Historia marki samochodów Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. - jedna z największych japońskich firm z branży motoryzacyjnej, specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych, ciężarowych. Siedziba znajduje się w Tokio.
Historia narodzin firmy motoryzacyjnej sięga lat 1870-tych XIX wieku. Początkowo był to jeden z oddziałów wielofunkcyjnej korporacji, która specjalizowała się od rafinacji ropy naftowej i budowy statków po handel nieruchomościami założony przez Yataro Iwasaki.
„Mitsubishi” pierwotnie pojawił się w zmienionej nazwie Mitsubishi Mail Steamship Co. Yataro Iwasakiego. i związał swoją działalność z pocztą parową.
Przemysł motoryzacyjny rozpoczął się w 1917 roku, kiedy to wyprodukowano pierwszy lekki samochód - Model A. Charakteryzował się tym, że był to pierwszy model nie zbudowany ręcznie. W następnym roku wyprodukowano pierwszą ciężarówkę T1.
Produkcja samochodów osobowych w czasie wojny nie przyniosła dużych dochodów, a firma rozpoczęła produkcję sprzętu wojskowego, takiego jak ciężarówki wojskowe, okręty wojskowe, aż po lotnictwo.
Od wczesnych lat trzydziestych XX wieku firma rozpoczęła szybki rozwój w branży motoryzacyjnej, tworząc wiele nowych i nietypowych dla kraju projektów, na przykład powstał pierwszy silnik wysokoprężny, który charakteryzował się wtryskiem bezpośrednim 1930 AD.
W 1932 roku powstał już B46 - pierwszy autobus firmy, który był znacznie duży i przestronny, o ogromnej mocy.
Reorganizacja działów koncernu, a mianowicie przemysłu lotniczego i stoczniowego, umożliwiła powstanie Mitsubishi Heavy Industry, której jedną ze specyfiki była produkcja samochodów z silnikami diesla.
Innowacyjne rozwiązania posłużyły nie tylko do stworzenia specjalnych technologii w przyszłości, ale także dały początek wielu nowym eksperymentalnym modelom lat 30., wśród których był „Ojciec SUV-ów” PX33 z napędem na wszystkie koła, TD45 - ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym jednostka.
Po klęsce w II wojnie światowej iw wyniku okupacji rządu japońskiego rodzina Iwasaki nie była w stanie w pełni zarządzać firmą, po czym całkowicie straciła kontrolę. Przemysł samochodowy został pokonany, a rozwój firmy został zahamowany przez okupantów, którzy byli zainteresowani spowolnieniem jej do celów militarnych. W 1950 roku Mitsubishi Heavy Industry zostało podzielone na trzy przedsiębiorstwa regionalne.
Powojenny kryzys gospodarczy mocno dotknął Japonię, zwłaszcza w obszarach produkcyjnych. W tamtym czasie brakowało paliwa, ale część mocy została zachowana do późniejszej produkcji, a Mitsubishi opracowało koncepcję oszczędnych trójkołowych ciężarówek i skuterów na dowolnym paliwie, z wyjątkiem rzadkiej benzyny.
Początek lat 50. był znaczący nie tylko dla firmy, ale także dla całego kraju. Mitsubishi wyprodukowało pierwszy autobus R1 z napędem na tylne koła.
Rozpoczyna się nowa era powojennego rozwoju. W czasie okupacji Mitsubishi podzieliło się na wiele małych niezależnych firm, z których tylko kilka połączyło się w okresie powojennym. Przywrócono samą nazwę znaku towarowego, która została wcześniej zakazana przez najeźdźców.
Początek rozwoju firmy skierowany był na produkcję samochodów ciężarowych i autobusów, gdyż w okresie powojennym kraj potrzebował takich modeli najbardziej. A od 1951 roku wypuszczono wiele modeli ciężarówek i autobusów, które wkrótce zostały wyeksportowane do wielu krajów.
Od 10 lat rośnie również popyt na samochody, a od 1960 roku Mitsubishi aktywnie rozwija się w tym kierunku. Mitsubishi 500 - samochód osobowy z nadwoziem typu sedan, należący do klasy ekonomicznej, wzbudził duże zainteresowanie.
