Recenzja Hondy Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.4L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	8l/100km
Lądowanie	7 miejsc
Cena	$42,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Asortyment Hondy Odyssey 2021 zaczyna się od 44,250 7 USD za podstawowy Vi L51,150 i wzrasta do 7 USD za najwyższej klasy Vi LXNUMX, jaki mamy.

W porównaniu do karnawału Kia (od 46,880 64,090 USD) i Toyoty Granvia (od XNUMX XNUMX USD) Honda Odyssey jest tańsza, ale nie skąpi na sprzęcie, aby utrzymać niską cenę.

Odyssey 2021 jest standardowo wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe, bezkluczykowy dostęp, uruchamianie przyciskiem, wloty powietrza w drugim i trzecim rzędzie oraz elektrycznie sterowane tylne drzwi pasażera. Nowością w tegorocznej aktualizacji jest 7.0-calowy niestandardowy obrotomierz, świeża skórzana kierownica i reflektory LED. 

Odyssey nosi 17-calowe felgi aluminiowe.

Funkcje multimedialne obsługuje nowy 8.0-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, a także łączność Bluetooth i wejście USB.

8.0-calowy ekran multimedialny jest dumnie umieszczony na konsoli środkowej.

Przechodząc do najwyższej klasy Vi LX7, kupujący otrzymują trzystrefową klimatyzację z elementami sterującymi w drugim rzędzie, elektryczną klapę tylną, sterowanie gestami do otwierania/zamykania obu tylnych drzwi, podgrzewane przednie fotele, szyberdach i nawigację satelitarną .

Vi LX7 jest wyposażony w trzystrefową klimatyzację z elementami sterującymi w drugim rzędzie.

To dobra lista sprzętu, ale jest kilka godnych uwagi zaniedbań, takich jak bezprzewodowa ładowarka do smartfona i wycieraczki z czujnikiem deszczu, podczas gdy hamulec ręczny to jeden z tych staroświeckich hamulców nożnych, których wstyd jest widzieć w 2021 roku.

To powiedziawszy, nawet topowy Vi LX7, który tutaj testujemy, jest nadal stosunkowo przystępny cenowo w porównaniu z konkurencją i oferuje dużo miejsca w tej cenie.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Dawno minęły czasy, kiedy ludzie przewożący ludzi mogli być uważani za głupich lub niefajnych. Nie, proszę nie naciskaj przycisku, mówimy poważnie!

Honda Odyssey 2021 ma nowy grill, zderzak i przednie reflektory, które razem tworzą znacznie bardziej imponującą i agresywną przednią maskę.

Chromowane elementy wyglądają szczególnie dobrze na lakierze Obsidian Blue naszego samochodu testowego, przynajmniej naszym zdaniem, a między tym a nową Kia Carnival, ludzie mogą znów być fajni.

Honda Odyssey 2021 ma nowy przedni grill.

Z profilu 17-calowe koła wyglądają na trochę małe w porównaniu z masywnymi drzwiami i ogromnymi panelami, ale mają dziwaczny, dwukolorowy wygląd.

Chromowane akcenty również podążają za bokami Odysei i znajdują się na klamkach drzwi i obramowaniach okien, aby nieco rozbić.

Z tyłu trudno jest ukryć duże rozmiary Odysei, ale Honda próbowała urozmaicić wszystko za pomocą tylnego spojlera dachowego i większej ilości chromu wokół tylnych świateł i tylnych świateł przeciwmgielnych.

Chromowane detale dobrze komponują się z kolorem Obsidian Blue naszego testowego samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, Odyssey wygląda ładnie i pewnie, nie zabłąkając się w terytorium „zbyt mocno” lub „za dużo”, a jeśli już, to przynajmniej nie jest to kolejny SUV, który szybko wyprzedza ulice i parkingi na całym świecie. .

Zajrzyj do środka i nie ma nic specjalnego w układzie Odysei, ale wykonuje swoją pracę.

