Honda PCX 150: Gdzieś pośrodku w sam raz

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация

W AS odpowiedzieli i zsynchronizowali datę testu PCX przy włączonym silniku z kalendarzem, który oznaczał weekend skutera we Włoszech. Na taką imprezę wypada wybrać się na hulajnodze.

Pierwsza niespodzianka: Rurociąg pożera PCX bez zdejmowania lusterek, a poza tym jest tak lekki, że przy pewnych umiejętnościach (wytrzymałościowych) mogę go załadować i wyjaśnić bez pomocy.

Niespodzianka numer dwa: W piękną letnią sobotę, kiedy znudziło mi się fotografowanie spiralnych Zipów, Aeroxów i Runnerów na największym zlocie skuterów w tej części Europy, skorzystałem z PCX-a, żeby pozwiedzać okolice Varano de Melegari i zamiast planowanych dziesięciu może 20 kilometrów przejechałem sto.

Hulajnoga na 14 calowych kołach z podwójnym wahaczem fenomenalnie jeździ po linii prostej. Zmienia kierunek jak motorower, w długich zakrętach „leży” jak prawdziwy motocykl o pojemności 125 lub 250 metrów sześciennych. Jednocześnie, przy zwiększonej objętości (w zeszłym roku jeździliśmy 125 cmXNUMX), zyskał dwa „konie” i taką samą liczbę niutonometrów, tym samym pewnie pokonując kręte drogi. Posiada (przełączany) system start-stop, który automatycznie wyłącza silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym i elegancko uruchamia się ponownie po dodaniu pedału przyspieszenia.

Fabrycznie twierdzi, że skuter spala 2,24 litra na sto kilometrów, a kalkulator po skoku na żywo po włoskich drogach pokazał wynik 2,7 litra, co też nie jest złe.

Fakt, że reszta wyposażenia jest bardzo prosta (brak komputera pokładowego, tylny hamulec bębnowy) nie przeszkadza. Że jest centralna krawędź zamiast miejsca na skrzynię… Hyah: albo dobra jakość jazdy (jak PCX), albo użyteczność (jak Yamaha Xenter, którą testowaliśmy w tym roku, która zmatowiała z powodu mniej stabilnej ramy). Nasza ocena dla PCX 150 to: bardzo dobra.

Tekst i zdjęcie: Matevzh Hribar

Więcej zdjęć można znaleźć na blogu autorki.

Podstawowe dane
Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale
Koszt modelu testowego: 2.990 €
Техническая информация
silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 153 cm3, dwa zawory, wtrysk paliwa.
Moc: 10 kW (13,6) przy 8.500 obr/min
Moment obrotowy: 14 Nm przy 5.250 obr/min
Transfer energii: automatyczne sprzęgło odśrodkowe, variomat.
Rama: Stalowa rura.
Hamulce: przednia tarcza Ø 220 mm, tribalowe zaciski hamulcowe, tylny bęben Ø 130 mm.
Zawieszenie: widelec teleskopowy przedni Ø 31 mm, tylny dwa amortyzatory, skok 75 mm.
Opony 90/90-14, 100/90-14.
Wzrost: 760 mm.
Zbiornik paliwa: 5,9 l.
Rozstaw osi: 1.315 mm.
masa: 129 kg.