Do produkcji weszły kompaktowe autobusy z różnymi typami jednostek napędowych, a nieco później zaprojektowano lekkie ciężarówki. Wypuszczono modele dostępne na rynek masowy i samochody sportowe. Samochody wyścigowe Mitsubishi były uważane za jedne z najlepszych do zdobywania nagród w wyścigach. Koniec lat sześćdziesiątych uzupełnił wypuszczenie legendarnego SUV-a Pajero, a wejście firmy na nowy poziom w produkcji wysokiej prestiżowej klasy zaprezentował Colt Galant. A na początku lat 1960. miała już ogromną popularność i miała nowość i jakość wśród ogromnych mas.
W 1970 roku nastąpiło połączenie wszystkich różnych działów operacyjnych firmy w jedną wielką korporację Mitsubishi Motors.
Firma za każdym razem robiła furorę wypuszczając nowe samochody sportowe, które nieustannie zdobywały nagrody, dzięki najwyższym danym technicznym i niezawodności. Poza wielkimi osiągnięciami w wyścigach sportów motorowych, firma pokazała się na polu naukowym, takim jak stworzenie ekologicznych układów napędowych Mitsubishi Clean Air, a także rozwój technologii cichych wałów, która ukształtowała się w układzie napędowym Astron80. Oprócz nagrody naukowej wielu producentów samochodów uzyskało licencję na tę innowację od korporacji. Opracowano wiele nowych technologii, oprócz słynnego „cichego wału”, stworzono również system dopasowujący się do nawyków kierowcy Invec, pierwszą na świecie elektronicznie sterowaną technologię trakcji. Powstało wiele rewolucyjnych technologii silnikowych, w szczególności rozwój przyjaznej dla środowiska technologii układu napędowego, który umożliwił stworzenie takiego benzynowego układu napędowego z układem wtrysku paliwa.
Legendarny „Rajd Dakar” przypisuje korporacji tytuł odnoszącego sukcesy lidera w produkcji, a to dzięki licznym zwycięstwom w wyścigach. Postęp technologiczny w firmie rozkwita szybko, czyniąc produkcję jeszcze bardziej wysokiej jakości i wyjątkową, a sama firma zajmuje wiodącą pozycję na rynku międzynarodowym pod względem liczby produkowanych samochodów. Każdy model jest opracowywany z określonym podejściem technologicznym, a produkowany asortyment zyskuje na wartości i popularności dzięki jakości, niezawodności i postępowi technologicznemu.
Założyciel
Yataro Iwasaki urodził się zimą 1835 roku w japońskim mieście Aki w biednej rodzinie. Należy do rodziny samurajów, ale nie bez powodu utracił ten tytuł. W wieku 19 lat przeniósł się do Tokio na studia. Jednak po zaledwie roku nauki został zmuszony do powrotu do domu, ponieważ jego ojciec został poważnie ranny bronią.
Iwasaki zdołał odzyskać swój rodowy tytuł samuraja dzięki znajomości z reformatorem Toyo. Dzięki niemu dostał miejsce w klanie Tosu i możliwość odkupienia tego rodowego statusu. Wkrótce objął stanowisko szefa jednego z wydziałów klanu.
Następnie przeniósł się do Osaki, ówczesnego centrum handlowego Japonii. Kilka działów starego już klanu Tosu zachorowało, co posłużyło za fundament przyszłej korporacji.
W 1870 roku Iwasaki został prezesem organizacji i nazwał ją Mitsubishi.
Yataro Iwasaki zmarł w wieku 50 lat w 1885 roku w Tokio.
Godło
Na przestrzeni dziejów logo Mitsubishi nie zmieniło się znacząco i ma postać trzech rombów połączonych w jednym punkcie pośrodku. Wiadomo już, że założyciel Iwasaki pochodził ze szlacheckiej rodziny samurajów, a klan Tosu również należał do szlachty. Wizerunek herbu rodowego klanu Iwasaki składał się z elementów przypominających diamenty, a w klanie Tosu – z trzech liści. Oba typy pierwiastków z dwóch rodzajów miały związki w środku.
Z kolei współczesnym emblematem są trzy kryształy połączone pośrodku, co jest analogiczne do elementów dwóch herbów rodowych.
Trzy kolejne kryształy symbolizują trzy podstawowe zasady korporacji: odpowiedzialność, uczciwość i otwartość.
