Honda Civic - poprawa na dobre
Im bliżej doskonałości, tym trudniej ją poprawić. Co zrobić całkowicie od zera. Obecna generacja Civic postawiła bardzo wysoko poprzeczkę swojemu następcy. Funkcjonalnie prawdopodobnie udało mu się przebić poziom, ale co do stylu nie jestem do końca pewien.
Nowa generacja Civica została zmodyfikowana zgodnie z panującą modą – auto stało się o 3,7 cm dłuższe i o 1 cm szersze od poprzednika, ale o 2 cm niższe. Zmiany nie są duże, ale wystarczyło zmienić charakter formy. Nowy Civic jest podobny do obecnego, ale nie ma już idealnych proporcji, które czynią go rakietą w locie. Mimo podobieństwa pojawia się wiele nowych detali i rozwiązań stylistycznych. Najbardziej efektowne połączenie reflektorów, grilla i centralnego wlotu powietrza w zderzaku w kształcie litery Y, który można podkreślić innym kolorem. Z tyłu najważniejsze zmiany to kształt i położenie tylnych świateł, które w nowym modelu zostały umieszczone nieco wyżej i połączone ze spojlerem. Krawędzie lampionów tak wyraźnie wystają poza linie ciała, jakby były podszewką. Zmiana położenia spoilera, a także obniżenie dolnej krawędzi tylnej szyby, powinno poprawić widoczność do tyłu, na co wielu kupujących narzekało.
Pięciodrzwiowe nadwozie przypomina trzydrzwiowe, ponieważ klamka tylnych drzwi jest ukryta w ramie okna. Generalnie stylistycznie nowa generacja Civica trochę mnie rozczarowuje. Dotyczy to również wnętrz. Zachowano podstawowy charakter deski rozdzielczej i konsoli środkowej, które zdają się otaczać kierowcę i „wpisywać” go w konstrukcję samochodu. Podobnie jak w przypadku tej generacji, Honda przyznaje, że czerpie inspirację z kokpitów myśliwców, ale być może projektanci widzieli samochód znacznie bardziej. Jednak przełączniki klimatyzacji, które kiedyś znajdowały się na krawędzi deski rozdzielczej, tuż pod palcami kierowcy, są umieszczone na konsoli środkowej w bardzo klasyczny sposób. Czerwony przycisk uruchamiania silnika znajduje się po prawej stronie kierownicy, jeszcze nie po lewej.
Zachowano układ wskaźników na tablicy rozdzielczej. Za kierownicą pośrodku znajduje się obrotomierz, a po bokach mniejszy zegar pokazujący m.in. poziom paliwa i temperaturę silnika. Cyfrowy prędkościomierz znajduje się pod przednią szybą, dzięki czemu kierowca nie musi na długo odrywać wzroku od drogi.
Wnętrze może być dostępne w dwóch kolorach - szarym i czarnym. Niektóre materiały użyte do dekoracji przypominają skórę.
Pokryta skórą kierownica ma lepszą przyczepność i więcej elementów sterujących dźwiękiem.
Honda zapowiada, że ważną rolę przypisano amortyzacji samochodu, zarówno poprzez tłumienie silnika, jak i zawieszenie. Celem było umożliwienie swobodnej rozmowy z pasażerem, a także nie rozpraszanie się podczas rozmowy telefonicznej w trybie głośnomówiącym.
Nowy fotel kierowcy umożliwia regulację nie tylko podparcia lędźwiowego, ale także zakresu podparcia bocznych poduszek powietrznych. w kabinie. Bagażnik auta mieści 40 litrów, kolejne 60 litrów ma schowek pod podłogą.
Honda przygotowała dla nowego Civica trzy silniki - dwie benzyny i-VTEC o pojemności 1,4 i 1,8 litra oraz turbodiesel 2,2 i-DTEC. Planowane jest również wprowadzenie do oferty turbodiesla o pojemności 1,6 litra.
Pierwszy silnik benzynowy wytwarza 100 KM. i maksymalny moment obrotowy 127 Nm. Większy silnik benzynowy rozwija 142 KM. i maksymalny moment obrotowy 174 Nm. W porównaniu z silnikiem obecnej generacji będzie miał 10 procent redukcję emisji dwutlenku węgla. Przyspieszenie auta do 100 km/h zajmuje 9,1 sekundy.
Turbodiesel w porównaniu z obecną generacją poprawił czystość spalin o 20 procent. a średnie zużycie paliwa wynosi 4,2 l/100 km. Samochód o mocy 150 KM. i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm, może rozpędzić się do 100 km/h w 8,5 sekundy.
W walce o najniższe zużycie paliwa, wszystkie wersje wyposażone są w systemy Start-Stop, a turbodiesel posiada dodatkową automatyczną przepustnicę, która w zależności od warunków i temperatury silnika pozwala na otwarcie większej ilości powietrza do chłodnicy, a po zamknięciu poprawia to aerodynamikę samochodu. Wprowadzono również tryb ECO, w którym system informuje kierowcę o tym, czy jeździ oszczędnie, czy nie poprzez zmianę koloru podświetlenia prędkościomierza.
Honda Polska zapowiada premierę pojazdu w marcu 2012 roku i sprzedaż 4000 takich pojazdów w tym roku. W planach na najbliższe dwa lata jest roczny wzrost liczby sprzedanych Civiców o 100 pojazdów. Ceny będą znane dopiero przed pojawieniem się samochodu na rynku, ale Honda obiecuje utrzymać je na podobnym poziomie do obecnej generacji.
