Historia marki samochodowej Mercedes-Benz

Historia słynnej światowej marki rozpoczęła swoje narodziny w wyniku reorganizacji dwóch niemieckich firm. Zagłębiając się trochę w historię, niemiecki wynalazca Benz uzyskał pozwolenie na swoje potomstwo, które przyniosło światową sławę i dokonało rewolucji w przemyśle motoryzacyjnym - pierwszy samochód z benzynową jednostką napędową. W tym samym roku powstał kolejny projekt innego niemieckiego inżyniera, Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha, był to projekt stworzenia silnika.

Obaj wynalazcy stworzyli firmy: Benz – pod nazwą Benz & Cie w 1883 roku w Mannheim oraz Daimler – pod znakiem towarowym Daimler Motoren Gesellchaft (skrót DMG) w 1890 roku. Oba rozwijały się równolegle iw 1901 roku pod utworzoną marką „Mercedes” wyprodukował samochód Daimler.

Słynna marka została nazwana na prośbę zamożnej biznesmenki Emilii Jellinek od imienia jego córki, która była przedstawicielką DMG we Francji. Ten człowiek był inwestorem w firmie, która ostatecznie domagała się włączenia go do zarządu i nabycia uprawnień do eksportu samochodów do niektórych krajów europejskich.

Pierwszym samochodem był dobrze znany Mercedes 35 KM przeznaczony do wyścigów. Samochód mógł osiągać prędkość do 75 km / h, co w tamtych latach uznawano za coś niesamowitego, czterocylindrowy silnik o pojemności 5914 metrów sześciennych. cm, a waga samochodu nie przekraczała 900 kg. Maybach pracował nad projektową częścią modelu.

Jednym z pierwszych wyprodukowanych samochodów był samochód wyścigowy zaprojektowany przez Maybacha. Jellinek nadzorował proces od wewnątrz i na zewnątrz. Był to legendarny Mercedes Simplex 40px, który ścigał się i robił ogromne wrażenie. Zainspirowany tym Jellinek śmiało oświadczył, że to początek ery Mercedesa.

Koncepcja rozwoju Maybacha, po jego odejściu z firmy, kontynuowała produkcję samochodów wyścigowych do I wojny światowej i była uważana za najlepszą, weźmy samochody jako pierwsi w wyścigach.

Rok 1926 przyniósł przełom poprzez reorganizację firm założonych przez inżynierów w Daimler-Benz AG. Pierwszym dyrektorem zarządzającym koncernu był znany Ferdinand Porsche. Z jego pomocą zakończono rozpoczęty przez Daimlera projekt opracowania sprężarki zwiększającej moc silnika.

Samochody wyprodukowane w wyniku połączenia obu firm na cześć Karla Benza nazwano Mercedes-Benz.

Firma rozwijała się błyskawicznie i poza samochodami produkowano części do samolotów i łodzi.

Inny wybitny inżynier przejął obowiązki Porsche, gdy zdecydował się opuścić firmę.

Firma koncentruje się na samochodach wyścigowych. W czasach totalitaryzmu w Niemczech królował Mercedes ze swastyką.

Firma produkowała również luksusowe samochody dla rządu. Mercedes-Benz 630, ten kabriolet, był pierwszym samochodem Hitlera. A wyższe stopnie Reichstagu preferowały „supersamochody” Mercedes-Benz 770K.

Firma realizowała również zamówienia dla jednostki wojskowej, głównie pojazdy wojskowe, zarówno ciężarówki, jak i samochody osobowe.

Wojna odcisnęła piętno na produkcji na dużą skalę, prawie całkowicie niszcząc fabryki, których odbudowa wymagała ogromnej ilości czasu i wysiłku. I już w 1946 roku, z nowymi siłami, nabiera rozpędu i kompaktowymi sedanami o małej pojemności skokowej i 38-konnych jednostkach napędowych.

Ręcznie budowane luksusowe limuzyny rozpoczęły produkcję po latach 50-tych. Takie limuzyny były często ulepszane.

Eksport samochodów do krajów ZSRR wyniósł 604 samochody osobowe, 20 ciężarówek i 7 autobusów.