Przełącznik znajduje się na desce rozdzielczej, aby zapewnić maksymalną przestrzeń wewnętrzną.

Fotele w pierwszym i drugim rzędzie są miękkie i wygodne, a deska rozdzielcza ma również akcenty drewnopodobne, które podkreślają atmosferę kabiny.

8.0-calowy ekran multimedialny jest dumnie umieszczony na konsoli środkowej, a dźwignia zmiany biegów na desce rozdzielczej, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Przy długości 4855 mm, szerokości 1820 mm, wysokości 1710 mm i rozstawie osi 2900 mm, Honda Odyssey jest nie tylko imponującym molochem na zewnątrz, ale także przestronnym i praktycznym samochodem wewnątrz.

Przed pasażerami czekają eleganckie i wygodne, elektronicznie regulowane fotele oraz indywidualne składane podłokietniki.

Siedzenia w pierwszym rzędzie są miękkie i wygodne.

Mnóstwo opcji przechowywania: głębokie kieszenie w drzwiach, dwukomorowy schowek na rękawiczki i sprytna konsola środkowa do przechowywania, którą można schować w konsoli środkowej i ma dwa ukryte uchwyty na kubki.

Ze względu na kompaktowy silnik i skrzynię biegów oraz cofniętą konsolę środkową między pasażerami z przodu jest pusta przestrzeń, co jest straconą szansą.

Być może Honda mogłaby umieścić tam kolejny pojemnik do przechowywania, a nawet pudełko chłodzące na schłodzone napoje podczas długich podróży. Tak czy inaczej, to niezwykła, nieużywana jama.

Opcje przechowywania w Odyssey są nieograniczone.

Siedzenia w drugim rzędzie są prawdopodobnie najwygodniejszym miejscem w Odysei, z dwoma fotelami kapitańskimi zapewniającymi maksymalny komfort.

Istnieje również mnóstwo regulacji: przód/tył, pochylenie, a nawet lewo/prawo.

Jednak pomimo obecności uchwytów na kubki i klimatyzacji na dachu, pasażerowie drugiego rzędu nie mają wiele do roboty.

Siedzenia w drugim rzędzie są prawdopodobnie najbardziej odpowiednim miejscem w Odysei.

Byłoby miło zobaczyć wiele portów ładowania, a nawet ekrany rozrywkowe, aby dzieci i dorośli byli spokojni podczas długich podróży, ale przynajmniej jest dużo miejsca na głowę, ramiona i nogi.

Trzeci rząd jest ciaśniejszy, ale udało mi się ułożyć wygodnie na moim wzroście 183 cm (6 stóp 0 cali).

Trzyrzędowa ławka to najmniej wygodne miejsce, ale jest gniazdo ładowania i uchwyty na kubki.

Trzeci rząd to ciasne zaciśnięcie.

Osoby korzystające z fotelików dziecięcych zwracają również uwagę, że punkt zaczepienia górnego paska fotela kapitańskiego w drugim rzędzie znajduje się bardzo nisko na oparciu siedzenia, co oznacza, że ​​konieczne może być zwiększenie długości paska, aby się tam dostać.

Ponadto, dzięki fotelom kapitańskim, górną taśmę można dość łatwo zrzucić, ponieważ wewnętrzne ramiona siedzeń są gładkie, więc taśma nie ma nic, o co mogłaby się zaczepić, jeśli zostanie popchnięta w kierunku środka samochodu.

Nie możesz nawet zainstalować fotelika samochodowego w trzecim rzędzie, ponieważ kanapa nie ma punktów ISOFIX. 

Przy wszystkich siedzeniach bagażnik z radością pochłonie 322 litry (VDA) objętości, co w zupełności wystarczy na zakupy spożywcze, tornistry, a nawet wózek.

Ze wszystkimi siedzeniami pojemność bagażnika szacowana jest na 322 litry (VDA).

Jednak podłoga bagażnika jest dość głęboka, co sprawia, że ​​znajdowanie większych i cięższych przedmiotów jest trochę kłopotliwe.

