IndianOil nie chce się obudzić z ręką w garnku. Inwestuje w akumulatory metalowo-powietrzne.
Analitycy rynku są zgodni: w tej chwili nie ma segmentu, który rozwijałby się szybciej niż rynek ogniw elektrycznych. Tymczasem rynek paliw kopalnych pogarsza się. Dlatego indyjska państwowa firma petrochemiczna IndianOil postanowiła pójść o krok dalej.
Instalacja do produkcji akumulatorów metalowo-powietrznych zamiast ropy naftowej. Na pewno w przyszłości
IndianOil ogłosił, że połączy siły z izraelską firmą Phinergy, która projektuje ogniwa aluminiowo-powietrzne i cynkowo-powietrzne (Al-powietrze, Zn-powietrze). Indyjska firma wybrała tę technologię, ponieważ kraj ten posiada bogate zasoby aluminium oraz dobrze rozwinięty przemysł przetwórstwa aluminium.
IndianOil ogłosił niewielki udział w Phinergy, ale kolejnym krokiem będzie współpraca, która doprowadzi do budowy fabryki ogniw aluminiowo-powietrznych z kanałem do dostarczania, konserwacji i naprawy tego typu baterii (źródło).
Jednorazowe aluminiowe ogniwa powietrznepo wyczerpaniu energii należy wymienić całą zawartość. Mają jednak zaletę: podczas gdy gęstość energii nowoczesnych ogniw litowo-jonowych wynosi obecnie około 0,3 kWh/kg masy, ogniwa aluminiowo-powietrzne zaczynają się od 1,3 kWh/kg i teoretycznie wynoszą około 8 kWh/kg! IndianOil wyraźnie stwierdza, że technologia metal-powietrze może odgrywać rolę wspierającą w przypadku akumulatorów litowo-jonowych – i ma to duży sens.
> General Motors: Baterie są tańsze i będą tańsze niż baterie ze stałym elektrolitem za mniej niż 8-10 lat [Electrek]
Akumulator Tesli Model 3 o zasięgu 500 kilometrów waży mniej niż 0,5 tony. Obecna wersja ogniw aluminiowo-powietrznych firmy Phinergy zapewni ten sam zasięg przy mniej niż 125 kg. Z kontenerem 25 kg mielibyśmy zapas 100 kilometrów „na wszelki wypadek”.
Jedynym minusem byłoby konieczność wymiany wkładów po takim awaryjnym użyciu:
> Baterie powietrze-powietrze zapewniają zasięg ponad 1 kilometra. Wada? Są jednorazowego użytku
To może Cię zainteresować:
