Włoski czołg średni M-13/40 Czołg średni M13/40. Czołg M-11/39 miał niskie walory bojowe, a niefortunne rozmieszczenie jego uzbrojenia na dwóch poziomach zmusiło konstruktorów firmy Ansaldo do pilnego opracowania maszyny o bardziej zaawansowanej konstrukcji. Nowy czołg, który otrzymał oznaczenie M-13/40, różnił się od swojego poprzednika przede wszystkim rozmieszczeniem broni: w wieży zainstalowano 47-milimetrowe działo i współosiowy z nim 8-milimetrowy karabin maszynowy oraz współosiową instalację dwóch 8-milimetrowych karabinów maszynowych w przedniej płycie kadłuba, na prawo od siedzenia kierowcy. Kadłub o takiej samej konstrukcji ramowej jak M-13/40 został wykonany z grubszych płyt pancerza: 30 mm. Grubość przedniego pancerza wieży zwiększono do 40 mm. Jednak płyty pancerza znajdowały się bez racjonalnego nachylenia, aw pancerzu lewej strony wykonano duży właz do wejścia i wyjścia załogi. Okoliczności te znacznie zmniejszyły odporność pancerza na uderzenia pocisków. Podwozie jest podobne do M-11/39, ale moc elektrowni została zwiększona do 125 KM. Ze względu na wzrost masy bojowej nie doprowadziło to do zwiększenia prędkości i zwrotności czołgu. Generalnie walory bojowe czołgu M-13/40 nie odpowiadały ówczesnym wymaganiom, więc wkrótce został on zastąpiony w produkcji nieco innymi modyfikacjami M-14/41 i M-14/42, ale wystarczająco potężny czołg nie powstał aż do kapitulacji Włoch w 1943 roku. M-13/40 i M-14/41 były standardowym uzbrojeniem włoskich dywizji pancernych. Do 1943 roku wyprodukowano 15 pojazdy (łącznie z modyfikacją M-42/1772). Jedna z głównych broni włoskich formacji i jednostek pancernych podczas II wojny światowej. Opracowane przez firmę Fiat-Ansaldo w latach 1939-1940 produkowane były w dużych (na włoską skalę) seriach. Do 1940 roku ujawniły się wady M11/39 i postanowiono znacznie zmodyfikować pierwotny projekt i zmienić instalację uzbrojenia. Uzbrojenie główne wzmocniono do armaty 47 mm (1,85 dm) i przeniesiono do powiększonej wieży, a karabin maszynowy przeniesiono na kadłub. Zachowała się większość elementów zespołu napędowego i podwozia M11/39, w tym silnik diesla, zawieszenie i koła jezdne. Pierwsze zamówienie na 1900 pojazdów wydano w 1940 r., a następnie zwiększono do 1960 r. Czołgi M13/40 znacznie lepiej nadawały się do swoich zadań, zwłaszcza biorąc pod uwagę wysoką jakość włoskiej 47-mm armaty przeciwpancernej. Zapewniał wysoką celność i mógł przebić pancerz większości brytyjskich czołgów z odległości przekraczającej efektywny zasięg ich dział 2-funtowych. Pierwsze egzemplarze były gotowe do użytku w Afryce Północnej w grudniu 1941 roku. Doświadczenie wkrótce wymagało „tropikalnej” konstrukcji filtrów silnika i innych jednostek. Późniejsza modyfikacja otrzymała silnik o większej mocy i oznaczenie M14/41 podniesione o jeden. Jednostki australijskie i brytyjskie często korzystały z przechwyconych włoskich czołgów średnich - swego czasu „w służbie brytyjskiej” było ponad 100 jednostek. Stopniowo produkcja przeszła na działa szturmowe Zemovente M40 da 75 z instalacją dział 75 mm (2,96 dm) o różnych długościach luf w niskoprofilowej sterówce, przypominającej niemiecką serię