Historia marki samochodów Daihatsu
Daihatsu to rozwijająca się marka o bogatej historii. Filozofię marki odzwierciedla hasło „Make compact”. Specjaliści japońskiej marki uważają, że kompaktowość stanie się głównym czynnikiem popytu we współczesnym świecie, kiedy gama samochodów jest dość szeroka. Marka stała się jednym z liderów japońskiej branży motoryzacyjnej. Rynek europejski oraz rynek krajowy Kraju Kwitnącej Wiśni przeżywa prawdziwy boom w klasie kompaktowych minivanów. Pod marką Daihatsu produkowane są małe i małe samochody, minivany, a także SUV-y i ciężarówki. W Rosji produkty marki nie są dziś reprezentowane.
Założyciel
Historia japońskiej marki sięga samych początków XX wieku, w 1907 roku. Wtedy w Japonii, Hatsudoki Seizo Co. została stworzona przez profesorów z Osaka University Yoshiknki i Turumi. Jej specjalizacją była produkcja silników spalinowych, które koncentrowały się nie na samochodach, ale na innych branżach. Już w 1919 roku liderzy marki myśleli o produkcji samochodów. Następnie wyprodukowano dwa prototypy ciężarówek. Wtedy właśnie liderzy firmy zdecydowali się na dalszy rozwój w branży motoryzacyjnej. W 1951 roku stał się znany jako Daihatsu Kogyo Co, aw 1967 roku koncern Toyota przejął markę. Ta japońska marka samochodów działa z powodzeniem od ponad wieku.
Historia marki samochodów w modelach
Lata 1930-te to początek produkcji seryjnej. Pierwszym samochodem producenta był trójkołowy HA. Jego silnik miał 500 cm4. patrz .. Wynalazek wyglądał jak motocykl. Później wyprodukowano 1938 kolejne samochody, z których jeden był czterokołowy. Skup produktów zaczął szybko rosnąć. Doprowadziło to do budowy nowego przedsiębiorstwa: fabryka samochodów Ikeda została zbudowana w 1,2 roku, a Hatsudoki Seizo wprowadził nowy samochód: samochód sportowy z napędem na wszystkie koła. Silnik nowego samochodu miał 70 litra, górna część auta była otwarta. Dodatkowo samochód został wyposażony w dwubiegowy układ napędowy. Maksymalne ograniczenie prędkości wynosiło XNUMX kilometrów na godzinę.
W 1951 roku marka stała się Daihatsu Kogyo Co i całkowicie przestawiła się na produkcję samochodów.
W 1957 roku sprzedaż aut trójkołowych wzrosła do wysokiego poziomu, kierownictwo firmy zaczęło przygotowywać się do eksportu swoich produktów. Tak powstała produkcja kolejnego modelu. Została zaprezentowana przez popularnego wówczas Midget.
Od 1960 roku firma wprowadza na rynek pickupa Hi-Jet. Miał dwusuwowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 356 cm1,1. cm. Powierzchnia ciała została zmniejszona i miała mniej niż XNUMX metra kwadratowego.
W 1961 roku rozpoczęto produkcję nowego Hi-Jeta - furgonetki z dwojgiem drzwi, w 1962 roku marka wprowadziła na rynek pickup New-line, który wyróżniał się dużymi rozmiarami. Samochód otrzymał silnik o pojemności 797 cm1963. cm, który był chłodzony wodą.Marka wypuściła kolejną generację tego samochodu w 3 roku. Po XNUMX latach rozpoczęto produkcję samochodu Fellow, który stał się dwudrzwiowy.
W 1966 roku maszyna Daihatsu Compagno została po raz pierwszy dostarczona do Anglii.
Od 1967 roku marka Daihatsu znajduje się pod kontrolą Toyoty. W 1968 roku ukazała się kolejna nowość - Fellow SS. Jest to mały samochód wyposażony w silnik z dwoma gaźnikami o mocy 32 koni mechanicznych. Przez cały czas produkcji samochodów kompaktowych stał się pierwszym konkurencyjnym, obok Hondy nr 360.
Od 1971 roku marka wypuściła wersję samochodu Fellow z twardym dachem, aw 1972 roku - wersję sedan, która stała się czterodrzwiowa. Następnie, w 1974 roku, marka Daihatsu została ponownie przemianowana. Teraz marka nazywała się Daihatsu Motor Company. A od 1975 roku wypuścił kompaktowy samochód Daihatsu Charmant.
W 1976 roku producent wprowadził samochód Cuore (Domino), którego silnik miał 2 cylindry i pojemność 547 cm1. patrz W tym samym czasie firma wypuściła SUV-a Taft, który stał się napędem na wszystkie koła. Był wyposażony w różne silniki: od 2,5-litrowego, napędzanego benzyną, do 1977-litrowego, napędzanego olejem napędowym. W XNUMX roku pojawił się nowy samochód - Charade.
