Jazda próbna Range Rover Velar

Wielki przyjaciel AvtoTachki od dawna chciał przetestować Velar. Kiedy w końcu się spotkali, Matt przyznał, że chciałby zawsze jeździć tym samochodem. Narysował również psychologiczny portret kupującego.

Range Rover Velar to niezwykle wyrafinowane i zachwycająco łatwe kombi. To także luksusowy sportowy sedan i bardzo sprawny SUV. Wszystko to oznacza, że ​​Velar jest całkiem niezłym zakupem, ponieważ dostajesz co najmniej trzy świetne samochody.

Jedyną wadą strategii marketingowej Land Rovera związanej z wieloma osobowościami jest to, że większość ludzi nie kupuje trzech samochodów jednocześnie i ma tendencję do bycia fanami jednego. Cóż, jeśli planujesz zakup nowego Range Rovera, cena jest ostatnią rzeczą, na którą patrzysz.

Śmiem zakładać, że większość przyszłych właścicieli Velarów rzadko jeździ w terenie. Maksymalnie - czasami wpadają w strefy robót drogowych w mieście. Dlatego dla większości kupujących zdolność samochodu do wspinania się na górę lub łatwego przekraczania bagnistej doliny jest tak samo ważna, jak imiona i rodowody krów, które zostały zabite w celu stworzenia pluszowych siedzeń.

Kierując się tą logiką, dochodzę do wniosku, że Velar nie jest wystarczająco duży dla prawdziwego sedana wykonawczego. Z tyłu jest więcej miejsca na nogi niż większość małych SUV-ów, ale z pewnością nie można go porównać z jakimkolwiek biznesowym sedanem Jaguara, Mercedesa, BMW, Audi czy Lexusa. Nawiasem mówiąc, wszystkie są w tym samym przedziale cenowym, co Velar.

Kiedy decyzja o zakupie opiera się na tym, jak skupiony lub zrelaksowany wyglądasz na spotkaniach, nasycenie gadżetów i elegancki wygląd nie przyniosą Velarowi żadnego pożytku w sprzedaży biznesowej. Velar nie jest ani zagrożeniem, ani tańszą alternatywą dla fanów Range Rovera. Ten, który kiedyś nazywał się Voque.

To, w czym Velar jest naprawdę dobry i do czego można zaprojektować większość Velarów sprzedawanych w Rosji, to ... po prostu używanie go jako wysokiego, bardzo pięknego crossovera z fajną plakietką. Niestety spora część nabywców w tym segmencie zajmuje się przewozem dzieci z miejsca na miejsce.

Podczas jazdy próbnej odkryłem, że metry kwadratowe skóry w kolorze lodów, niebiesko-czarny lustrzany panel przedni i ogromny wyświetlacz z ekranem dotykowym wyglądają jak miejsce zbrodni dosłownie kilka minut po zapoznaniu się z ośmiolatkiem. -stare: całe wnętrze Velar jest magnesem na odciski palców. ...

W segmencie małych luksusowych SUV-ów panuje duża konkurencja. Przede wszystkim jest to bliski krewny Velara - Jaguara F-Pace, a także Porsche Macan, najdroższe Audi Q5, BMW X3, wszelkiego rodzaju Mercedesy G i Lexusa - wszystko bardzo ładne, pięknie zmontowane i użytkowane egzotyczne materiały, a także magia projektowania ...

Myślę, że w segmencie rynku, w którym wydajność i cena nie są głównymi kryteriami wyboru użytkownika końcowego, a wszyscy gracze używają wyjątkowych materiałów i standardów montażu, ostatecznie sprowadza się to do reputacji, gustów i sztuczek. Dlatego wysiłki twórców koncentrują się na wyglądzie, stylu, skomplikowanych znikających klamkach drzwi i oszałamiającym systemie informacyjno-rozrywkowym z podwójnym ekranem, który zasadniczo zmienia większość panelu sterowania w ogromnego iPada.

Oficjalne reklamy opisują salon Velar jako wyjątkowy triumf „downsizingu”. Generalnie pozbyli się wszystkich pokręteł, przycisków i przełączników, które można zastąpić „wirtualnymi” kontrolerami na ekranie dotykowym. Pozostało tylko wysuwane pokrętło wyboru prędkości (jak wieczko na kawę, które widzisz w każdym nowoczesnym Jaguarze), duża, wyrafinowana kierownica i dwa szerokie, wielofunkcyjne, programowalne pokrętła.

Kiedy zapłon jest wyłączony, wydaje się, że wszystko, z czym pozostaje, albo wygląda jak niekończący się czarny basen, albo jak laboratoryjna szalka Petriego, poplamiona palcami dziecka, któremu udało się wydostać z tylnego siedzenia.

