Bugatti Divo 2019 stał się topowym modelem marki

Napędzany 8.0-litrowym silnikiem benzynowym W16 z poczwórnym turbodoładowaniem, Bugatti Divo rozwija niesamowitą moc 1103 kW/1600 Nm.

Francuski producent hipersamochodów Bugatti nawet przyćmił się, zrywając zasłonę ze swojego flagowego modelu Divo o wysokich osiągach, który jest ostrzejszy i lżejszy niż obecny Chiron.

Nazwany na cześć francuskiego kierowcy wyścigowego i dwukrotnego zwycięzcy Targa Florio, Alberta Divo, najnowszy samochód Bugatti zapewnia 1103 kW przy 6700 obr./min i 1600 Nm momentu obrotowego w zakresie 2000-6000 obr./min dzięki 8.0-litrowemu silnikowi benzynowemu W16 z czterema turbosprężarkami.

Podczas gdy Divo osiąga takie same wyniki, jak jego samochód dawca, Chiron, zmiany aerodynamiczne zwiększają docisk, a poprawki geometrii zawieszenia poprawiają prowadzenie, ale rezultatem jest maksymalna prędkość wynosząca zaledwie 40 km/h przy 380 km/h w porównaniu do 420 km/h. w Chiron. prędkość graniczna.

Bugatti Divo 2019 stał się topowym modelem marki Bugatti zmniejszył wagę Chirona o 35 kg i poprawił nadwozie, tworząc o 90 kg większą siłę docisku niż samochód-dawca.

Bugatti zmniejszył wagę Chirona o 35 kg i poprawił nadwozie, tworząc o 90 kg większą siłę docisku niż samochód-dawca, co zwiększyło przyspieszenie boczne do 1.6 g.

Nadwozie obejmuje wloty powietrza dodane do przodu, które poprawiają przepływ powietrza z przodu i zwiększają wydajność aerodynamiczną, a nowa „kurtyna powietrzna” pomaga również wciągać turbulentne powietrze przez nadwozie.

Szerszy przedni spojler zwiększa siłę docisku, a także kieruje więcej powietrza w stronę silnika, poprawiając chłodzenie.

Hamulce są również chłodzone przez cztery niezależne źródła powietrza z każdej strony – nad przednim zderzakiem, wloty powietrza na przednich błotnikach, jeden wlot powietrza na przedniej chłodnicy i dyfuzory przed oponami – które kierują zimne powietrze na tarcze, podczas gdy osłona termiczna wyrzuca gorące powietrze przez koła.

Bugatti powiedział, że dach Divo został zaprojektowany jako kanał wlotowy powietrza NACA, który w połączeniu ze specjalnie zaprojektowaną pokrywą silnika „zapewnia bardzo duży przepływ masy powietrza do komory silnika”.

Z tyłu znajduje się spojler o szerokości 1.83 m z regulacją wysokości, który pełni również funkcję hamulca aerodynamicznego podczas skręcania do przodu i można go ustawić pod różnymi kątami w zależności od trybu jazdy.

Całkowita siła docisku generowana przez tę konstrukcję nadwozia wynosi 456 kg.

Bugatti Divo 2019 stał się topowym modelem marki Bugatti powiedział, że dach Divo został zaprojektowany jako kanał wlotowy powietrza NACA.

Innowacje techniczne w kabinie obejmują fotele z większym podparciem bocznym, ale pozostała część wnętrza została w dużej mierze zachowana, z wyjątkiem braku miejsca do przechowywania.

Bugatti twierdzi, że celowo zbudowało Divo o innym charakterze niż Chiron, w wyniku czego najnowszy hipersamochód marki może pokonać tor Nardo w południowych Włoszech o osiem sekund szybciej niż jego imponujący samochód dawcy.

Prezes Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann powiedział, że Divo powstało w odpowiedzi na prośby klientów.

„Kiedy na początku roku objąłem stanowisko w Bugatti, szybko dowiedziałem się, że nasi klienci i fani nie tylko czekali na Chirona, ale także na specjalny samochód, który miałby opowiedzieć nową historię dla marki” – powiedział. .

Bugatti Divo 2019 stał się topowym modelem marki Innowacje techniczne w kabinie obejmują fotele z większym podparciem bocznym.

„Dzisiaj nowoczesny Bugatti zapewnia idealną równowagę między wysokimi osiągami, dynamiką linii prostej i luksusowym komfortem. W ramach naszych możliwości przesunęliśmy równowagę w przypadku Divo w kierunku przyspieszenia bocznego, zwinności i pokonywania zakrętów. „Divo jest zbudowany, by się obracać”.

Zła wiadomość jest jednak taka, że Bugatti Divo kosztuje 5 milionów euro (7.93 miliona dolarów australijskich), a wszystkie 40 samochodów z limitowanej produkcji zostało sprzedanych natychmiast po ogłoszeniu modelu.