Historia marki Jeep
Gdy tylko usłyszymy słowo Jeep, od razu kojarzymy je z koncepcją SUV-a. Każda firma samochodowa ma swoją historię, historia Jeepa jest głęboko zakorzeniona. Firma ta zajmuje się produkcją pojazdów terenowych od ponad 60 lat.
Marka Jeep jest częścią i własnością Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Siedziba znajduje się w Toledo.
Historia marki Jeep zaczyna się w przededniu II wojny światowej. Na początku 1940 r. Stany Zjednoczone aktywnie przygotowywały się do wojny, jednym z zadań amerykańskich sił zbrojnych było stworzenie rozpoznawczego pojazdu z napędem na cztery koła. W tym czasie warunki były wyjątkowo trudne, a terminy bardzo krótkie. Meogo, czyli 135 różnych firm i firm o określonej specjalizacji, otrzymało propozycję realizacji tego projektu. Tylko trzy firmy udzieliły satysfakcjonującej odpowiedzi, w tym Ford, amerykański Bentam i Willys Overland. Ta ostatnia z kolei przygotowała pierwsze szkice projektu, który wkrótce został zrealizowany w postaci samochodu Jeep, który wkrótce zyskał światową sławę.
To właśnie ta firma ustanowiła pierwszeństwo w produkcji pojazdów terenowych dla sił zbrojnych USA. Wynaleziono i przetestowano wiele maszyn w terenie. Ta firma otrzymała niewyłączną licencję, ponieważ wojsko wymagało niesamowicie dużej liczby samochodów. Drugie miejsce zajęła firma Ford Motor Company. Do końca wojny wyprodukowano prawie 362 000 i prawie 278 000 egzemplarzy, a już w 1950 roku Willys Overland zapewnił sobie prawo do marki Jeep, po procesie sądowym z amerykańskim Bentamem.
Na równi z wojskową wersją samochodu Willys Overland zdecydował się wypuścić cywilną kopię, określaną jako CJ (skrót od Civilian Jeep). Były zmiany w nadwoziu, reflektory stały się mniejsze, skrzynia biegów została ulepszona i tak dalej. Takie wersje stały się podstawą do odtworzenia typu produkcyjnego nowego samochodu.
Założyciel
Pierwszy wojskowy pojazd terenowy został stworzony przez amerykańskiego projektanta Karla Probsta w 1940 roku.
Karl Probst urodził się 20 października 1883 roku w Point Pleasant. Od dziecka interesował się inżynierią. Wstąpił do college'u w Ohio, który ukończył w 1906 roku, uzyskując tytuł inżyniera. Następnie pracował w amerykańskiej firmie samochodowej Bantam.
Projekt stworzenia modelu wojskowego SUV-a przyniósł mu światowej sławy nazwisko. Ponieważ został opracowany na potrzeby wojskowe, terminy były bardzo napięte, do 49 dni dano na przestudiowanie układu i przygotowano szereg ścisłych wymagań technicznych dotyczących stworzenia SUV-a.
Karl Probst błyskawicznie zaprojektował przyszłego SUV-a. Realizacja projektu zajęła mu dwa dni. W tym samym 1940 roku samochód był już testowany w jednej z baz wojskowych w Maryland. Projekt został zaakceptowany pomimo pewnych uwag technicznych wynikających z nadmiernej wagi maszyny. Ponadto samochód został zmodernizowany przez inne firmy.
Karl Probst przestał istnieć 25 sierpnia 1963 roku w Dayton.
Tym samym wniósł wielki wkład w historię przemysłu motoryzacyjnego.
W 1953 roku Kaizer Fraiser przejął Willys Overland, aw 1969 roku znak towarowy był już częścią korporacji American Motors Co, która z kolei w 1987 roku była pod całkowitą kontrolą koncernu Chrysler. Od 1988 roku marka Jepp jest częścią koncernu Daimler Chrysler.
Wojskowy jeep zapewnił światową sławę Willysowi Overlandowi.
Godło
Do 1950 roku, czyli przed procesem z amerykańskim Bentamem, logo produkowanych samochodów brzmiało „Willys”, jednak po postępowaniu zostało zastąpione emblematem „Jeep”.
Logo zostało przedstawione z przodu samochodu: między dwoma reflektorami znajduje się grill chłodnicy, nad którym sam emblemat. Kolor emblematu wykonany w stylu militarnym, a mianowicie w kolorze ciemnozielonym. To wiele determinuje, ponieważ samochód został pierwotnie stworzony do celów wojskowych.
Na obecnym etapie logo jest wykonane w kolorze srebrno-stalowym, co charakteryzuje autentyczność męskiej cechy. Niesie pewną zwięzłość i surowość.
Historia marki motoryzacyjnej w modelach
Jak wspomniano wcześniej, firma zajmująca się produkcją pojazdów wojskowych postawiła na cywilne wersje samochodu.
