Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 uzyskują pięć gwiazdek w wynikach ANCAP
Nowe testy ANCAP przyznały Santa Fe pięć gwiazdek pomimo wadliwej poduszki powietrznej podczas testów.
Awaria poduszki powietrznej podczas testów zderzeniowych spowodowała wycofanie przez Hyundai nowego SUV-a Santa Fe ze względów bezpieczeństwa i pomimo wpływu na jego stopień ochrony, w ostatniej rundzie testów Australazjatyckiego Programu Oceny Nowych Samochodów (ANCAP) uzyskał on pięć gwiazdek.
ANCAP stwierdziło, że testy przeprowadzone przez Euro NCAP w zeszłym miesiącu wykazały, że boczna poduszka powietrzna nie uruchomiła się prawidłowo po tym, jak złamała śrubę mocującą, a następnie zaczepiła się o mocowanie pasa bezpieczeństwa.
Hyundai natychmiast wprowadził zmiany w produkcji i wycofał model, a następnie ponownie wprowadził do nowych testów Santa Fe, który został wprowadzony na rynek w Australii w lipcu i sprzedał się w liczbie 666 sztuk.
ANCAP stwierdził, że chociaż nowe testy nie wykazały pęknięcia poduszki powietrznej, zaczepiła się ona o górny zaczep pasa bezpieczeństwa na słupku C i nie napełniła się prawidłowo. Następnie Hyundai zainstalował osłonę ochronną na śrubie pasa bezpieczeństwa.
Wynik obniżył ocenę ochrony dorosłych pasażerów SUV-a z doskonałego wyniku 37.89 punktów na 38 możliwych do 35.89. Wynik mieści się w pięciogwiazdkowych ocenach bezpieczeństwa w testach zderzenia bocznego i ukośnych słupków.
Hyundai natychmiast wprowadził zmiany w Santa FE i wycofał go.
W tym tygodniu firma ANCAP podała, że Santa Fe był jednym z czterech samochodów, które uzyskały pięć gwiazdek w najnowszych testach opartych na analizie Euro NCAP.
Hyundai dołącza do nowego Forda Focusa, Jaguara I-Pace i Genesis G70 z najwyższymi ocenami.
8 listopada firma Hyundai Motor Company Australia zamieściła na stronie internetowej Australijskiej Komisji ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) powiadomienie o wycofaniu, stwierdzające, że wyzwolona kurtyna powietrzna może zakłócać mocowanie pasów bezpieczeństwa.
W swoim oświadczeniu Hyundai stwierdził, że w niektórych pojazdach może dojść do uszkodzenia tylnej bocznej kurtyny powietrznej w momencie jej wyzwolenia oraz że śruba mocująca pas bezpieczeństwa może uszkodzić tkaninę poduszki powietrznej.
„Poduszka powietrzna może nie zapewniać optymalnej ochrony i może spowodować poważne obrażenia pasażera z tyłu” – stwierdził Hyundai w zawiadomieniu o wycofaniu produktu.
Dyrektor naczelny ANCAP, James Goodwin, powiedział, że Euro NCAP zidentyfikowało dwa problemy z wyzwoleniem kurtyn powietrznych w modelach Santa Fe z panoramicznym dachem: pęknięcie poduszki powietrznej i zablokowanie poduszki powietrznej przez śrubę kotwiącą pasa bezpieczeństwa.
Powiedział, że kary zostały nałożone w przypadku zderzenia bocznego i testów na ukośnym słupku, aby odzwierciedlić zwiększone ryzyko urazu głowy.
„ANCAP powiadomił o problemie australijski organ regulacyjny ds. standardów pojazdów, co doprowadziło do ogólnokrajowego wycofania pojazdów w celu skorygowania modeli już znajdujących się w użyciu. Hyundai wprowadził zmiany w produkcji nowych modeli” – powiedział Goodwin.
Oceniając ocenę bezpieczeństwa nowego Santa Fe, Goodwin stwierdził, że siedmiomiejscowy SUV nie ma punktów mocowania górnego paska mocującego dla trzeciego rzędu siedzeń.
Pochwalił go jednak za nowe urządzenie wykrywające obecność pasażera, które ostrzega kierowcę przy opuszczaniu pojazdu, jeśli wykryje pasażera na tylnym siedzeniu. Zmniejsza to prawdopodobieństwo pozostawienia niemowlęcia lub małego dziecka bez opieki w pojeździe.
W innych wynikach ANCAP Goodwin stwierdził, że nowy mały samochód Focus wypadł dobrze, uzyskując maksymalne wyniki w testach ochrony dzieci i automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyłu.
ANCAP przyznało także pięć gwiazdek wszystkim wersjom akumulatorowego samochodu Jaguar I-Pace, który jest jednym z niewielu samochodów wyposażonych w zewnętrzną poduszkę powietrzną, zapewniającą lepszą ochronę pieszych.
Nowy Genesis G70 również otrzymał pięć gwiazdek, ale otrzymał „słabą” ocenę za ochronę miednicy pasażera z tyłu w teście zderzeniowym na pełnej szerokości oraz „marginalne” oceny za ochronę kierowcy w teście na pochylonej podstawie i teście urazu kręgosłupa szyjnego.
Czy wynik ANCAP wzmacnia Twoją decyzję o zakupie określonych samochodów? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.
