Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Ten, który siedzi gdzieś w administracji państwowej i nazywa te samochody lawetami, może być tylko dwóch: wielki żartowniś lub osoba, która nie rozumie samochodów. Ale nic poważnego; każdy, kto jeździł pickupem i kocha go, z pewnością zagwiżdże na tę oficjalną klasyfikację.

Pobierz test PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Ten japoński pickup jest jedynym, który naprawdę zasługuje na nazwę ciężarówki. Z całej gamy jest najmocniejszy, podwozie jest solidne, wzmocnienia są we właściwych miejscach, a układ napędowy jest mocno przewymiarowany do użytku drogowego. Ten D-Max również bardzo ładnie prezentuje się na zewnątrz. Jego kształt nie do końca pasuje do współczesnego Nissana, Toyoty czy Mitsubishi, ale jest poręczny w terenie i wtedy, gdy musi przewozić cięższe lub większe ładunki.

Ponieważ jest w nim trochę „kosmetycznego” plastiku, bez problemu pokonuje dość trudny teren. Z drugiej strony może nie być tak, że każdy, kto wybiera pickupy, woli najnowocześniejsze pickupy i woli te mocniejsze, o ostrym kącie na korpusie. Z wyglądu doskonale pasuje do wizerunku prawdziwego dziadka. Wreszcie, mówimy o SUV-ie, prawda?

Kiedy spojrzymy na jego wygląd zewnętrzny i umiarkowanie nowoczesne wnętrze, chcemy powiedzieć, że kabina ma wszystko, czego może chcieć przeciętny użytkownik. Klimatyzacja, elektryczne szyby, radio, mnóstwo pudełek na drobiazgi i oczywiście przezroczyste liczniki. Brakowało nam trochę motoryzacyjnego wyczucia za kierownicą, ale pamiętaj, że to wciąż ciężarówka. Ale bardzo elegancki, nie popełnij błędu!

Jest dużo miejsc siedzących, prawie tak samo jak w średniej wielkości sedanach. Siedząc z tyłu nogi i kolana nie są dociskane do krawędzi plastiku z przodu lub przedniej pary siedzeń. Z głową też nie było problemów, jest wystarczająco dużo miejsca, nawet jeśli mierzysz blisko 190 centymetrów.

Silnik jest po prostu imponujący. Trzylitrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny rozwija moc 130 koni przy 3.800 obr./min i moment obrotowy do 280 Nm przy 1.600 obr./min. W praktyce oznacza to, że bez problemu można uruchomić silnik na pełnym obciążeniu i nie trzeba dużo przerzucać skrzynią biegów. Silnik po prostu „ciągnie” na każdym biegu. Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś samochód ciężarowy, poniższe informacje mogą dla Ciebie wiele znaczyć: Na drugim biegu możesz z łatwością uciec.

Każdemu, kto planuje przewieźć dużo ładunku (jest na wysokości pod względem ładowności) lub holować ciężkie przyczepy, ze spokojnym sercem możemy polecić ten samochód. Twoja łódź lub skuter śnieżny zabierze Cię nawet na najbardziej strome zbocza. Dzięki niezwykle elastycznemu silnikowi jazda w terenie jest z nim bardzo łatwa. Ponieważ nie ma wyraźnego otworu turbosprężarki (w przeciwieństwie do bardziej nowoczesnych konkurentów, a zwłaszcza Nissana Navary), będzie wspinał się na prawie każde wzniesienie na drugim biegu, ale jeśli planujesz zmierzyć się z trudniejszym terenem, po prostu włącz skrzynię biegów i wszystkie przeszkody. ... zniknie dla D-Maxa.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy - pojemność skokowa 2999 cm3 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 3800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1600 obr./min.
Transfer energii:	guma 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Pojemność:	prędkość maksymalna 155 km/h - zużycie paliwa (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport i zawieszenie:	oś przednia - zawieszenia indywidualne, kolumny resorowe, dwie prowadnice trójkątne poprzeczne, stabilizator - oś tylna - oś sztywna, resory piórowe, amortyzatory teleskopowe.
Masa:	samochód pusty 1920 kg - dopuszczalna masa całkowita 2900 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4900 mm - szerokość 1800 mm - wysokość 1735 mm.
Wymiary wewnętrzne:	całkowita długość wewnętrzna 1640 mm - szerokość przód / tył 1460/1450 mm - wysokość przód / tył 950/930 mm - wzdłużnie przód / tył 900-1080 / 880-680 mm - zbiornik paliwa 76 l.
Skrzynka:	odległość x szerokość (szerokość całkowita) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Ogólna ocena (266/420)

• Nie jest tania, ale to jedyna opcja, gdy mówimy o solidnej konstrukcji i wszystkim, co się z nią wiąże. A więc o dużej nośności, trwałości na ziemi i na drodze. Posiada również bardzo elastyczny silnik.

• Zewnętrzne (11/15)

  wszystko

• Wnętrze (93/140)

  wszystko

• Silnik, skrzynia biegów (32
  
  
  / 40)

  wszystko

• Osiągi podczas jazdy (61
  
  
  / 95)

  wszystko

• Wydajność (16/35)

  wszystko

• Bezpieczeństwo (27/45)

  wszystko

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczność silnika

stałe przyspieszenia

solidna konstrukcja

nośność

najbardziej terenowy widok

niezawodność znana w podróży

zużycie paliwa