Firma po raz kolejny powróciła do luksusowego powołania, którego japoński przemysł samochodowy nie był w stanie odebrać nawet od lat 80., tylko nieznacznie wypierając go na rynku usług.

Firma produkowała zarówno samochody drogowe, jak i sportowe. Mercedes-Benz W196, jako samochód sportowy, który zdobył wiele nagród, przestał być liderem wyścigów po tragedii związanej ze śmiercią słynnego kierowcy wyścigowego Pierre'a Levegha.

Koniec lat 50-tych charakteryzuje się przełomem wybitnych modeli z detalami elementów karoserii. Elegancja linii, przestronne wnętrze i wiele innych czynników nazwało te modele „płetwami”, które zostały zapożyczone z samochodów amerykańskich firm.

Można by opublikować cały tom, aby szczegółowo wymienić wszystkie modele firmy.

W 1999 roku firma przejęła firmę tuningową AMG. To przejęcie odegrało dużą rolę, ponieważ firma pracowała z bardziej prestiżowymi samochodami sportowymi.

Era nowego wieku charakteryzuje się rozgałęzieniem na klasy.

Zjednoczony tandem istniał do 1998 roku, taki czas istnienia tkwił tylko w tym skojarzeniu.

Do dziś firma projektuje produkt przyjazny środowisku, który słynie nie tylko z komfortu, ale także z zachowania ekologii na świecie, jednego z priorytetowych tematów współczesnego świata.

Mercedes-Benz pozostaje wiodącą marką w branży motoryzacyjnej.

Założyciele

Z powyższego wnioskujemy, że założycielami firmy było „wielkie trio inżynierów”: Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. Rozważ krótko biografie każdego z nich z osobna.

Karl Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Mühlburgu w rodzinie mechanika. Od 1853 r. Kształcił się w liceum technicznym, a od 1860 r. Na Politechnice, specjalizując się w mechanice technicznej. Po ukończeniu studiów dostał pracę w zakładzie inżynieryjnym, z którego szybko zrezygnował.

Następnie przez około 5 lat pracował w fabrykach jako inżynier i projektant.

W 1871 r. Wraz z przyjacielem otworzył własny warsztat specjalizujący się w sprzęcie i materiałach metalowych.

Benz był zainteresowany ideą silników spalinowych i był to duży krok w jego karierze.

W 1878 r. Otrzymał licencję na silnik benzynowy, a 1882 utworzył spółkę akcyjną Benz & Cie. Jej pierwotnym celem była produkcja benzynowych jednostek napędowych.

Benz zaprojektował swój pierwszy trójkołowiec z czterokrotnym silnikiem benzynowym. Ostateczny efekt został zaprezentowany w 1885 roku i trafił na wystawę w Paryżu pod nazwą Motorvagen, a sprzedaż rozpoczęła się w 1888 roku. Następnie Benz wyprodukował kilka kolejnych samochodów w krótkim czasie.

W 1897 roku stworzył „silnik przeciwny”, słynny silnik, który miał poziomy układ 2 cylindrów.

W 1914 roku Benz otrzymał na Politechnice tytuł doktora honoris causa.

1926 Połączone z DMG.

Wynalazca zmarł 4 kwietnia 1929 roku w Ladenburgu.

Wiosną 1834 r. W Schorndorf urodził się twórca DMG Gottlieb Daimler.

W 1847 r. Po szkole wyrabiał broń, osiadając w warsztacie.

Od 1857 r. Kształcił się w Instytucie Politechnicznym.

W 1863 r. dostał pracę w Bruderhouse, przedsiębiorstwie zapewniającym pracę sierotom i inwalidom. To tutaj poznał owego Wilhelma Maybacha, z którym w przyszłości otworzył firmę.

W 1869 r. Podjął pracę w fabryce maszyn, aw 1872 r. Został mianowany dyrektorem technicznym ds. Projektowania silników spalinowych. Maybach, który przybył do zakładu nieco później, objął stanowisko starszego konstruktora.

W 1880 roku obaj inżynierowie opuścili fabrykę i zdecydowali się przenieść do Stuttgartu, gdzie narodził się pomysł założenia własnej firmy. A pod koniec 1885 roku stworzyli silnik i wynaleźli corburetor.