Jednak po złożeniu trzeciego rzędu wnęka ta jest wypełniona, a Odyssey ma całkowicie płaską podłogę, zdolną pomieścić 1725 litrów objętości.

Pojemność bagażnika wzrasta do 1725 litrów po złożeniu trzeciego rzędu.

Honda znalazła nawet miejsce na zapasową oponę, chociaż nie jest ona pod samochodem ani schowana w podłodze bagażnika, jak można się spodziewać.

Zapasowy znajduje się pod dwoma przednimi siedzeniami, a niektóre dywaniki podłogowe i tapicerkę należy zdjąć, aby uzyskać do niego dostęp. 

Nie znajduje się w najdogodniejszym miejscu, ale popiera Hondę za umieszczenie go tam, gdy inne siedmiomiejscowe samochody właśnie odbierają zestaw naprawczy. 

Koło zapasowe jest przechowywane pod dwoma przednimi siedzeniami.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 5/10

Wszystkie modele Hondy Odyssey 2021 są napędzane czterocylindrowym silnikiem benzynowym K129W o pojemności 225 kW/2.4 Nm o pojemności 24 litrów, który napędza przednie koła za pośrednictwem bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów (CVT).

Moc maksymalna jest dostępna przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 4000 obr./min.

Fani Hondy mogą zauważyć oznaczenie silnika K24 i przypomnieć sobie żarłoczną jednostkę Accord Euro o pojemności 2.4 litra z początku 2000 roku, ale ta jednostka napędowa Odysei została zbudowana z myślą o wydajności, a nie wydajności.

Czterocylindrowy silnik o pojemności 2.4 litra dostarcza 129 kW/225 Nm.

W porównaniu do swoich odpowiedników, Kia Carnival (dostępny z silnikiem V216 o pojemności 355 litrów 3.5 kW/6 Nm lub 148-litrowym turbodieslem o mocy 440 kW/2.2 Nm), Odyssey jest wyraźnie słabszy.

Australijska Odyseja również nie ma żadnej formy elektryfikacji, jak Toyota Prius V, co uzasadnia niższe osiągi i popycha silnik Hondy na bardziej ekologiczne terytorium.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Według oficjalnych danych, Honda Odyssey 2021, niezależnie od klasy, przyniesie zużycie paliwa na poziomie 8.0 litrów na 100 km.

Poprawia to zużycie paliwa benzynowej Kia Carnival (9.6 l/100 km), a także Mazdy CX-8 (8.1 l/100 km) i wkrótce wymienianej Toyoty Kluger (9.1–9.5 l/100). km). ).

Oficjalna łączna ocena paliwa dla Odyssey wynosi 8.0 litrów na 100 km.

W ciągu tygodnia z Odyssey Vi LX7 osiągnęliśmy średnio 9.4 l/100 km w ruchu miejskim i autostradowym, co nie jest dalekie od oficjalnych danych.

Choć zużycie paliwa nie jest aż tak wysokie jak na wolnossący silnik benzynowy, ci, którzy chcą zaoszczędzić na tankowaniu, powinni rzucić okiem na benzynowo-elektryczną hybrydę Toyoty Prius V, która zużywa zaledwie 4.4 l/100 km.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Honda Odyssey z 2021 r. uzyskała najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP w testach z 2014 r., ponieważ obecny model to mocno przeprojektowany samochód piątej generacji sprzed siedmiu lat.

Chociaż Odyssey nie był wówczas wyposażony w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, kluczową częścią aktualizacji z roku modelowego 2021 jest włączenie Honda Sensing Suite, w tym ostrzeganie przed kolizją, autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu i adaptacyjny tempomat.

Ponadto Odyssey jest standardowo wyposażony w monitorowanie martwego pola, asystenta ruszania pod górę, kamerę cofania i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Długa lista bezpieczeństwa jest ogromnym dobrodziejstwem dla Odysei, podobnie jak trzeci rząd siedzeń i kurtyny powietrzne rozciągające się na tylne siedzenia.

