Recenzja Hondy HR-V 2021: RS

Nie będziesz mógł wybrać Hondy HR-V 2021 z modelu 2020 lub 2019 z zewnątrz. Nie, nadal wygląda identycznie jak zaktualizowany model wydany pod koniec 2018 roku.

Ale mały SUV Hondy przeszedł poważne zmiany. Jest w środku. I dotyczy to ekranu dotykowego. Niedługo do tego dojdziemy, ale najpierw musimy przyjrzeć się rynkowi, na którym konkuruje HR-V.

Konkuruje z takimi pojazdami jak VW T-Cross – możesz zobaczyć, jak radzi sobie w naszym porównaniu tutaj – a także konkuruje z zupełnie nowym Nissanem Juke, wciąż bardzo nową Kią Seltos i świeżo zaktualizowaną Skodą Karoq . Wszystkie te pojazdy są albo modelami nowej generacji, albo są w ciągu kilku lat od ich lokalnej premiery.

Honda XP-V? Cóż, po raz pierwszy zadebiutował tutaj w 2014 roku. Więc jest stary. Jak na małego SUV-a, bardzo stary. Jedynymi starszymi samochodami w swoim segmencie są Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX.

Oznacza to, że zaczyna odczuwać swój wiek. Czy ta najnowsza aktualizacja, która dodaje trochę młodzieńczej technologii do pakietu, Botox, którego teraz potrzebuje? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Honda HR-V 2020: RS
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.8L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	6.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$27,100

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Ceny całej gamy HR-V 2021 wzrosły — każdy model jest o co najmniej 500 USD droższy niż model z 2020 roku, który zastępuje.

Reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne LED i tylne światła LED są standardem w RS.

Do wyboru są jeszcze cztery opcje: VTi (sugerowana cena detaliczna 25,490 500 USD – do 29,140 1150 USD); VTi-S (sugerowana cena detaliczna 32,490 USD 500 35,740 USD - do 1150 USD); RS (sugerowana cena detaliczna XNUMX XNUMX USD — do XNUMX USD); VTi-LX (sugerowana cena detaliczna $ XNUMXK - do XNUMX $).

Możesz przeczytać naszą poprzednią recenzję, jeśli chcesz uzyskać szczegółową listę standardowego wyposażenia w całej gamie Hondy HR-V, ale RS jest opcją, na której koncentruje się ta recenzja, więc zobaczmy, co otrzymasz za swoje pieniądze. 

RS ma unikalny pakiet stylizacyjny z 18-calowymi felgami aluminiowymi (więcej na ten temat poniżej), a także standardowe reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne LED, tylne światła LED, bezkluczykowy dostęp z przyciskiem start, tylne szyby prywatności, plakietki RS, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatyczne reflektory. 

We wnętrzu znajdują się skórzane fotele z ręcznie regulowanymi przednimi fotelami, podgrzewane przednie fotele, jednostrefowa klimatyzacja, skórzana kierownica z łopatkami, czarna podsufitka, sportowe pedały i – tylko w wersji RS – układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Więcej na ten temat w dziale jazdy.

Dużą zmianą w modelu 2021 HR-V jest 7.0-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego.

Dużą zmianą w 2021 HR-V jest 7.0-calowy dotykowy system informacyjno-rozrywkowy, który ma ten sam rozmiar co poprzednio, ale nie oferuje właścicielom technologii tworzenia kopii lustrzanych smartfonów. Oznacza to, że otrzymujesz Apple CarPlay i Android Auto, mimo że istniejąca nawigacja satelitarna została usunięta. A w modelach VTi-S, RS i VTi-LX nadal otrzymujesz system kamer martwego pola LaneWatch firmy Honda. Dowiedz się więcej o włączaniu zabezpieczeń i wadach w poniższej sekcji.

Czy kolory (lub kolory) mają dla Ciebie znaczenie? Niestety, nie mamy pięknych zielonych, fioletowych i brązowych opcji, które mają inne rynki. Dobra wiadomość dotycząca wyboru farby jest taka, że ​​żaden kolor nie będzie kosztować dodatkowych pieniędzy. 