Pod koniec wojny, w 1946 roku, zaprezentowano pierwszy samochód z nadwoziem kombi, które było całkowicie stalowe. Samochód posiadał dobre parametry techniczne, prędkość do 105 km / hi pojemność 7 osób, miał napęd na cztery koła (początkowo tylko dwa).
Rok 1949 był równie produktywny dla Jeepa, ponieważ wprowadzono na rynek pierwszy Sport Gi. Przeważył swoją otwartością i obecnością zasłon, przesuwając tym samym boczne szyby. Napęd na cztery koła nie został zamontowany, ponieważ pierwotnie była to rekreacyjna wersja samochodu.
Również w tym samym roku zademonstrowano pickupa, który był swego rodzaju „asystentem”, kombi w wielu dziedzinach, głównie rolniczych.
Przełomem w 1953 roku był model CJ ЗB. Nadwozie zostało zmodernizowane, zostało zmodyfikowane i nie miało nic wspólnego z przedwojenną karoserią samochodu wojskowego. Czterocylindrowy silnik i nowa masywna osłona chłodnicy zostały docenione za oryginalność i komfort jazdy. Ten model został wycofany w 1968 roku.
W 1954 roku, po zakupie Willys Overland przez Kaizer Fraiser, ukazał się model CJ 5. Różnił się on od poprzedniego modelu charakterystykami wizualnymi, przede wszystkim konstrukcją, zmniejszeniem gabarytów samochodu, co z kolei sprawiło, że był on jeszcze lepszy w trudno dostępnych miejscach.
Rewolucji dokonał Wagoneer, który przeszedł do historii w 1962 roku. To właśnie ten samochód położył podwaliny pod montaż kolejnych nowych sportowych kombi. Zmodernizowano wiele rzeczy, na przykład sześciocylindrowy silnik, na szczycie którego znajduje się krzywka, skrzynia biegów stała się automatyczną, a pojawiło się niezależne zawieszenie na kołach z przodu. Wagoneer został zmontowany masowo. Po otrzymaniu V6 Vigiliant (jednostka napędowa 250), w 1965 roku SuperWagoneer został ulepszony i wypuszczony. Oba te modele są częścią modelu J.
Styl, sportowy wygląd, oryginalność - wszystko to mówi się o pojawieniu się Cherokee w 1974 roku. Początkowo ten model miał dwoje drzwi, ale po wydaniu w 1977 roku - już wszystkie cztery drzwi. To właśnie ten model można uznać za najpopularniejszy ze wszystkich modeli Jeepa.
Limitowana edycja Wagoneer Limited ze skórzanym wnętrzem i chromowanymi wykończeniami ujrzała świat w 1978 roku.
Rok 1984 to premiera tandemu Jeep Cherokee XJ i Wagoneer Sport Wagon. Ich debiut charakteryzował się siłą tych modeli, zwartością, mocą, jednoczęściowym korpusem. Oba modele stały się szalenie popularne na rynku.
Spadkobiercą CJ jest Wrangler, wydany w 1984 roku. Projekt został poprawiony, a także konfiguracja silników benzynowych: cztery cylindry i sześć.
W 1988 roku Comanche zadebiutował nadwoziem typu pickup.
Legendarny samochód został wypuszczony w 1992 roku i podbił cały świat, tak, dokładnie - to jest Grand Cherokee! W celu montażu tego modelu zbudowano zaawansowaną technologicznie fabrykę. Quadra Trac to zupełnie nowy system napędu na wszystkie koła, który został wprowadzony do nowego modelu samochodu. Ponadto stworzono pięciobiegową manualną skrzynię biegów, zmodernizowano część techniczną układu blokującego, oddziałującą na wszystkie cztery koła, a także stworzono elektryczne szyby. Projekt samochodu i wnętrza był dobrze przemyślany, aż do skórzanej kierownicy. Limitowana edycja „najszybszego SUV-a świata” zadebiutowała w 1998 roku jako Grand Cherokee Limited. To właśnie kompletny zestaw silnika V8 (prawie 6 litrów), wyjątkowość osłony chłodnicy dała producentowi samochodów prawo do przyznania mu takiego tytułu.
Pojawienie się Jeep Commander w 2006 r. Było kolejnym plusem. Stworzony na platformie Grand Cherokee model uznano za mogący pomieścić 7 osób, wyposażony w całkowicie nową skrzynię biegów QuadraDrive2. Platforma napędu na przednie koła, a także niezależność zawieszenia przedniego i tylnego były charakterystyczne dla modelu Compass wypuszczonego w tym samym roku.
Przyspieszenie w ciągu pięciu sekund od 0 do 100 km / h jest nieodłącznym elementem modelu GrandCherokee SRT8, również wypuszczonego w 2006 roku. Ten samochód zdobył uznanie ludzi za swoją niezawodność, praktyczność i jakość.
Grand Cherokee 2001 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów na świecie. Taka zasługa jest wysoce uzasadniona zaletami samochodu, modernizacją silnika. Wśród samochodów z napędem na wszystkie koła - model zajmuje pierwsze miejsce. Szczególną uwagę zwraca oryginalna dynamika samochodu.