Stug III, a także dowództwo Carro Commando czołgi. W latach 1940-1942 wyprodukowano 1405 pojazdów liniowych i 64 pojazdy dowodzenia. Czołg średni M13/40. Modyfikacje seryjne: M13/40 (Carro Armato) – pierwszy model produkcyjny. Kadłub i wieża są nitowane, z racjonalnymi kątami nachylenia. Klapa wejściowa po lewej stronie. Główne uzbrojenie znajduje się w obrotowej wieżyczce. Wczesne czołgi produkcyjne nie miały stacji radiowej. Wyprodukowano 710 szt. М13/40 (Carro Comando) - bezwieżowy wariant dowódcy dla jednostek czołgów i artylerii samobieżnej. Kursowe i przeciwlotnicze 8-mm karabiny maszynowe Breda 38. Dwie radiostacje: RF.1CA i RF.2CA. Wyprodukowano 30 sztuk. M14 / 41 (Carro Armato) - różnił się od M13 / 40 konstrukcją filtrów powietrza i ulepszonym silnikiem wysokoprężnym Spa 15ТМ41 o mocy 145 KM. przy 1900 obr./min. Wyprodukowano 695 sztuk. M14 / 41 (Carro Comando) - bezwieżowa wersja dowódcy, identyczna pod względem konstrukcji z Carro Comando M13 / 40. Jako główne uzbrojenie zainstalowano karabin maszynowy 13,2 mm. Wyprodukowano 34 sztuki. W armii włoskiej czołgi M13/40 i M14/41 były używane na wszystkich teatrach działań wojennych, z wyjątkiem frontu sowiecko-niemieckiego. W Afryce Północnej czołgi M13/40 pojawiły się 17 stycznia 1940 r., kiedy to sformowano 21. oddzielny dwukompanijny batalion. Następnie sformowano kolejne 14 batalionów czołgów, uzbrojonych w pojazdy tego typu. Część batalionów miała mieszany skład M13/40 i M14/41. W czasie działań wojennych zarówno jednostki, jak i sprzęt wojskowy były często przenoszone z formacji do formacji i przekierowywane do różnych dywizji i korpusów. Na Bałkanach stacjonował mieszany pułk batalionu M13/40 i pojazdów opancerzonych AB 40/41. W ramach wojsk kontrolujących wyspy Morza Egejskiego (Kretę i przylegający do niej archipelag) znajdował się mieszany batalion czołgów M13/40 i tankietki L3. Na Sardynii znajdował się 16 batalion M14/41. Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 roku do wojsk niemieckich trafiły 22 czołgi M13/40, 1 - M14/41 i 16 wozów dowodzenia. Czołgi, które znajdowały się na Bałkanach, Niemcy weszli w skład batalionu pancernego dywizji górskiej SS „Książę Eugeniusz”, a zdobyli we Włoszech - w 26. Dywizji Pancernej i 22. Dywizji Kawalerii SS „Maria Teresa”. Czołgi rodzin M13/40 i M14/41 były niezawodnymi i bezpretensjonalnymi pojazdami, ale ich uzbrojenie i opancerzenie do końca 1942 roku nie odpowiadało poziomowi rozwoju pojazdów opancerzonych w krajach koalicji antyhitlerowskiej. Charakterystyka wydajności Masa bojowa 14 t wymiary:   długość 4910 mm szerokość 2200 mm wysokość 2370 mm załoga Osoba 4 Uzbrojenie 1 działko х 41 mm. 3 karabiny maszynowe 8 mm Amunicja - Rezerwacja:   kadłub czoło 30 mm czoło wieży 40 mm Typ silnika diesel „Fiat”, typ 8T Maksymalna moc 125 h.p. Prędkość maksymalna 30 km / h Rezerwa chodu 200 km Źródła: M. Kołomiets, I. Moshchansky. Pojazdy opancerzone Francji i Włoch 1939-1945 (Kolekcja pancerna, nr 4 - 1998); GL Kholyavsky „Kompletna encyklopedia czołgów świata 1915–2000”; Cappellano i Battistelli, włoskie czołgi średnie, 1939-1945; Nicola Pignato, Włoskie pojazdy opancerzone 1923-1943.