Istnieje wiele do wyboru, w tym: perłowy czerwony Passion, metaliczny Brilliant Sporty Blue, biały Taffeta (tylko VTi), perłowy biały platynowy, srebrny metalik Lunar (jak pokazano tutaj), metalizowany nowoczesny stalowoszary i metaliczny czarny kryształ ( niedostępne w VTi). Kup model RS? Możesz wybrać Phoenix Orange Pearlescent, ale ten odcień nie jest dostępny w żadnym innym gatunku.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Honda HR-V to najbardziej przemyślany kompaktowy SUV, jaki można kupić. To niesamowite, ile miejsca inżynierom udało się wycisnąć z auta tej wielkości.

Wymiary to 4360 mm długości (przy rozstawie osi 2610 mm), 1790 mm szerokości i 1605 mm wysokości.

Wymiary to 4360 mm długości (na rozstawie osi 2610 mm), 1790 mm szerokości i 1605 mm wysokości, co plasuje go na szczycie segmentu „małych SUV-ów” wraz z takimi modelami jak Qashqai i ASX. Ale przewyższa te dwie i więcej, jeśli chodzi o przestrzeń w kabinie. Wrócimy do dalszych szczegółów w następnej sekcji, ale pamiętaj, że jest w tym więcej, niż można by się spodziewać.

Wygląd HR-V? Cóż, zaczyna wyglądać na trochę przestarzały i nie jest to niespodzianką po siedmiu latach na rynku.

Po siedmiu latach obecności na rynku model HR-V zaczyna wyglądać na nieco przestarzały. 

W ostatnich czasach gra z pewnością szybko się rozwinęła, a niektórzy konkurenci oferują bardziej dziwaczne i charakterystyczne projekty - jak Toyota C-HR i nadchodzący Yaris Cross, nie wspominając o samochodach takich jak Hyundai Kona i zupełnie nowy Nissan Juke. .

Ale jeśli lubisz HR-V, a RS łaskocze twoją ciekawość, to dlatego, że różni się nieco od reszty składu.

RS otrzymuje zestaw karoserii z czarnymi akcentami wokół nadkoli, dolnym przednim i tylnym zderzakiem, bocznymi osłonami i osłonami lusterek. Sekcja pod grillem „czarny chrom” ma fakturę plastra miodu, dodatkowo ma ciemne chromowane klamki przednich drzwi, ciemne chromowane wykończenie tablicy rejestracyjnej z tyłu i jeździ na największych kołach w pakiecie HR-V - 18-calowych kołach z Dunlop Enasave 225 guma/ 50/18.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Jak wspomniano powyżej, HR-V jest maszyną pragmatyczną. Jeśli jesteś typem osoby, która uwielbia ideę małego domu, pokochasz HR-V. 

Dzieje się tak, ponieważ jego małe ciało zawiera wiele inteligentnych zdolności. Mam na myśli, w zasadzie, tylne Magic Seats 60:40. Są prawie jak czary, pozwalając podnieść podstawy siedzeń w tej dywizji lub razem, podczas gdy oparcia siedzeń można również opuścić całkowicie w dół, zapewniając ogromną ilość miejsca do przechowywania, jeśli masz dłuższe przedmioty do noszenia.

Mam na myśli 1462L (VDA) ze złożonymi tylnymi siedzeniami, lub wciąż doskonały 437L (VDA) w swojej klasie z tylnymi siedzeniami w pozycji pionowej, maksymalnie rozłożonej. Liczba ta znajduje się na poziomie półki bagażnika, chociaż standardowa pokrywa bagażnika jest w rzeczywistości składaną siatkową przegrodą. W razie potrzeby można zamówić dodatkową twardą pokrywę bagażnika do przestrzeni ładunkowej.

