IBM stworzył nowe ogniwa litowo-jonowe bez kobaltu i niklu. Ładowanie do 80% w 5 minut ponad 0,8 kWh/l!
Nowe ogniwa litowo-jonowe z IBM Research Lab. Korzystają z „trzech nowych materiałów”, a wykonany z nich akumulator potrafi naładować do 80 proc. w mniej niż 5 minut. Nie używają drogiego kobaltu czy niklu, co mogłoby w przyszłości obniżyć cenę pojazdów elektrycznych.
Nowe elementy od IBM: tańsze, lepsze, wydajniejsze
już w 2016 roku producenci ogniw i akumulatorów zużyli 51 procent światowej produkcji kobaltu.. Niektórzy naukowcy spodziewali się, że wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi doprowadzi do wzrostu cen tego metalu, ponieważ jego dostępność jest ograniczona. I to pomimo faktu, że wiele firm pracuje nad wyeliminowaniem tego pierwiastka z akumulatorów litowo-jonowych.
Wzrost cen kobaltu spowalnia spadek cen pojazdów elektrycznych. Pozostaną one zbliżone do obecnego poziomu:
> Raport MIT: Samochody elektryczne nie będą tańsze tak szybko, jak myślisz. Jeszcze drożej w 2030 roku
tymczasem Katody ogniw IBM nie zawierają kobaltu, niklu ani metali ciężkich.a użyte w nich pierwiastki można wydobywać z wody morskiej (źródło).
W koszt baterii wynosi dziś około 1/3 kosztu samochodu elektrycznego., im tańsze elementy, z których składają się ogniwa, tym taniej ostateczna cena samochodu elektrycznego jest niższa.
> Ile kobaltu jest w akumulatorze samochodu elektrycznego? [ODPOWIEMY]
W dodatku z tego korzystali ciekłe elektrolity o wysokiej temperaturze zapłonuco może być ważne w razie wypadku. Ponadto nowoczesne elektrolity są wysoce łatwopalne.
IBM twierdzi, że przetestował baterię ze swoich ogniw skonfigurowanych do obsługi dużej mocy. Ona to zrobiła naładować do 80 procent w mniej niż 5 minut. Oznaczałoby to zatrzymanie się na stacji ładującej mniej więcej w tym samym czasie co tankowanie.
Producent obiecuje, że nowe ogniwa pozwolą na stworzenie akumulatorów o lepszych parametrach niż obecne ogniwa litowo-jonowe. Na przykład dostarczą ponad 10 kW na litr akumulatora (10 kW/l) i już teraz są w stanie osiągnąć gęstość energii rzędu ponad 0,8 kWh / l.
Dla porównania, w tym roku CATL chwalił się, że najnowsza generacja ogniw litowo-jonowych z katodą bogatą w nikiel osiągnęła 0,7 kWh/l (i 0,304 kWh/kg). A TeraWatt twierdzi, że opracował ogniwa ze stałym elektrolitem o gęstości energii 1,122 kWh/l (i 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Posiadamy akumulatory ze stałym elektrolitem o energii właściwej 0,432 kWh/kg. Dostępne od 2021 roku
Badania nad komórkami przeprowadził IBM we współpracy z firmą Daimler, właścicielem marki Mercedes-Benz.
Zdjęcie wprowadzające: u góry po lewej – wnętrze laboratorium badawczego, u góry po prawej – ogniwa podczas testowania, u dołu po lewej – chemia ogniw zamknięta w klasycznych płaskich „pigułkach” w maszynie do testowania akumulatorów (c) IBM
Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: dane o zużyciu kobaltu w 2016 roku z Instytutu Kobaltu. Cytujemy je, ponieważ sytuacja jest nieco przesadzona w materiale „W pełni naładowany” dla kobaltu. Chociaż faktem jest, że kobalt jest również wykorzystywany do przerobu ropy naftowej (= produkcja paliwa).
To może Cię zainteresować:
