Zabytkowa fabryka Mercedes-Benz w Werth
14 lipca 1965 r. nad brzegiem Renu miało miejsce podwójne ogłoszenie: pierwsza ciężarówka Mercedes-Benz, całkowicie zmontowana w nowej fabryce, zjechała z linii montażowych. Koszt.
Ciężarówka była jedynaLP608 co oznaczało wejście ciężarówek z gwiazdą na rynek lekkich średnich. Duży krok dla marki, która może teraz spodziewać się produkcji obejmującej m.in wszystkie zespoły. LP 608 zdobył 45% rynku w ciągu dwóch lat, a fabryka Werth stała się największa europejska fabryka do produkcji ciężarówek.
Wszystko zaczęło się stopniowo, prawie skromnie, od mniej niż 100 pracowników (dziś jest ich 10.300 1963). Budują w Werth od XNUMX roku. ramy kabiny które następnie wysyłano do fabryk Gaggenau i Mannheimodpowiednio do produkcji ciężkich i średnich.
W pierwszym roku w Werth zdarzały się Kabina 22 mile. W grudniu 1964 roku zamontowano wnętrze i pomalowano gotowe wyroby (model 314). Wkrótce nastąpiła historyczna decyzja. połączyć całą produkcję i montaż końcowy Dei ciężarówki w Wörth.
W pełni oddany do użytku po czterech latach
Pierwotna zdolność produkcyjna zakładu wynosiła 48 tysięcy samochodów rocznie, limit, który został osiągnięty przed 1969 r. Następnie dodano: biura, warsztaty, stołówkę i wszystkie struktury, które obracały się wokół serca produkcji.
O długości 750 metrów (obecnie tysiąc) i szerokości 50 linia produkcyjna była największą w Europie w sektorze motoryzacyjnym.
pozycja strategiczna
Los Wörth jako światowego punktu orientacyjnego został przesądzony, także z geograficznego punktu widzenia. W rzeczywistości kompleks znajdował się między Gaggenau a Mannheim w zakolu Renu, bez żadnych problemów logistycznych.
Od 1969 roku firma macierzysta postanowiła stopniowo zwiększać produkcję zakładu do 100 ciężarówek rocznie. Cel został osiągnięty w 1975 roku z 105.200 sztuk.
W 1973 roku, kiedy fabryka w Wörth produkowała nową generację ciężkich samochodów ciężarowych, dziesięć lat po jej narodzinach produkowała ciężarówki o numerach 500.000.
XNUMX lat przyniosło dwie główne zmiany: NG 80, w 1984 roku zapisy zostały zastąpione przez LK a cztery lata później Wörth urodziła legendę SK.
Historia wczoraj
Od tego momentu nowe modele bardzo szybko się zmieniały: w 1996 roku narodził się onActros a rok później serie LK i MK zostały zastąpione „ciężkimi” Atego i Atego, aż do ostatnich, które się urodziły. Aksor.
W sierpniu 2002 Unimog przeniósł się również do Wörth, aw 2003 produkcjęActrosy nowej generacji.
A oto historia sprzed kilku dni: z linii montażowej fabryki Mercedes-Benz w Werth zjechał flagowy numer 1 najnowszej generacji: szafirowoniebieski Actros 1851 LS 4×2.
