Historia marki Lincoln

Marka Lincoln jest synonimem luksusu i wielkości. Nie tak często widuje się to na drogach, ponieważ ta luksusowa marka jest przeznaczona dla bardziej zamożnej części społeczeństwa. Produkcja samochodów wykonywana była na zamówienie, a sama historia marki sięga samego początku ubiegłego wieku.

Marka jest jednym z oddziałów koncernu Ford Motors. Siedziba znajduje się w Dyborn.

Henry Leland założył firmę w 1917 roku, ale firma rozkwitła w 1921 roku. Sama nazwa firmy kojarzy się z imieniem Prezydenta Stanów Zjednoczonych Abrahama Lincolna. Początkowo przedmiotem działalności była produkcja jednostek napędowych dla lotnictwa wojskowego. Leland stworzył silnik w kształcie litery V, który został przekształcony w Lincolna V8, pierwszego dziecka klasy luksusowej. Brak środków finansowych, spowodowany brakiem popytu na samochody, doprowadził do tego, że firmę wykupił Henry Ford, zajmując jedno z priorytetowych miejsc na amerykańskim rynku samochodowym.

Przez długi czas Cadillac był jedynym konkurentem, ponieważ tylko nieliczni byli wówczas obdarzeni „obfitością luksusu”.

Po śmierci Lelanda oddział firmy przeszedł w ręce syna Henry'ego Forda, Edsela Forda.

Uprzywilejowana elita rządu USA korzystała z usług Lincolna, aby zapewnić im luksusowe samochody, co z kolei zapewniło niezależność finansową od Forda.

Projektując potężne jednostki napędowe samolotów, porzucono kwestię elementów technicznych przyszłych samochodów. A w 1932 roku zadebiutował model Lincoln KB z 12-cylindrową jednostką napędową, aw 1936 roku wyprodukowano model Zephyr, który został uznany za bardziej budżetowy i był w stanie zwiększyć popyt marki nawet dziewięciokrotnie i przez prawie pięć lat przed ciężkim brzemieniem wojny.

Ale po drugiej wojnie światowej produkcja była kontynuowana, aw 1956 roku pojawił się Lincoln Premier.

Po latach 1970. zmieniono konstrukcję modeli. Aby obniżyć koszty samochodów, ze względu na falę niepowodzeń finansowych zdecydowano się na ujednolicenie na równi z modelami firmy-matki Ford. A do 1998 roku firma zajmowała się produkcją modyfikacji maszyn firmy macierzystej.

W latach 1970-1980 powstało kilka kolejnych projektów, po czym firma zawiesiła rozwój na kilkanaście lat.

Szereg zmian w produkcji Lincolna powrócił do poziomu produkcji samochodów luksusowych. Kryzys gospodarczy z 2006 r. Pchnął firmę w kierunku autonomii i niezależności, co w dużej mierze uchroniło ją od obciążeń finansowych.

W okresie od 2008 do 2010 roku firma przeniosła swoją działalność na rynek krajowy w USA.

Założyciel

Henry Leland jest związany z dwoma znanymi markami, które przyniosły mu światową sławę, a amerykański wynalazca urodził się w 1843 roku w Burton w rodzinie rolniczej.

Niewiele wiadomo o wczesnych latach Lelanda, ale wystarczy, że uwielbiał majstrować przy technologii, miał takie umiejętności, jak wyjątkowość, dokładność i cierpliwość, które z kolei odegrały ważną rolę jako twórca w przyszłości.

Jako dorosły, u szczytu amerykańskiej wojny secesyjnej, Henry pracował w przemyśle zbrojeniowym. Idąc dalej wzdłuż pożądanego wektora, Henry Leland dostał pracę w zakładzie inżynieryjnym jako mechanik projektowy. To miejsce bardzo mu służyło, sam stworzył i unowocześnił wszelkiego rodzaju mechanizmy, zwracając uwagę na najdrobniejsze szczegóły, przeliczając wszystko w najmniejszym szczególe, co z kolei dostarczyło mu nieocenionego doświadczenia. Jego kariera zaczęła się od takich drobiazgów. Jego pierwszym osiągnięciem była elektryczna maszynka do strzyżenia włosów.