Na bazie silnika powstał najpierw motocykl, a nieco później czterokołową załogę.

Rok 1889 charakteryzował się wyprodukowaniem pierwszego samochodu bardzo podobnego do powozu iw tym samym roku obnosił się na wystawie w Paryżu.

W 1890 roku przy pomocy Maybacha Daimler zorganizował firmę DMG, która początkowo specjalizowała się w produkcji silników, jednak w 1891 Maybach opuścił stworzoną z jego pomocą firmę, aw 1893 Daimler odszedł.

Gottlieb Daimler zmarł 6 marca 1900 roku w Stuttgarcie w wieku 65 lat.

Wilhelm Maybach urodził się zimą 1846 roku w Heilbronn w rodzinie stolarskiej. Matka i ojciec zmarli, gdy Maybach był dzieckiem. Na edukację został przeniesiony do znanego wcześniej „Bruderhouse”, gdzie poznał swoją przyszłą partnerkę. (W powyższej biografii zostały już wspomniane ważne punkty dotyczące Maybacha ze spotkania z Daimlerem).

Po odejściu z DMG Maybach po krótkim czasie stworzył firmę produkującą silniki, a od 1919 roku produkował samochody pod własną marką Maybach.

Wielki inżynier zmarł 29 grudnia 1929 roku w wieku 83 lat.

Za swoje wielkie umiejętności i osiągnięcia w dziedzinie inżynierii został okrzyknięty „królem designu”.

Godło

„Wszystko, co genialne, jest proste” to credo odcisnęło swoje piętno na godle, w którym przeplatają się cechy elegancji i minimalizmu.

Logo Mercedesa to trójramienna gwiazda, oznaczająca wszechstronną moc.

Początkowo logo miało inny wygląd. W latach 1902–1909 godło składało się z napisu z napisem Mercedes w ciemnym owalu.

Ponadto logo przybrało nowoczesny kształt trójramiennej gwiazdy o złotym kolorze, eksponowanej na białym tle.

Następnie symbol gwiazdy pozostał, ale w zmniejszonej wariacji zmieniło się tylko tło, na którym się znajdował.

Od 1933 roku emblemat nieco zmienił swój wygląd, uzyskując bardziej lakoniczną formę i minimalizm.

Od 1989 roku gwiazda i sam kontur wokół niej stają się obszerne i mają srebrny kolor, ale od 2010 roku objętość gwiazdy została usunięta, pozostaje tylko szaro-srebrna skala koloru.

Historia samochodów Mercedes-Benz

Pierwszy samochód wyposażony w trójramienną gwiazdę pojawił się na świecie w 1901 roku. Był to samochód sportowy Mercedes zaprojektowany przez Maybacha. Samochód posiadał szereg cech charakterystycznych dla tamtej epoki, silnik miał cztery cylindry, a moc wynosiła 35 KM. Silnik znajdował się z przodu pod maską z chłodnicą, a napęd odbywał się przez skrzynię biegów. Ten wyścigowy model miał dwa miejsca, które szybko się dobrze pokazały i stały się sławne na całym świecie. Po modernizacji samochód rozpędzał się do 75 km / h. Model ten położył podwaliny pod produkcję kolejnych modeli Mercedesów Simplex.

Seryjny „60PS” wyróżniał się znacznie jednostką napędową o pojemności 9235 cm90 i prędkością XNUMX km/h.

Przed wojną wyprodukowano dużą liczbę samochodów osobowych, dużą popularnością cieszył się Mercedes Knight - luksusowy model, który miał całkowicie zamknięte nadwozie i bezzaworowy zespół napędowy.

„2B/95PS” – jeden z pierworodnych po wojnie, wyposażony w 6-cylindrowy silnik.

Od 1924 roku wprowadzono na rynek luksusową serię Mercedes-Benz Typ 630 z 6-cylindrowym silnikiem i osiągającą moc 140 KM.

„Śmiertelna pułapka”, czyli modele 24, 110, 160 KM, ujrzała świat w 1926 roku. Otrzymała to imię ze względu na jej prędkość do 145 km / h, a silnik był sześciocylindrowy o pojemności 6240 cmXNUMX.