But z łatwością pomieści wszystkie trzy SamochodyPrzewodnik walizki (124 l, 95 l i 36 l) z miejscami siedzącymi, a miejsca naprawdę było za dużo. Mówiąc o zapasie, pod podłogą bagażnika znajduje się zapasowe koło, aby zaoszczędzić miejsce. 

Rzeczywiście, bagażnik i tylne siedzenie HR-V jest powodem, dla którego kupujesz ten samochód. Jest niesamowicie praktyczna i bardzo pojemna. W tylnym rzędzie, z fotelem kierowcy ustawionym na moje dopasowanie (mam 182 cm lub 6'0 cali), miałem wystarczająco dużo miejsca, by siedzieć godzinami. Jest dużo miejsca na kolana, palce u nóg i ramiona, a chociaż jest dużo miejsca na głowę, ci, którzy są wyżsi, będą musieli upewnić się, że ich głowa wsiada lub wysiada z samochodu, ponieważ linia dachu nieco opada.

Tylne udogodnienia obejmują podwójne kieszenie na karty i dziwnie ukształtowane kieszenie na drzwiach, w których trudno zmieścić butelkę. Nie ma środkowego podłokietnika ani uchwytów na kubki, ale przed środkowym tylnym siedzeniem znajduje się uchwyt na butelkę, w którym znajduje się również gniazdko 12 V, ale niestety nie ma portów USB, jak obecnie oferuje wielu konkurentów.

Materiały są naprawdę ładne, z wyściełanymi wykończeniami na drzwiach i wyściełanymi łokciami, co sprawia, że ​​tylne siedzenie HR-V jest nieco bardziej wyjątkowe niż u większości konkurentów.

Z przodu projekt deski rozdzielczej przetrwał próbę czasu, chociaż nawet z nowym ekranem multimedialnym nie jest tak nowoczesny, jak wielu jego konkurentów. Sam ekran jest umieszczony pod nieco dziwnym kątem, co oznaczało, że podczas jazdy nocą widziałem odbicie na przedniej szybie obok lusterka wstecznego.

Tylne siedzenia HR-V są nieco bardziej wyjątkowe niż większość rywali.

Sam ekran też nie jest najlepszej jakości. Wyświetlacz jest dziwnie rozmyty i nie ma tak wysokiej rozdzielczości jak, powiedzmy, ekran VW T-Cross. Wygląda na nieco wyblakły, jak widać na zdjęciach. 

Menu ekranowe są dość łatwe do nauczenia, ale brak pokrętła głośności do szybkich regulacji jest denerwujący. Nie można również zmienić ustawień dźwięku (basy, soprany, korektor itp.), gdy smartfon jest podłączony przez USB. Należy to zrobić, gdy nie masz połączenia z siecią, co oznacza, że ​​możesz ustawić niewłaściwe opcje dla tego, czego słuchasz.

W drzwiach znajdują się kieszenie odpowiednie na uchwyty na butelki i środkowe, wielopoziomowe uchwyty na kubki, a także mały zakryty kosz na konsoli środkowej.

To denerwujące. A wiesz, co jeszcze było denerwujące? Ekran naszego testowego samochodu nie przełączył się w tryb Android Auto, gdy podłączyliśmy telefon z Androidem. Próbowaliśmy kilka razy, ale nie mogliśmy go uruchomić.

Więc chociaż dodanie nowego ekranu ulepszy HR-V pod względem technologii tworzenia kopii lustrzanych telefonu, prawdopodobnie możesz zrobić lepiej, wybierając jednostkę główną z rynku wtórnego i ją instalując. Jeśli kupisz używany HR-V i to zrobisz, zaoszczędzisz też duże pieniądze. 

Poza tym kabina jest całkiem niezła z przodu, z kieszeniami na drzwiach, które pasują do uchwytów na butelki, środkowymi, wielopoziomowymi uchwytami na kubki (które w razie potrzeby można przekształcić w uchwyty na butelki), a także małym, zamkniętym koszem na konsoli środkowej. Przed selektorem biegów nie ma miejsca na telefon lub portfel, ale pod selektorem znajduje się półka, która jest nieco niewidoczna i nie mieści się w torebce. 