Na liście bezpieczeństwa są jednak pewne pominięcia: monitor surround jest niedostępny, a siedzenia w trzecim rzędzie nie mają punktów mocowania ISOFIX.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Podobnie jak wszystkie nowe Hondy sprzedane w 2021 roku, Odyssey jest objęty pięcioletnią gwarancją na nieograniczony przebieg i sześcioletnią gwarancją na ochronę przed korozją.

Zaplanowane okresy międzyobsługowe to co sześć miesięcy lub 10,000 12 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, ale to znacznie wcześniej niż standard branżowy 15,000 XNUMX miesięcy/XNUMX km.

Według przewodnika cenowego „Tailored Service” Hondy, pierwsze pięć lat eksploatacji będzie kosztować klientów 3351 dolarów opłat serwisowych, średnio około 670 dolarów rocznie.

Tymczasem benzyna Kia Carnival kosztuje około 2435 USD za pięcioletnią obsługę, średnio około 487 USD rocznie.

Toyota Prius V również wymaga konserwacji co sześć miesięcy lub 10,000 2314.71 km, ale koszt pierwszych pięciu lat posiadania wynosi tylko 1000 USD, o ponad XNUMX USD mniej niż Odyssey.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Podczas gdy Honda Odyssey z zewnątrz wygląda jak autobus, nie wygląda jak autobus za kierownicą.

Odyssey jeździ inaczej niż off-roader, co jest dobrą rzeczą, ponieważ czuje się bardziej zgarbiony i związany z drogą w porównaniu do powolnej i sprężystej natury niektórych highriderów.

Nie zrozum mnie źle, to nie jest najlepszy model Hondy, ale informacje zwrotne z kierownicy z pewnością wystarczają, aby dokładnie wiedzieć, co dzieje się pod spodem, a Odyssey zawsze zachowuje się przewidywalnie, bez względu na warunki drogowe.

A ponieważ widoczność jest doskonała, Honda Odyssey jest po prostu maszyną łatwą w prowadzeniu.

Drugi rząd jest również świetny w ruchu i może być lepszym miejscem.

Fotele świetnie pochłaniają drobne wyboje i wyboje drogowe, a ponadto jest dużo miejsca na rozciągnięcie się i odpoczynek, podczas gdy ktoś inny zajmie się obowiązkami za kierownicą.

Szkoda, że ​​w drugim rzędzie nie robi się nic więcej, by zadowolić pasażerów.

Jednak fotele w trzecim rzędzie nie są tak wygodne.

Może dlatego, że znajdują się tuż nad tylną osią lub w grubych i zasłaniających słupki C, albo w kombinacji obu, ale czas na piątym, szóstym i siódmym siedzeniu nie jest idealny dla osób ze skłonnością do choroby lokomocyjnej ...

Może dzieciaki lub osoby z mocniejszym żołądkiem mogą wygodnie usiąść w trzecim rzędzie, ale było to dla nas nieprzyjemne przeżycie.

Werdykt

Honda Odyssey to dobry wybór dla tych, którzy chcą przewozić dużą grupę osób, ale nie jest to najlepsza opcja.

Pierwsze dwa rzędy są świetne i niezwykle wygodne dla tych czterech pasażerów, ale korzystanie z trzeciego rzędu będzie zależało od tego, jak podatni są ci pasażerowie na chorobę lokomocyjną.

Jednak największą słabością Odysei może być jej powolny silnik i przyziemna skrzynia biegów CVT, a rywale, tacy jak nowa Kia Carnival, a nawet Toyota Prius V, oferują odpowiednio lepsze osiągi i lepszą ekonomię.

Jednak Honda Odyssey i ogólnie do przewozu osób pozostają dobrą opcją dla tych, którzy nie chcą kolejnego SUV-a lub cenią sobie praktyczność i dostępną przestrzeń.