W 1928 roku, kiedy Porsche opuściło firmę, wypuszczono nową parę samochodów osobowych jako Mannheim 370 z 6-cylindrowym silnikiem i pojemnością 3.7 litra oraz nieco mocniejszym modelem z ośmiocylindrową jednostką napędową o pojemności 4.9 litra, którym był Nurburg 500.

W 1930 roku z linii montażowej zjechał Mercedes-Benz 770, zwany także „dużym Mercedesem” z 200-cylindrową jednostką napędową o mocy 8 koni mechanicznych.

Rok 1931 był produktywnym rokiem dla tworzenia modeli małych samochodów. Model „Mercedes 1170” zasłynął potężnym silnikiem na 6 cylindrów i pojemnością 1692 cm1933 oraz wyposażeniem dwóch przednich kół w niezależne zawieszenie. A w 200 roku wyprodukowano tandem samochodu osobowego „Mercedes 380” i wyścigowego „Mercedesa 2.0” z mocnymi silnikami o pojemności 3.8 i 500 litra. Ostatni model stał się matką dla stworzenia „Mercedesa 1934K” w 5 roku. Samochód zawierał 540-litrowy silnik, który był protoplastą „Mercedes-Benz 1936K” z XNUMX roku.

W latach 1934-1936 „lekki” model „Mercedes 130” opuścił linię montażową z czterocylindrowym 26-konnym zespołem napędowym, który znajdował się z tyłu i miał pojemność roboczą 1308 cm170. Po tym samochodzie pojawił się Mercedes 170 z nadwoziem typu sedan. Powstała również bardziej budżetowa wersja Mercedesa 1926V z czterocylindrowym silnikiem. Pierwszy produkcyjny samochód z silnikiem wysokoprężnym został wprowadzony pod koniec 260 roku, był to legendarny „Mercedes XNUMXD”.

W 1946 roku wypuszczono na rynek zaprojektowanego przed wojną mercedesa 170U, który wkrótce został udoskonalony o modernizowany silnik wysokoprężny. Popularność zyskał także „Mercedes 180” z 1943 roku o bardzo nietypowej konstrukcji nadwozia.

Wśród samochodów sportowych pojawiło się również kilka dodatków: w 1951 roku wypuszczono model „Mercedes 300S” z 6-cylindrowym silnikiem i wyposażony w górny wałek rozrządu, a także słynny „Mercedes 300SL” w 1954 roku, zyskujący popularność dzięki do projektu drzwi w kształcie ptasiego skrzydła.

W 1955 roku wypuszczono niedrogi kompaktowy kabriolet „Mercedes 190SL” z czterocylindrową jednostką napędową i atrakcyjnym wyglądem.

Modele 220, 220S, 220SE stworzyły młodą rodzinę z klasy średniej i zostały stworzone w 1959 roku i posiadały potężny poziom techniczny. Niezależne zawieszenie na 4 kołach, elegancja nadwozia ze zmodyfikowanymi reflektorami oraz duży rozmiar bagażnika stworzyły popularność tej serii.

W 1963 roku wyprodukowano model Mercedesa 600, który był w stanie osiągnąć prędkość do 204 km/h. W pakiecie znajdował się silnik V8 o mocy 250 KM, czterobiegowa skrzynia biegów.

W 1968 roku zaprezentowano światu wygodne modele średniej klasy W114 i W115.

W 1972 roku rodzi się nowa generacja klasy S. Zaprojektowany przez W116, który słynie z tego, że jest pierwszym układem przeciwblokującym, aw 1979 roku rusza rewolucyjny W126 zaprojektowany przez Bruno Sacco.

Seria 460 składała się z pojazdów terenowych, z których pierwsze ujrzały świat w 1980 roku.

Debiut rewolucyjnego samochodu sportowego miał miejsce w 1996 roku i należał do klasy SLK. Cechą samochodu, oprócz właściwości technicznych, był kabriolet, który został schowany do bagażnika.

W 1999 roku został zaprezentowany słynny dwumiejscowy samochód sportowy startujący w wyścigach F 1. Był to Mercedes Vision SLA Concept, aw 2000 roku jako uzupełnienie wśród SUV-ów jednym z popularnych produkowanych modeli była klasa GL o pojemności do 9 osób.