest zmiękczenie ciepłem i usunięcie starego szczeliwa, odtłuszczenie i wysuszenie reflektora, przyklejenie go nowym.
Stosowany jest specjalny uszczelniacz do reflektorów na bazie silikonu, ale czasami zwykły uszczelniacz dobrze się sprawdza do formowania uszczelek. Konieczne jest jedynie unikanie kwaśnych.
Pęknięcia
Pęknięcia w plastikowej obudowie są dość łatwe do lutowania, po wcześniejszym przestudiowaniu tej technologii i ćwiczeniu na określonym rodzaju tworzywa sztucznego. Nie wszystkie z nich są termoplastyczne, ale można użyć tego samego szczeliwa.
Często pęknięcia i nieszczelności pojawiają się nie w plastiku, ale w elastycznych uszczelkach oprawek lamp, włazów serwisowych i korektorów. Te elementy można wymienić. Ale w ciężkim przypadku będziesz musiał znosić zamglenie lub zmienić zespół reflektorów.
Pęknięcia nie zawsze są łatwe do znalezienia. Możesz skorzystać z technologii znajdowania przebić w oponach, czyli zanurzyć reflektor w wodzie i obserwować pojawienie się bąbelków.
Co powoduje parowanie reflektorów
Zaparowany reflektor jest uważany za wadliwy ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Nie da się z nim poruszać w ciemności. Kierowcy nadjeżdżających samochodów są narażeni na oślepienie, a sam właściciel niesprawnego auta nie widzi dobrze drogi. Jest to wyraźnie zabronione przez rozporządzenie.
Ale nawet jeśli poświęcisz trochę czasu na wyschnięcie, ciągłe przenikanie dużych ilości wody przy powolnym usuwaniu doprowadzi do korozji i zniszczenia odbłyśników i styków elektrycznych. Zwiększona rezystancja styku przy dużym poborze prądu spowoduje przegrzanie i odkształcenie tworzywa sztucznego.
Reflektor może całkowicie zawieść. Wszystko to jest o wiele poważniejsze niż nieprzyjemny wygląd samochodu z pochmurnymi szkłami urządzeń oświetleniowych. Nie warto zwlekać z rozpoznaniem i rozwiązaniem problemu.