Interakcja sterownika z Velarem jest programowalna w nieskończoność. Ale dlaczego? Większość właścicieli jest bardzo zajęta. Siedząc w nim po raz pierwszy, ustawią lusterko i siedzenia, połączą się z nim przez Bluetooth i przejdą w tryb standardowy w wolno poruszającym się ruchu miejskim. Wszystko. Nie zmienią ani nie poprawią niczego innego, dopóki nie zostanie wydany nowy iPhone.

Land Rover musiał wymyślić coś sprytnego, aby wyjaśnić wysoką cenę, ale myślę, że przesadzili. Prawdziwa przyjemność z jazdy Range Roverem, w przeciwieństwie na przykład do Toyoty RAV4, polega na tym, że możesz sobie na to pozwolić. Technologiczne wyrafinowanie można by zastąpić czekoladową fontanną lub ręcznie robioną wydrą, gdyby nie wymyślił tego żaden inny producent.

Wróćmy bezpośrednio do samochodu. Niesamowite w Velar jest to, że na zewnątrz wygląda na znacznie większe niż w rzeczywistości. Land Rover bardzo sprytnie wykorzystał długie, ciągłe linie wzdłuż ścian bocznych, aby stworzyć optyczne złudzenie długości. Ponadto ten crossover ma znacznie niższą postawę niż inne samochody tej marki, więc wygląda na wyższy niż w rzeczywistości. Fotel kierowcy jest wygodniejszy niż przestronny.

Osobliwością wnętrza jest to, jak wygodne są fotele, jak szybko reagują kontrolery oraz płynność ruchu i transmisji, wnętrze jest jasne i jasne, a system klimatyzacji (jest to szczególnie ważne tego lata) jest doskonały.

Nasz samochód miał jakiś super system, który odtwarzał wspaniały dźwięk. Bez dołączonej muzyki, w normalnych warunkach jazdy, kabina jest bardzo, bardzo cicha. Widoczność jest doskonała, bez martwych punktów, kamery przekazują doskonały obraz, więc dla samochodu, który generalnie wydaje się dość duży, parkowanie nie stanowi żadnego problemu.

Cyfrowy porządek nie robił ani pozytywnego, ani negatywnego wrażenia. Jest bardzo urocza, ale nieco rozpraszająca. Ilość informacji, jakie dostarcza ten samochód: imponująca - wyznaję, że spędziłem tu godzinę lub dwie z synem (a więc ośmiolatkiem) włączając i wyłączając. Dudniąca muzyka przypomniała mi czas spędzony na Ibizie jako nastolatek.

Z niedociągnięć, choć nie najpoważniejszych, nasz samochód miał mały silnik wysokoprężny i nie jest zbyt interesujące prowadzenie go w trybie standardowym. Komputer w jakiś sposób przyjmuje niezwykle konserwatywne podejście do oszczędności paliwa i prędkości, reaguje bez większego entuzjazmu na naciskanie gazu, ale z każdym ustawieniem powyżej normy jest coraz lepiej.

Jest stabilny, wydaje się pewny siebie i bezpieczny. Nie mogłem sprawić, by samochód zrobił coś zbyt imponującego, ale szczerze mówiąc, nasz nie był najbardziej imponującym pakietem.

Drugą wadą są głupie wyjmowane klamki drzwi, które prędzej czy później odmówią pojawienia się lub zniknięcia: ich nie pojawienie się nie pozwoli ci być w środku, a to, że nie zostaną usunięte, doprowadzi do ośmieszenia przechodniów . Zgadzam się, niezwykle elegancki, drogi sportowy SUV z czterema nieporęcznymi metalowymi wystającymi kawałkami wygląda głupio.

Kolejnym mankamentem jest duży, płaski przód. Tak, przypomina, że ​​to Range Rover, ale jakimś sposobem, ze względu na swój kształt, przyciąga każdą przechodzącą obok drobinkę kurzu i brudu. Właściciel Velara będzie więc musiał spędzać dużo czasu na myjniach samochodowych.

Więc może jeszcze nie rozumiesz, ale bardzo podobał mi się ten samochód - chciałbym go zdobyć bez dalszych przemyśleń. To nie ma znaczenia, z oswojoną wydrą czy bez. Przede wszystkim to doskonale wykonana, modna rzecz dla pięknych ludzi, których na to stać.

Jednocześnie Velar jest modelem testowym dla kilku następnych generacji technologii Jaguar Land Rover. Piękny samochód, który pokazuje nam przyszłość. A tak przy okazji, wygląda obiecująco.