Hybrid Air: sprężone powietrze Peugeot już wkrótce (infografika)

Grupa PSA zaprosiła około stu podmiotów gospodarczych i politycznych, a także przedstawicieli prasy i partnerów na wydarzenie Automotive Design Network organizowane przez Peugeot w Velizy w Centrum Badawczo-Rozwojowym. Wśród przedstawionych innowacji jedna technologia wyróżniała się spośród wielu innych: silnik „Hybrid Air”.

Zaspokojenie potrzeb środowiskowych

Dokładniej, silnik hybrydowy, który łączy benzynę i sprężone powietrze. Silnik ten został stworzony, aby poradzić sobie z koniecznością ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oraz zanieczyszczeń. Silnik ten ma trzy główne zalety: przystępną cenę w porównaniu z jego generacją silników elektrycznych lub hybrydowych, niskie zużycie paliwa na poziomie około 2 litrów na 100 kilometrów, a przede wszystkim poszanowanie środowiska, którego emisja CO2 szacowana jest na 69 g/km. .

inteligentny silnik

Niewielką cechą, która odróżnia silnik Hybrid Air od innych silników hybrydowych, jest możliwość dostosowania do stylu jazdy każdego użytkownika. W rzeczywistości samochód ma trzy różne tryby i automatycznie wybiera ten, który dostosowuje się do zachowania kierowcy: tryb powietrzny, który nie emituje CO2, tryb benzynowy i tryb równoczesny.

Uzupełnieniem tego silnika jest automatyczna skrzynia biegów, zapewniająca niezrównany komfort jazdy.

Od 2016 roku w naszych samochodach

Powinna być łatwa do zaadaptowania do takich samochodów jak Citroën C3 czy Peugeot 208. Ta nowa technologia powinna być dostępna na rynku od 2016 roku dla samochodów z segmentu B i C, czyli z silnikiem cieplnym o mocy 82 i 110 KM. odpowiednio. Tymczasem grupa PSA Peugeot Citroën zgłosiła około 80 patentów tylko na ten silnik Hybrid Air, we współpracy z państwem francuskim, a także z partnerami strategicznymi, takimi jak Bosch i Faurecia.