Honda e – wrażenia CarPervert [YouTube]

KarPervert – jeden ze współgospodarzy programu Fully Charged – przetestował Hondę e, samochód elektryczny Hondy z segmentu B. Podobał mu się jego wygląd, podobało mu się wnętrze, mógł wybaczyć mały kufer, ale nie do końca rozumiał stosunek jakości do ceny. i zasięg.

Honda e-doświadczenia i recenzja CarPervert

Honda e jest przeznaczona do jazdy po mieście. CarPervert podziwiało proporcje, design i promień skrętu, który według producenta wynosi 4,3 metra.

Zróbmy od razu rezerwację, że nie do końca ufamy ostatniej wartości: miejsca parkingowe w Hiszpanii są najmniejsze w Europie, a ich długość to około 4,5 metra. Jeśli spojrzymy na zewnętrzne koło auta, zobaczymy, że zajmuje ono około 2/3 miejsca parkingowego i około 3/4 długości na zewnątrz. Podobny wycisk można uzyskać z innego wymiaru: promień skrętu Honda e wygląda 3,5 raza szerzej niż samochód.

> Pompa ciepła w aucie elektrycznym – czy warto dopłacać czy nie? [SPRAWDZIMY]

Więc w obu przypadkach otrzymujemy wartość nie mniej niż 6 metrów:

wnętrze

Ale wracając do wrażeń YouTubera. CarPervert opowiada o wnętrzu z wyraźną czułością. Pięć wyświetlaczy (plus lusterko wsteczne) służy dostarczaniu podstawowych informacji o samochodzie i rozrywce: dwa zewnętrzne to obraz z lusterek, podczas jazdy znajdujemy ekran z licznikami a pośrodku i po prawej stronie mamy dwa 12,3-calowe ekrany wielofunkcyjne:

Jedynym lusterkiem w samochodzie jest lusterko wsteczne, ale w normalnej konfiguracji zamienia się również w ekran, na którym wyświetlany jest obraz z kamery umieszczonej z tyłu samochodu. W kabinie jest jednak dużo miejsca nad głowami. Pojemność bagażnika Honda e to tylko Litrów 171. I faktycznie: podłoga jest wysoka, a miejsca jest mało – zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wraz z klapą opuszcza się półkę.

Jeździć

Według YouTubera auto jest słabsze od konkurencji, ale w przyszłości może być wyposażone w większe silniki (obecnie: 100 lub 113 kW, 315 Nm momentu obrotowego). Zawieszenie nie jest sztywne, ale wydaje się być przygotowane do nieco bardziej sportowej jazdy.

Oferty samochodów 204 jednostki serii WLTP na 17-calowych dyskach i 220 jednostek na 16-calowych kołach. W ujęciu realnym na jednym ładowaniu otrzymujemy 174-188 kilometrów [wstępne obliczenia www.elektrowoz.pl]. Samochód czasami ma zasięg większy niż 180 kilometrów, ale na trasie o długości mniejszej niż 40 kilometrów. rzeczywisty zasięg komputer pokładowy zgłasza tylko 159 kilometrów (= 124 / 0,78):

Na ile te wartości odzwierciedlają rzeczywiste możliwości auta, trudno powiedzieć. Z jednej strony wyścigi odbywały się po mieście, czyli przy niższych prędkościach. Z drugiej strony: pogoda była niesprzyjająca, z podmuchami wiatru, co wpływało na zużycie energii (na zdjęciu poniżej ponad 40 kWh/100 km!).

> Tryb hamowni – jak włączyć tryb hamowni w Tesli Model 3 i co dzieje się z samochodem w takim przypadku [Bjorn Nyland]

Niestety youtuber przegapił okazję do poruszenia tego tematu, więc pozostaje nam tylko liczyć. I pokazują, że zasięg Hondy e z większym akumulatorem jest mniejszy niż Nissana Leaf 30kWh – samochód dłuższy o jeden segment:

Podsumowanie

CarPervert położył nacisk na design i pozytywne wrażenie kontaktu z wnętrzem. Wyraźną wadą była jedynie objętość bagażnika. Mieliśmy lekkie wrażenie, że mamy do czynienia z luksusową zabawką do jazdy po mieście, stworzoną z myślą o tym, aby Honda miała ją pod ręką – ale została wykonana w taki sposób, że aby nie psuć sprzedaży pojazdów spalinowych, zwłaszcza Hondy Jazz.

Cena Hondy e w Polsce jeszcze nic nie wiadomo, na Zachodzie samochód jest droższy od CR-V Hybrid. Z naszych wyliczeń wynika, że ​​auto będzie kosztować 144 zł, choć dopłaty mogą sprowadzić tę kwotę do około 139 zł. Tanio raczej nie będzie:

> Honda e: CENA od 33 850 euro - drożej niż CR-V Hybrid. W Polsce od 144 tysięcy złotych? [Działać.]

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: