Recenzja Infiniti QX30 2016

Tim Robson testuje i ocenia Infiniti QX2016 30 podczas jego australijskiej premiery pod kątem osiągów, oszczędności paliwa i werdyktu.

Nie ma wątpliwości, że segment kompaktowych crossoverów to ważne miejsce dla każdego producenta samochodów. Luksusowa dywizja Nissana, Infiniti, niczym się nie różni, a dzięki decyzji japońskich rzemieślników ta maleńka marka premium w ciągu zaledwie kilku miesięcy z braku graczy stanie się drużyną.

Architektonicznie identyczny Q30 z napędem na przednie koła został wydany zaledwie miesiąc temu w trzech wersjach smakowych, a teraz nadeszła kolej QX30 z napędem na wszystkie koła, aby wystartować w polu.

Ale czy są między nimi wystarczające różnice, aby uznać je za różne samochody? Czy to zwiększa złożoność potencjalnemu nabywcy Infiniti? Jak się okazuje, różnice wykraczają daleko poza skórę.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.9l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$21,400

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

QX30 jest jednym z pierwszych projektów, które powstały w wyniku partnerstwa technologicznego między firmą macierzystą Mercedes-Benz a sojuszem Nissan-Renault.

QX30 jest bardziej żywy i atrakcyjny dzięki unikalnej konfiguracji sprężyn i amortyzatorów.

Jako znak tego, jak prozaiczny staje się przemysł motoryzacyjny, QX30 jest produkowany w fabryce Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii przy użyciu niemieckiej platformy Mercedes-Benz Klasy A i układów napędowych, wszystkie będące własnością chińsko-francuską za pośrednictwem sojuszu Nissan-Renault.

Z zewnątrz projekt, po raz pierwszy widoczny na Q30, jest dość wyjątkowy. To nie cienkie, głębokie zagięcie boczne, które według Infiniti jest pierwszym w branży pod względem wyrafinowania produkcji.

Jeśli chodzi o różnice między dwoma samochodami, to w najlepszym razie są one minimalne. Wysokość zwiększona o 35 mm (30 mm dzięki wyższym sprężynom i 5 mm dzięki relingom dachowym), dodatkowe 10 mm szerokości i dodatkowe nakładki na przedni i tylny zderzak. Oprócz podstawy z napędem na wszystkie koła, to prawie wszystko na zewnątrz.

Te same czarne plastikowe błotniki, które można znaleźć w Q30, można również znaleźć w QX30 z 18-calowymi kołami zarówno w podstawowym modelu GT, jak i innym wariancie Premium.

QX30 jest również dokładnie tej samej wielkości co Mercedes-Benz GLA, a długi przedni zwis służy jako główne wizualne połączenie między dwoma pojazdami.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 6/10

QX30 jest oczywiście pod wieloma względami bardzo podobny do Q30, ale wnętrze jest nieco inne, z większymi i mniej wygodnymi siedzeniami z przodu i nieco wyższymi z tyłu.

Kabina jest również jaśniejsza dzięki jaśniejszej palecie kolorów.

Jest mnóstwo zgrabnych dodatków, w tym kilka portów USB, dużo miejsca na drzwiach, miejsce na sześć butelek i pojemny schowek na rękawiczki.

Para uchwytów na kubki znajduje się z przodu, a para w składanym podłokietniku z tyłu.

Jednak nie ma szczególnie logicznego miejsca do przechowywania smartfonów, a brak Apple CarPlay lub Android Auto wynika z tego, że Infiniti zdecydowało się na własny zestaw połączeń telefonicznych.

Przyzwoite 430 litrów przestrzeni bagażowej za tylnymi siedzeniami kontrastuje z ciasną przestrzenią z tyłu dla wszystkich, z wyjątkiem najmniejszych pasażerów, a ostre otwory tylnych drzwi utrudniają wsiadanie i wysiadanie.

Z tyłu znajdują się również dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX oraz gniazdo 12V.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

QX30 będzie oferowany w dwóch wariantach; podstawowy model GT będzie kosztował 48,900 56,900 USD plus koszty drogowe, podczas gdy Premium będzie kosztował XNUMX XNUMX USD.