Kokpit jest całkiem niezły z przodu.

Są też porty USB – jeden do ekranu (na szczęście stary ekran miał port USB, przez co kabel się nie plątał), drugi do ładowania urządzeń. Jest też gniazdko 12 V.

Pikselowy monochromatyczny cyfrowy wyświetlacz kierowcy nie ma cyfrowego prędkościomierza, a to tylko kolejny element, który datuje kokpit HR-V. Ale jeśli możesz zignorować te małe rzeczy, jest to bardzo praktyczny samochód.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

Nie ma tu żadnych nowości. To ten sam czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra i mocy 105 kW (przy 6500 obr./min) i momencie obrotowym 172 Nm (przy 4300 obr./min). Te liczby są niskie jak na klasę.

Silnik współpracuje z automatyczną bezstopniową skrzynią biegów (CVT) i posiada napęd na przednie koła (FWD/2WD). Inne rynki otrzymują sześciobiegową instrukcję obsługi, a na całym świecie dostępne są modele z napędem na wszystkie koła (AWD), ale nigdy nie były one dostępne tutaj.

To wciąż ten sam czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra.

Nie ma też modelu hybrydowego, mimo że jest oferowany na całym świecie. Jednak w tej generacji nie ma modelu hybrydowego ani elektrycznego typu plug-in.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Zużycie paliwa w gamie HR-V waha się od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km w zależności od wariantu. Oficjalne łączne zużycie paliwa dla Hondy HR-V RS wynosi 6.7 litra na 100 kilometrów. 

Na teście zauważyłem powrót 7.4 l/100 km, co jest zgodne z długoletnią Hondą HR-V RS, którą miałem od sześciu miesięcy. Jest przyzwoity.

Zużycie paliwa w gamie HR-V waha się od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km w zależności od wariantu.

Pojemność zbiornika paliwa to 50 litrów, co jak na samochód tej wielkości to całkiem sporo. Teoretyczny zasięg dla pełnego baku to 675 km w oparciu o moje faktyczne zużycie paliwa.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Kupujesz więc model RS, bo ma być fajniej. Wygląda na część, a znaczki RS i 18-calowe koła oznaczają, że jest nieco bardziej popularny niż reszta gamy HR-V.

Niestety jest to głównie kwestia dymu i luster. 

Silnik 1.8 litra i CVT nie są najprzyjemniejszą kombinacją, a skrzynia biegów – oferująca wystarczającą moc jak na samochód tej wielkości, który waży przy stosunkowo lekkim 1294 kg w specyfikacji RS – jest w rzeczywistości dość nudna.

Możesz ustawić skrzynię biegów w 'S' dla trybu 'sport', co oznacza, że ​​kręci się trochę mocniej i zachowuje pęd przy wyższych obrotach. Ale tak naprawdę to nie jest takie sportowe. Możesz również wziąć sprawy w swoje ręce, używając wiosła, ale nawet to nie jest „prawdziwa” zmiana, ponieważ CVT ​​może zamazywać się między „zmianami”.

Układ kierowniczy to najfajniejsza część przepisu.

Przy prędkościach miejskich w mieście jednostka napędowa jest w porządku. Po prostu dobre - nie zabawne. Na otwartej drodze pozostaje to samo. Jest wystarczająco dużo mocy, aby wyprzedzić wolniej poruszający się ruch, chociaż jest mało prawdopodobne, aby skusić Cię do przekraczania granic.

jednak kierowanie. To najciekawsza część przepisu. Honda wyposażyła HR-V RS w przekładnię kierowniczą o zmiennym przełożeniu, która po prostu sprawia, że ​​reaguje on trochę szybciej i czuje się ostrzej, gdy zmieniasz kierunek.

