Recenzja Infiniti Q50 Red Sport 2018

Sedan Infiniti Q50 Red Sport naprawdę chce, abyś go pokochał, a ta najnowsza wersja robi wszystko, aby zaimponować swoim wyglądem i funkcjami.

Tak bardzo, że zabierzesz go do domu... i będziesz z nim żyć na zawsze. I jest jeszcze ten silnik — napędzany potężnym silnikiem benzynowym V6 z podwójnym turbodoładowaniem, Q50 Red Sport przewyższa wszystkich swoich rywali.

Ale jest BMW 340i, które nie jest dużo droższe... i to jest BMW. Ale co z Lexusem IS 350? Bardziej przypomina Infiniti, ale jest też bardziej popularny.

Aha, i nie zapominaj, że kiedy po raz pierwszy spotkaliśmy się z Q50 Red Sport w zeszłym roku, nie do końca nam się udało. Groźny warkot silnika wydawał się zbyt silny dla samochodu. Potem była wyboista jazda, a sterowanie też nie było świetne, chyba że byłeś w trybie Sport+. Teraz wszystko wróciło...

Być może Q50 Red Sport się zmienił. To nowy samochód, a Infiniti zapewniło nas, że to inny samochód.

Czy damy mu kolejną szansę? Oczywiście i robimy to w szybkim 48-godzinnym teście. Czy to się zmieniło? To jest lepsze? Czy będziemy z tym żyć na zawsze?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$30,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Q50 Red Sport z przodu wygląda nastrojowo, co lubię w samochodzie. Owszem krata jest uproszczona i rozwarta, nos trochę wybrzuszony, no i oczywiście samochód wygląda z boku jak Lexus IS 350, ale te tylne biodra i agresywny body kit z przednim rozdzielaczem i spojlerem na klapę bagażnika sprawiają, że wygląda jak imponujący czterodrzwiowy sedan.

Aktualizacja przyniosła odnowione przednie i tylne zderzaki, czerwone zaciski hamulcowe, ciemne chromowane 20-calowe felgi i nowe tylne światła LED.

Wewnątrz kokpit to asymetryczne niebo (lub piekło, jeśli jesteś trochę obsesyjno-kompulsywny, jak ja), pełne szybkich linii, kątów i różnych tekstur i materiałów.

Wraz z aktualizacją pojawiły się pikowane skórzane fotele z czerwonymi przeszyciami, a także nowa kierownica i nastrojowe oświetlenie.

Kolor naszego samochodu testowego „Sunstone Red” to także nowy odcień, który przypomina trochę Mazda Soul Red. Jeśli nie lubisz czerwieni, są inne kolory - mam nadzieję, że podoba Ci się niebieski, biały, czarny lub szary, ponieważ są tam "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black Obsydian”, „majestatyczny. Biały” i „Czysta biel”.

Q50 ma te same wymiary co IS 350: oba mają 1430 mm wysokości, Infiniti jest o 10 mm szerszy (1820 mm), 120 mm dłuższy (4800 mm), a rozstaw osi jest o 50 mm dłuższy (2850 mm).

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Q50 Red Sport to pięciomiejscowy, czterodrzwiowy sedan, który jest znacznie bardziej praktyczny niż jego dwudrzwiowy odpowiednik, Q60 Red Sport, ponieważ mogę siedzieć na tylnym siedzeniu. Stylistyka coupe Q60 wygląda niesamowicie, ale spadzista linia dachu oznacza, że ​​przestrzeń nad głową jest tak mocno ograniczona, że ​​tylne siedzenia stają się miejscem, w którym można zrzucić kurtkę.

To prawda, że ​​mój wzrost to 191 cm, ale w Q50 Red Sport mogę usiąść za siedzeniem kierowcy z dodatkową przestrzenią na nogi i więcej niż wystarczającą przestrzenią nad głową.

Mam 191 cm wzrostu, ale w Q50 Red Sport mogę usiąść za siedzeniem kierowcy z dużą ilością miejsca na nogi.

Pojemność bagażnika wynosi 500 litrów, czyli o 20 litrów więcej niż w IS 350.

Przestrzeń do przechowywania w całej kabinie jest dobra, z dwoma uchwytami na kubki w tylnym środkowym składanym podłokietniku, dwoma kolejnymi z przodu i uchwytami na butelki we wszystkich drzwiach. Duży schowek na konsoli środkowej i kolejny duży schowek przed dźwignią zmiany biegów doskonale nadają się do kontrolowania śmieci i kosztowności.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Może usiądę do następnego rytmu. Q50 Red Sport kosztuje 79,900 XNUMX USD. Czy wszystko w porządku? Chcesz chwilę? Pamiętaj, że po prostu wydaje się duży, ponieważ nie jest to Benz ani BMW. Prawdę mówiąc, wartość jest całkiem dobra - lepsza niż niemiecki samochód tej samej wielkości i chropowatości.

Spójrz na listę standardowych funkcji: 8.0- i 7.0-calowe ekrany dotykowe, 16-głośnikowy system stereo Bose Performance Series, radio cyfrowe, redukcja szumów, nawigacja satelitarna, kamera 360 stopni, skórzane fotele, elektryczna regulacja z foteli sportowych, dwustrefowa klimatyzacja, klucz zbliżeniowy, szyberdach, automatyczne wycieraczki i adaptacyjne reflektory LED.

Nowe 19-calowe felgi aluminiowe i czerwone zaciski hamulcowe są w standardzie.

