Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 KM Style – Przetestuj swoją Stradę
Zawartość
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 KM Style – Przetestuj swoją Stradę
Kona 1.0 T-GDI Style jeździ dobrze i jest bardzo wyposażony, ale zwracaj uwagę na zużycie.
Pagella
|
|
Hyundai Kona ma osobowość, dużo miejsca na pokładzie (pomimo kompaktowych rozmiarów) i dobre wykończenie. Trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1.0 T-GDI o mocy 120 KM Jeśli przejechałeś wiele kilometrów, lepiej wybrać olej napędowy. Zestaw stylów jest bardzo bogaty.
Lato to najlepszy czas na ponowne użycie samochodów, zwłaszcza jeśli chodzi o wakacje na plaży. Hyundai Kona jest w tym przypadku idealny: ma wystarczająco dużo miejsca (w bagażniku były dwa wózki, torby plażowe, marynarki i różne plandeki), ma dobrą plandekę. komfort akustyka autostrad, a przede wszystkim chłodzone siedzenia. W rzeczywistości stylizacja naszej Kony jest naprawdę kompletna i oferuje wszystkie luksusowe przedmioty, których potrzebujesz (w tym wysokiej jakości stereo) i nie tylko. Zawsze trochę się dziwię, że pod maską jest tylko „tysiąc”, ale Trzycylindrowy silnik turbodoładowany 1.0 T-GDI o mocy 120 KM., Na Hyundai Kona, budzi wątpliwości co do redukcji.
Styl koreańskiego crossovera jest bardzo indywidualny i nowoczesny, jego design jest podyktowany reflektorami, przerywanymi liniami i wzorami. wybrzuszenia ciemne, co jest trochę „allroad”. To bez wątpienia najbardziej osobisty Hyundai w ofercie. Wewnątrz jest bardziej tradycyjny, ale z dbałością o wykończenia, a jeśli chcesz, możesz go dostosować do własnych upodobań, dodając detale w żywych kolorach.
Gama silników obejmuje tylko moce od 115 KM. i wyżej: zaczynając od 1,6 diesel 115 KMnastępnie przejdź do 1.0 T-GDI benzyna naszego testu od 120 CVdopóki nie dotrzesz do Benzyna 1.6 turbo 177 KM, dostępny tylko z napędem na wszystkie koła.
Przetestowaliśmy to na konfiguracji Styl.
MIASTO
W mieście Hyundai Kona porusza się z taką samą zwinnością jak samochód miejski. Jego kompaktowość jest zaletą w korkach i w ruchu. parkingi kontrolki światła (skrzynia biegów, układ kierowniczy i sprzęgło są bardzo miękkie) nie męczą się. W silnik Trzycylindrowe turbodoładowanie to dobry punkt wyjścia, ale przede wszystkim jest elastyczne i pełne w średnim zakresie tam, gdzie jest to potrzebne. Trochę też wibruje jak na trzycylindrowy silnik, co znacznie poprawia komfort. W skrócie: Hyundai Kona w mieście naprawdę swobodnie i nie żałuje automatycznej skrzyni biegów.
POZA MIASTEM
Prowadzeni tam przez morze Hyundai Kona porusza się z przepływem gazu. Przepustnica jest bardzo responsywna, a mały trzycylindrowy silnik jest bardziej responsywny niż sugerują dane (0-100 km/hw 12 sekund nie spełnia oczekiwań). Ale to w zakrętach Hyundai Kona naprawdę zaskakuje: układ kierowniczy jest lekki, ale precyzyjny.Tapicerka jest wystarczająco sztywna, a samochód wyważony i swobodnie, nawet po ubiciu. Prawdziwa niespodzianka. W 1.0 T-GDI z turbodoładowaniem 120 KM następnie popycha dobrze w poprzek obrotomierza. Skrzynia biegów też jest dobra, z precyzyjnymi inokulacjami, ale z nieco długą dźwignią. przeciwko. Jedyną wadą jest to, że przy „zadowolonej” jeździe zużycie znacznie wzrasta. O ile przy ostrożnej jeździe zużycie faktycznie zatrzymuje się na poziomie 17 km/l (w rzeczywistości), to przy bardziej energicznej jeździe łatwo bez przesady spaść do 11-12 km/l.
autostrada
La Hyundai Kona jest też godny kamienia młyńskiego: sesja komfortowy i naturalny (bardziej z auta niż z SUV-a), szelest nie przeszkadza i adaptacyjny tempomat z automatycznym hamowaniem awaryjnym i utrzymywaniem pasa ruchu (w wyposażeniu standardowym Wersja stylu) pomaga zrelaksować się za kierownicą. Szkoda tylko, że „millino” przy prędkości przelotowej trochę brzęczy (przy 130 km/h porusza się z prędkością 3.000 obr/min.). Z drugiej strony konsumpcja się uspokaja 14 km/l.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
La Hyundai Kona „jeśli żyje” bene: pozycja kierowcy - samochód, jest wiele schowków do przechowywania rzeczy i Materiały jestem w porządku jakość, zwłaszcza w wersji Style. Stylizacja nie jest tak wyrafinowana i wyrazista jak nadwozie, ale wysiłki Hyundaia, aby wyglądał młodziej, są namacalne. Przestrzeń dla pasażerów z tyłu też jest dobra, mimo „jedynie” 417 cm długości, a bagażnik jest 361 litrów (1143 przy złożonych siedzeniach) to jest wystarczające, ale nie rekord.
CENA I WYDATKI
La Hyundai Kona ma cenę wywoławczą 18.800 euro с 1.0 T-GDI i 120 CV, i to kosztuje 26.050 w stylowej oprawie, w skład której wchodzą m.in. przednie i tylne czujniki parkowania, ekran od 8 cala z nawigatorem, 7-letnim bezpłatnym serwisem na żywo, systemem audio Krell Premium Sound, automatycznym hamowaniem awaryjnym, 18-calowymi kołami, reflektorami FULL LED i wyświetlaczem head-up.
Cena nie jest niska, ale personalizacja jest naprawdę bardzo bogata.
BEZPIECZEŃSTWO
La Hyundai Kona Posiada doskonałą stabilność kierunkową i jest wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 417 cm |
| wysokość | 115 cm |
| szerokość | 180 cm |
| Beczka | 361 - 1143 litrów |
TECHNIKA
| silnik | trzycylindrowa benzyna z turbodoładowaniem |
| stronniczość | 998 cm |
| Moc | 120 Cv w 6.000 obciążników |
| para | 170 Nm do 1.700 wejść |
| audycja | napęd na przednie koła, 6-biegowa manualna skrzynia biegów |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 12,00 sekund |
| Velocita Massima | 181 km / h |
| konsumpcja | 5,4 l / 100 km |