Sam układ kierowniczy nie jest zbyt skomplikowany pod względem wyczucia kierowania, ale reaguje szybko i wystarczająco dobrze pokonuje zakręty. Opony Dunlop zapewniają dość dobrą przyczepność i to dość dobrze wyważony samochód na zakrętach.

Zawieszenie nie zmieniło się między „zwykłymi” HR-V a modelem RS, chociaż te duże aluminiowe felgi i niskoprofilowe opony mogą sprawić, że jazda będzie nieco wyboista i wyboista, zwłaszcza na przedniej osi po wybojach. 

Gdy powierzchnia pod spodem jest gładka, jazda jest całkiem akceptowalna. Tyle, że kiedy trafisz w ostre miejsce lub ostrą krawędź, sprawy stają się trochę nieprzyjemne. A na obszarach z dużymi gruzami zauważalne jest również przenikanie hałasu drogowego - nie ogłuszającego, ale na pewno nie tak cichego jak na betonowych autostradach.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

Honda HR-V otrzymała maksymalną pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP w 2015 roku, ale od tego czasu czasy znacznie się zmieniły, jeśli chodzi o oczekiwania dotyczące technologii bezpieczeństwa w nowych pojazdach.

W ten sposób HR-V jest pod wieloma względami gorszy od swoich konkurentów. Wprawdzie ma system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) z małą prędkością, który działa przy prędkościach od 5 do 32 km/h, ale nie wykrywa pieszych ani rowerzystów.

Nie ma również asystenta utrzymania pasa ruchu, tradycyjnego monitorowania martwego pola (modele VTi-S i nowsze mają własny system kamer LaneWatch po stronie pasażera), żadnego ostrzeżenia o ruchu poprzecznym z tyłu, tylnego AEB ani adaptacyjnego tempomatu .

W 2015 roku HR-V otrzymał maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP, ale czasy się zmieniły i pod wieloma względami odbiega od swoich konkurentów.

W topowej VTi-LX masz automatyczne światła drogowe, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu i ostrzeżenie o kolizji do przodu, ale nie rozumiem, dlaczego Honda nie wprowadziła tej technologii do innych wariantów, aby przynajmniej dać HR -V strzał. w niższych klasach. 

Wszystkie modele HR-V mają kamerę cofania, a modele VTi-S i wyższe mają również tylne czujniki parkowania. VTi-LX dodaje również przednie czujniki parkowania.

Gdzie jest produkowana Honda HR-V? Jest produkowany w Tajlandii.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Honda HR-V jest objęta pięcioletnią gwarancją na nieograniczony przebieg, która jest połączona z 10-letnim planem serwisowym z ograniczoną ceną. 

Przedziały serwisowe są ustawione na 12 miesięcy/10,000 310 km, więc jeśli dużo jeździsz, może być konieczne serwisowanie samochodu częściej niż raz w roku. Przynajmniej koszt utrzymania jest niski i wynosi średnio XNUMX USD rocznie przez pierwsze trzy lata.

W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, Honda nie oferuje jeszcze planu serwisowego przed zakupem, więc nie możesz po prostu uwzględnić kosztu posiadania w miesięcznej płatności za samochód.

Marka nie oferuje również bezpłatnej pomocy drogowej, jak wiele innych. Możesz go otrzymać w ramach opcji Premium Roadside Assist, która jest zawarta w planie rozszerzonej gwarancji o wartości dodanej (siedem lat / nieograniczony przebieg).

Werdykt

Jeśli szukasz małego SUV-a, który zajmuje dużo miejsca, Honda HR-V jest najlepszą opcją na rynku. Nie można go pobić ze względu na ogólną praktyczność na małej powierzchni. 

Ale naprawdę zaczyna pozostawać w tyle za rywalami pod względem bezpieczeństwa, doskonałości silnika, a także zaczyna wydawać się stary w środku. Tak, nowy ekran dał mu powitalny strzał w ramię, ale HR-V potrzebuje czegoś więcej niż liftingu, aby pozostać aktualnym wśród pozornie niekończącej się listy imponujących nowicjuszy w klasie.