Oba są wyposażone w ten sam silnik; 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem pochodzący od Mercedes-Benz, stosowany również w Q30 i Merc GLA.

Osiemnastocalowe koła są standardem w obu samochodach, a elektroniczny hamulec ręczny, 10-głośnikowy system audio Bose, 7.0-calowy ekran multimedialny i pełny zestaw świateł LED dookoła są również zamontowane w obu wariantach.

Niestety, w QX30 GT w ogóle brakuje kamery cofania, co dzieli z Q30 GT. 

Firma Infiniti Cars Australia poinformowała nas, że było to niedopatrzenie w czasie, gdy samochody były opracowywane dla Australii, zwłaszcza w świetle innych technologii, jakie otrzyma samochód, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne.

Firma twierdzi, że ciężko pracuje nad dodaniem kamery cofania do GT.

Najwyższej klasy wykończenie Premium obejmuje skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy oraz dodatkowe wyposażenie bezpieczeństwa, takie jak kamera 360 stopni i tempomat z radarem i wspomaganiem hamowania.

Jedyną dodatkową opcją dla każdego auta jest lakier metaliczny.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Obie maszyny używają tylko jednego silnika; 155-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 350 kW/2.0 Nm od Q30 i Klasy A.

Jest obsługiwany przez siedmiobiegową skrzynię biegów i jest połączony z systemem napędu na wszystkie koła, który jest przystosowany do konfiguracji z napędem na przednie koła.

Według Infiniti, z Mercedes-Benz nawet 50 procent momentu obrotowego może być przesyłane na tylne koła.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Infiniti twierdzi, że łączny wskaźnik zużycia paliwa wynosi 8.9 l/100 km dla 1576 kg QX30 w obu wariantach; to o 0.5 litra więcej niż w wersji Q30.

Nasz krótki test wykazał 11.2 l/100 km na 150 km.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Ponownie, łatwo byłoby pomyśleć, że QX30 czułby się prawie tak samo, jak jego niższy rodzeństwo, ale byłoby to błędne. Skrytykowaliśmy Q30 za to, że jest zbyt zapięty i nie reaguje, ale QX30 jest bardziej żywy i wciągający dzięki unikalnej konfiguracji sprężyn i amortyzatorów.

Pomimo tego, że QX jest o 30 mm wyższy niż Q, wcale tak nie jest, z miękką, przyjemną jazdą, dobrą kontrolą przechyłów nadwozia i kompetentnym sterowaniem.

Nasz pasażer na przednim siedzeniu skarżył się, że czuje się trochę „ściśnięty”, co jest słusznym komentarzem. Boki auta są bardzo wysokie, a linia dachu raczej niska, co potęguje strome nachylenie przedniej szyby.

Czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 litra pracuje płynnie i energicznie, a skrzynia biegów dobrze do niego pasuje, ale brakuje mu charakteru dźwiękowego. Na szczęście QX30 znakomicie redukuje hałas, zanim uderzy w kabinę, a następnie…

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

4 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

QX30 jest standardowo wyposażony w siedem poduszek powietrznych, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie przed kolizją z przodu i podnoszoną maskę.

Jednak w podstawowym GT brakuje kamery cofania.

Model Premium oferuje również kamerę 360 stopni, ostrzeżenie o martwym polu, radarowy tempomat i asystent hamowania, wykrywanie znaków drogowych, wykrywanie ruchu cofania i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Q30 jest oferowany z czteroletnią gwarancją na 100,000 12 km, a serwis jest oferowany co 25,000 XNUMX miesięcy lub XNUMX km.

Infiniti oferuje stały trzyletni harmonogram serwisowy, przy czym GT i Premium wynoszą średnio 541 USD za trzy świadczone usługi.

Werdykt

Chociaż jest prawie identyczny z Q30, QX30 różni się na tyle konfiguracją zawieszenia i nastrojem w kabinie, że można go uznać za inny.

Jednak Infiniti niestety pomija podstawowe funkcje bezpieczeństwa podstawowego GT, takie jak kamera cofania (nad którą Infiniti twierdzi, że pracujemy).

Czy uważasz, że QX30 bardziej przypomina konkurencję? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.