Doświadczenie i umiejętności pozwoliły mu piąć się po szczeblach kariery i wkrótce Leland postanowił założyć własną firmę. Mając mnóstwo pomysłów, ale brak środków finansowych, Henry otwiera firmę ze swoim przyjacielem Faulknerem. Firma otrzymała nazwę Leland & Faulcner. Specyfika przedsięwzięcia była bardzo zróżnicowana: od części rowerowych po silnik parowy. Dzięki jakościowemu podejściu do każdego zamówienia, Henry zaczął zwracać się do klientów, zwłaszcza w branży motoryzacyjnej i stoczniowej, ponieważ na tym etapie przemysł motoryzacyjny dopiero raczkował.

Początek XX wieku to przełom w ogromnym potencjale Henry'ego Lelanda. Po reorganizacji firmy Henry Ford w firmę o nowej nazwie, którą przypisuje jej francuski szlachcic – Antoine Cadillac, projekt samochodu Cadillac, model A, był realizowany wspólnie z Henry Fordem. Samochód został wyposażony w słynny silnik, wynalazek Lelanda.

Perfekcjonizm Lelanda w szczegółach przyniósł wielką sławę jego drugiemu modelowi, Cadillacowi D z 1905 roku. To była eksplozja w ówczesnym przemyśle samochodowym, wyniesienie modelu na piedestał.

W 1909 roku Cadillac stał się częścią General Motors, z założycielem Durantem, który został mianowany prezesem. Podczas sporu z Durantem w sprawie wynalezienia silników dla lotnictwa wojskowego Leland otrzymuje kategoryczne „nie”, co skłoniło go do ustąpienia ze stanowiska prezydenta i opuszczenia firmy.

W 1914 roku Leland wynalazł silnik widlasty, który był również przełomem w Ameryce.

Zakłada nową firmę z pracownikami Cadilaca, którzy odeszli po nim i nadaje jej imię Abraham Lincoln. Firma wyprodukowała skandaliczną liczbę układów napędowych dla lotnictwa wojskowego. Po zakończeniu wojny Henry ponownie zajął się motoryzacją i zaprojektował model samochodu z silnikiem lotniczym V8.

Przekonawszy samego siebie, dokonując skoku w branży motoryzacyjnej, wielu nie rozumiało wówczas modelu samochodu, nie było specjalnego popytu, a firma znalazła się w trudnej sytuacji finansowej.

Henry Ford wykupił Lincolna, pod którym przez krótki czas nadal kontrolował Henry Leland. Na podstawie sporów przemysłowych pomiędzy Fordem a Lelandem, pierwszy Henryk, będąc pełnoprawnym właścicielem, zmusił drugiego do napisania listu rezygnacyjnego.

Henry Leland zmarł w 1932 roku w wieku 89 lat.

Godło

Srebrny kolor logo jest synonimem elegancji i bogactwa, a czteroramienna gwiazda Lincolna, która jest samym emblematem, ma wiele teorii.

Pierwsza wskazuje, że maszyny powinny stać się znane we wszystkich częściach świata. Wskazuje na to ikona godła w postaci kompasu ze strzałkami.

Drugi przedstawia „Gwiazdę Lincolna”, która symbolizuje ciało niebieskie, co wiąże się z wielkością znaku firmowego.

Trzecia teoria mówi, że emblemat nie ma znaczenia.

Historia marki motoryzacyjnej

Po drugiej wojnie światowej, po modelach Lincoln KB i Zephyr, produkcja Lincoln Continental MarK VII rozpoczęła się w 1984 roku z aerodynamicznym nadwoziem, układem przeciwblokującym, zawieszeniem pneumatycznym i komputerem pokładowym, co stanowi kolejny przełom. Samochód należał do klasy luksusowej. Nowszy model tej wersji został wypuszczony w 1995 roku i jest wyposażony w 8-cylindrowy silnik.

Bazując na identycznym silniku co Continental, powstał model Lincoln Town Car z napędem na tylne koła, co było dość wygodną opcją.

SUV Lincoln Navigator, wydany w 1997 roku, jest nagradzany bogactwem luksusu. Sprzedaż gwałtownie wzrosła iw ciągu kilku lat wprowadzono przeprojektowany model.