Od 1980 roku marka wypuściła komercyjną wersję Cuore, najpierw pod nazwą Mira Cuore, a następnie zmieniono nazwę na Mira. W 1983 roku pojawiła się wersja turbo tego samochodu.
Rok 1984 był przełomowy, kiedy wypuszczono Rocky SUV, który zastąpił Tafta.
Montaż samochodów Daihatsu zaczął działać w Chinach.Do 1985 r. liczba egzemplarzy wyprodukowanych pod marką Daihatsu wyniosła około 10 mln. Na rynek włoski trafiły samochody Charad, które zaczęły produkować Alfa Romeo. W krajach europejskich bardzo popularne stały się małe samochody, a co za tym idzie poziom sprzedaży produktów Daihatsu wzrósł.
W 1986 roku Charade zaczęto montować w Chinach. Wyprodukowano samochód - Leeza, który pojawił się również w wersji turbo. Ten ostatni mógł rozwinąć moc do 50 koni mechanicznych i stał się trzydrzwiowy.
W 1989 roku marka wypuściła 2 kolejne nowe samochody: Applause i Feroza. Na mocy umowy z koreańską marką Asia Motors, Daihatsu rozpoczął produkcję Sportraka w latach 90. Rok 1990 to początek nowej generacji Miry. Jego cechą była instalacja systemów 4WS i 4WD razem. To się nigdy nie zdarzyło w historii przemysłu motoryzacyjnego.
W 1992 roku Daihatsu Leeza zastąpił Opti trzema drzwiami, a następnie wypuścił wersję pięciodrzwiową. W tym samym czasie rozpoczęto montaż Hijet we wspólnym przedsięwzięciu z Piaggio VE we Włoszech. A samochód Charade Gtti został liderem wśród przedstawicieli klasy A-7 w Rajdzie Safari.
Kolejnym modelem zaprezentowanym przez producenta w 1995 roku w krainie wschodzącego słońca była niewielka maszyna Move, której projektantami wraz z Daihatsu byli specjaliści firmy IDEA. Był nieco powiększony w porównaniu z samochodem typu K. Małe nadwozie rekompensuje tutaj fakt, że samochód stał się wysoki. W 1996 roku powstały maszyny Gran Move (Pyzar), Midget II i Opti Classic.
W 1990 roku producent obchodził jubileusz, marka skończyła 90 lat. W ciągu swojej bogatej historii istnienia marka wypuściła już 10 milionów sztuk. Asortyment został z kolei uzupełniony o modele Mira Classic, Terios i Move Custom.
Do 1998 roku marka wyprodukowała już 20 milionów sztuk. We Frankfurcie prezentowany jest samochód Terios Kid, który sprawdzi się w każdych warunkach drogowych. Wyposażony jest w pięć miejsc siedzących, co czyni go rodzinnym. Potem pojawił się Siron, a wygląd zewnętrzny nowego samochodu klasy Move został stworzony przez projektanta Giorgetto Giugiaro. W 1990 roku do linii dołączyły samochody Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Kilka fabryk samochodowych tej marki otrzymało certyfikaty ISO 90011 i ISO 14001. Kontynuowano produkcję nowych samochodów Atrai, YRV, Max.
Wraz z marką Toyota, japoński lider branży motoryzacyjnej wprowadził na rynek Terios. Jednocześnie japoński producent samochodów był zaniepokojony sytuacją środowiskową i był w stanie osiągnąć minimalną emisję szkodliwych substancji. Od 2002 roku wypuszczono na rynek Copen Roadster.
W salonach w stolicy Japonii i Frankfurcie marka zaprezentowała małe auta Micro-3L ze zdejmowanymi górnymi panelami, pięciomiejscowy kompaktowy YRV, a także EZ-U, który przy maksymalnej długości 3,4 m nie miał przedniego ani tylnego zwisu.
Kolejną nowością w ofercie jest Kopen Microroadster. Samochód jest małą kopią Audi TT, które jest wyposażone w oświetlenie z New Beetle. A do jazdy w terenie opracowano kompaktowy SUV SP-4, którego tylna pokrywa jest przesuwana. Sam samochód ma napęd na wszystkie koła.
Dziś Daihatsu sprzedaje samochody w wielu krajach, których liczba przekracza już sto. Szeroki asortyment gamy modeli zapewnia duże zapotrzebowanie i dobry poziom realizacji. Sprzyja temu bogate doświadczenie i historia japońskiej marki w branży motoryzacyjnej, która stała się jednym z liderów branży motoryzacyjnej w produkcji małych aut, na które w nowoczesnych warunkach jest popyt.