Aktualizacja 2017 wprowadziła nowe standardowe funkcje do Red Sport, w tym czerwone przeszycia na siedzeniach i desce rozdzielczej, pikowane skórzane siedzenia, nowe 19-calowe felgi aluminiowe i czerwone zaciski hamulcowe.

Nie zapominaj, że Red Sport ma również duży wpływ na stosunek jakości do ceny. W tym nosie znajduje się silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który sprawia prawie tyle samo chrząknięcia, co BMW M3 za około 100 340 USD mniej. Nawet 10i, o którym Infiniti mówi, że jest rywalem dla Red Sport, kosztuje 350 50 dolarów więcej. Prawda jest taka, że ​​Lexus IS XNUMX jest prawdziwym pretendentem do QXNUMX Red Sport.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

W nosie Q50 Red Sport znajduje się 3.0-litrowy silnik benzynowy V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który jest świetny. Dla mnie ten samochód to wyrafinowana technologicznie biżuteria o mocy 298kW/475Nm.

W nosie Q50 Red Sport znajduje się 3.0-litrowy silnik benzynowy V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który jest świetny.

Ale mam swoje obawy… możesz o nich przeczytać w dziale jazdy.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która przekazuje moc na tylne koła.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Infiniti twierdzi, że benzynowy silnik V6 w Q50 Red Sport powinien zużywać 9.3 l/100 km, jeśli używa się go na autostradach, ulicach miast i bocznych drogach. Q60 Red Sport mamy tylko przez 48 godzin, a po kilku dniach jazdy po Sydney i wycieczce do Królewskiego Parku Narodowego nasz komputer pokładowy zgłosił 11.1 l/100 km.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Być może największą skargą, jaką mieliśmy w stosunku do poprzedniego Q50 Red Sport, wydanego w 2016 roku, było to, że podwozie wydawało się nie pasować do poziomu przechodzenia przez nie, a te tylne koła miały trudności z przekazaniem mocy. droga bez utraty przyczepności.

Znowu napotkaliśmy ten sam problem w tym nowym samochodzie. Moje sprzęgło zwolniło nie tylko w trybach „Sport+” i „Sport”, ale także w „Standard” i „Eco”. Odbyło się to bez silnego nacisku iz wszystkimi elektronicznymi środkami trakcji i stabilizacji.

Gdybym miał 18 lat, ogłosiłbym całemu światu, że znalazłem swój wymarzony samochód - taki, który zawsze chce je "zapalić", jeśli jest szansa. Ale tak jak ten kumpel, który zawsze ma kłopoty w nocy, jest to zabawne tylko wtedy, gdy jest się młodym.

Naprawdę świetny samochód jest podłożony, wyważony i jest w stanie skutecznie wyprowadzać chrząkanie na drogę. Doskonałym przykładem jest Nissan R35 GT-R, genialna maszyna, broń potężnego samochodu, którego podwozie jest idealnie dopasowane do silnika.

I to może być problem z Q50 Red Sport - ten silnik wydaje się trochę za mocny dla podwozia i pakietu kół i opon.

Czuliśmy również, że jazda na poprzednim Q50 Red Sport, z jego ciągle adaptującym się „dynamicznym cyfrowym zawieszeniem”, była nadużywana. Infiniti twierdzi, że poprawiło system zawieszenia, a jazda wydaje się teraz bardziej komfortowa i cichsza.

Kierowanie było kolejnym obszarem, na którym nie byliśmy pod wrażeniem, kiedy jechaliśmy poprzednim samochodem. Bezpośredni adaptacyjny układ kierowniczy Infiniti (DAS) jest bardzo wyrafinowany i jako pierwszy na świecie nie ma mechanicznego połączenia między kierownicą a kołami - jest całkowicie elektroniczny.

Nowy Q50 Red Sport wykorzystuje ulepszony „DAS 2” i chociaż jest lepszy niż wcześniej, tylko w trybie „Sport+” jest najbardziej naturalny i dokładny.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

4 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

50 Q2014 uzyskał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek ANCAP, a ilość zaawansowanego wyposażenia bezpieczeństwa, które jest standardem w Red Sport, jest imponująca. Jest AEB, który działa do przodu i do tyłu, ostrzega przed kolizją i martwym polu, asystent utrzymania pasa ruchu i wykrywanie poruszających się obiektów.

Tylny rząd ma dwa punkty ISOFIX i dwa punkty mocowania Top Tether dla fotelików dziecięcych.

Q60 Red Sport nie jest wyposażony w koło zapasowe, ponieważ w oponach 245/40 R19 nie ma powietrza, co oznacza, że ​​nawet po przebiciu będziesz w stanie przejechać około 80 km. Nie jest to idealne rozwiązanie w Australii, gdzie odległości są bardzo duże.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Q50 Red Sport jest objęty czteroletnią gwarancją Infiniti z nieograniczonym przebiegiem, z zalecaną konserwacją co 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km.

Infiniti ma planowy program konserwacji, który będzie kosztował 1283 USD (łącznie) w ciągu trzech lat.

Werdykt

Q50 Red Sport to luksusowy sedan w świetnej cenie z mocnym silnikiem. Mimo że Infiniti poprawiło prowadzenie i kierowanie, nadal czuję, że silnik jest zbyt mocny dla kół i podwozia. Ale jeśli szukasz trochę dzikiej bestii, ten samochód może być dla Ciebie. Nie mów, że cię nie ostrzegaliśmy.

Wolisz Q50 Red Sport od sportowego sedana Euro? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.