Historia samochodów Mitsubishi
Historia samochodów Mitsubishi sięga 1917 roku, a mianowicie od pojawienia się Modelu A. Wkrótce, z powodu działań wojennych, okupacji, braku popytu, przeniesiono swoje siły produkcyjne na tworzenie wojskowych ciężarówek i autobusów, statków i lotnictwa.
W okresie powojennym w 1960 roku, po wznowieniu produkcji samochodów osobowych, zadebiutował Mitsubishi 500, który zdobył ogromną popularność. Przeprojektowany w 1962 roku i już Mitsubishi 50 Super Deluxe stał się pierwszym samochodem w kraju, który został przetestowany w tunelu aerodynamicznym. Z tego samochodu słynie również osiąganie świetnych wyników w wyścigach samochodowych, w których firma po raz pierwszy brała udział.
W 1963 roku wypuszczono subkompakt czteromiejscowy Minika.
Colt 600/800 i Debonair stały się modelami z rodzinnej serii samochodów i zobaczyły świat w latach 1963-1965, a od 1970 roku świat widział słynny Colt Galant Gto (seria F), stworzony na podstawie pięciokrotnego zwycięzcy konkursu.
1600 Lancer 1973GSR zdobywa trzy nagrody w roku w wyścigach samochodowych.
W 1980 roku powstał pierwszy na świecie energooszczędny silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i technologią cichego wału.
Rok 1983 zrobił furorę wraz z wypuszczeniem SUV-a Pajero. Wysokie techniczne właściwości dynamiczne, specjalna konstrukcja, przestronność, niezawodność i komfort - wszystko to przeplata się w samochodzie. W swojej pierwszej próbie w najtrudniejszym na świecie rajdzie Paryż-Dakar zdobył potrójne wyróżnienie.
W 1987 zadebiutował Galant VR4 – nominowany do tytułu „Samochodu Roku”, wyposażony w aktywne zawieszenie z elektroniczną kontrolą jazdy.
Firma nie przestaje zadziwiać tworzeniem nowych technologii, aw 1990 roku wprowadzono na rynek model 3000GT z wysokowydajnym zawieszeniem z napędem na wszystkie koła i aktywną aerodynamiką oraz tytułem „Top 10 best”, z napędem na wszystkie koła napęd i silnik turbo, model Eclipce został wypuszczony w tym samym roku.
Samochody Mitsubishi nieustannie zdobywają pierwsze miejsca w wyścigach, w szczególności są to ulepszone modele z serii Lancer Evolution, a rok 1998 uważany jest za najbardziej udany rok wyścigowy firmy.
Model FTO-EV wpisał się do Księgi Rekordów Guinnessa jako pierwszy samochód elektryczny, który przejechał 2000 kilometrów w 24 godziny.
W 2005 roku rodzi się Eclipse 4. generacji, charakteryzujący się zaawansowaną technologią i dynamicznym designem.
Pierwszy kompaktowy samochód terenowy z przyjaznym dla środowiska silnikiem Outlander zadebiutował w 2005 roku.
Lancer Evolution X ze swoim bezkonkurencyjnym designem i super-systemem napędu na wszystkie koła, który po raz kolejny został uznany za nowość firmy, ujrzał świat w 2007 roku.
Rok 2010 dokonał kolejnego przełomu na rynku międzynarodowym, widząc innowacyjny samochód elektryczny i-MIEV z zaawansowaną technologią i uznawany za najbardziej energooszczędny pojazd pod względem ochrony środowiska i nazywany „Najbardziej zielonym”. Również w tym roku zadebiutował PX-MIEV z hybrydowym systemem podłączenia do sieci energetycznej.
A w 2013 roku startuje kolejny innowacyjny SUV, Outlander PHEV, który posiada technologię ładowania z sieci, aw 2014 roku model Miev Evolution III zajął pierwsze miejsce w trudnych podjazdach pod górę, tym samym potwierdzając po raz kolejny wyższość Mitsubishi.
Baja Portalegre 500 to nowy SUV 2015 z nową technologią napędu dwusilnikowego.
Szybki rozwój firmy, projekty nowych technologii i ich dalszy rozwój, zwłaszcza w sferze ochrony środowiska, masowe zwycięstwa samochodów sportowych to niewielka część tego, dlaczego Mitsubishi można nazwać liderem pod każdym względem tej wartości. Innowacyjność, niezawodność, wygoda - to tylko najmniejszy element składowy marki Mitsubishi.
