Najgorsze systemy hamowania awaryjnego wśród elektryków: Porsche Taycan i VW e-Up [badanie ADAC]

Niemiecka firma ADAC przetestowała systemy hamowania awaryjnego w najnowszych modelach samochodów. Okazało się, że najgorszy wynik wśród pojazdów elektrycznych wyposażonych w takie mechanizmy uzyskał Porsche Taycan. Słabszy od niego był tylko VW e-Up, który w ogóle nie ma tej technologii.

Układy hamowania awaryjnego mają za zadanie pomóc kierowcy w trudnych sytuacjach. Kiedy nagle na ulicy pojawia się osoba - dziecko? rowerzysta? – każdy ułamek sekundy zaoszczędzony w czasie reakcji może mieć wpływ na zdrowie, a nawet życie nieuważnego użytkownika drogi.

> SZWECJA. Tesla z listy najbezpieczniejszych samochodów. Uderzyli... za mało wypadków

W teście ADAC punkt zerowy osiągnięto w przypadku pojazdów, które w ogóle nie mają tej funkcji: DS 3 Crossback, Jeep Renegade i trio Volkswagen e-Up/Seat Mii Electric/Skoda CitigoE iV. Jednak najbardziej uderzyło mnie Porsche Taycan:

Porsche Taycan: słaba reakcja i źle zaprojektowane siedzenia (!)

Otóż elektryczne Porsche miało problemy z awaryjnym hamowaniem podczas jazdy z prędkością 20 km/h i poniżej. A przecież mówimy o samochodzie, który musi się zatrzymać w odległości 2-4 metrów w tym przedziale, czyli mniej niż długość normalnego samochodu!

Ale to nie wszystko. ADAC skrytykował również Taycana za jego siedzenia. Zdaniem ekspertów ich górna część była źle zaprojektowana, tzw istnieje ryzyko urazu odcinka szyjnego kręgosłupa w przypadku zderzenia zarówno dla pasażerów z przodu, jak iz tyłu (źródło).

> Tesla przyspiesza sama? NIE. Ale hamowanie bez powodu już im się przytrafia [wideo]

Liderem rankingu był Volkswagen T-Cross (95,3%), drugim Nissan Juke, a trzecim Tesla Model 3. Gdyby z zestawienia wykluczyć tylko pojazdy elektryczne, ocena ADAC przedstawiałaby się następująco ( wraz z wynikami):