Jazda próbna Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: test japońskiego kompaktowego kombi – test drogowy
Zawartość
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: test japońskiego kompaktowego kombi – test drogowy
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer jest idealnym wszechstronnym pojazdem dla tych, którzy są przyzwyczajeni do podróżowania z mnóstwem walizek i nie chcą rezygnować ze swojej godności. Jednak wysoka cena luksusowej wersji Lifestyle Navi ADAS (28.600 euro) może odrzucić wielu potencjalnych nabywców.
La Hondę Civic Tourer jest jednym z wagon kompaktowy najbardziej wszechstronny: ma pień ogromny, bardzo wygodny i daje szczególnie występy na żywo.
В нашем test drogowy musimy przeanalizować silne strony и defekty od droższej wersji: 1.6 i-DTEC Lifestyle Statki ADAS... Samochód w naszym teście jest nadal Euro 5 ale od kilku dni w salonie dostępne są już opcje zgodne z przepisami ochrony środowiska - w tej samej cenie Euro 6... Zobaczmy, jak sobie radzi członek japońskiej rodziny.
miasto
La miasto to nie jest idealne siedlisko Hondę Civic Tourer: Na przykład na parkingach masz do czynienia z brakiem ochrony nadwozia i licznymi wybrzuszeniami, które utrudniają dostrzeżenie gabarytów. Na szczęście czujniki przednie i tylne są standardem.
Le adaptacyjne tylne zawieszenie – również w zestawie – gwarantują skuteczne wchłanianie kostki brukowej (w przypadku wyboru trybu jazdy Wygoda) ORAZ silnik Turbo diesel 1.6 i-DTEC 120 KM a moment obrotowy 300 Nm bardzo dobrze poradzi sobie w sprincie z postoju (10,5 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h), choć muszę przyznać, że trakcja zaczyna się mocniej dopiero po 2.000 obr/min.
Poza miastem
Le wydajność ogłoszony Sprzedam Hondę Civic Tourer 1.6 i-DTEC są bardzo ciekawe - prędkość maksymalna 195 km/h i 10,5 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h - ale najciekawsze jest co innego: w zakrętach jest pewniejszy niż zwinny, silnik mógłby być bardziej elastyczny, a sterowniczy, niezbyt wrażliwy, daje najlepsze, gdy nie jest „zhakowany”.
Il prędkość sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z wygodną dźwignią jest zamiast tego jedną z najlepszych w swoim segmencie i jest połączona z pedałem sprzęgło światło.
autostrada
La Hondę Civic Tourer jest wagon idealne dla tych, którzy pokonują wiele kilometrów po autostradach: bardzo cichy silnik, dobra stabilność przy dużych prędkościach, doskonała izolacja akustyczna kabiny i zawieszenia miękki (w trybie Wygoda), które bardzo dobrze filtrują wszelkie nierówności w nawierzchni drogi.
Z drugiej strony ja hamulce (implant może być silniejszy) iautonomia: Nie da się przejechać deklarowanego przez producenta 1.280 km, a jedynie jadąc w nienaturalny sposób (tj. z prędkością poniżej 2.000 obr/min) można przejechać więcej niż 1.000 km.
Życie na pokładzie
Zakochać się w Hondę Civic Tourer po prostu otwórz pień: coupe jest największe w swojej kategorii (624 litry, co w konfiguracji dwumiejscowej staje się 1.668), istnieje również możliwość podniesienia sesja tylne siedzenia (jak na Jazz и CR-V), aby pomieścić duże przedmioty w obszarze zwykle zarezerwowanym dla pasażerów.
Szkoda, że kabina nie jest tak przestronna: ci, którzy siedzą z tyłu, faktycznie mają dostęp do kilku centymetrów w okolicy ramion i nóg. Rozdział wykończenie: zespoły panelu nadwozia w złym stanie, gdy w deska rozdzielcza Osiągnięte poziomy mistrzostwa (nawet jeśli wybór niektórych materiałów może sprawić, że rzucisz nosem).
Cena i koszty
Nie ma sensu omijać tego za bardzo: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS To jest drogie (28.600 euro) ALE standardowe wyposażenie jest bogaty, ale niezbyt konfigurowalny. Felgi aluminiowe od 17", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, Tempomat, światła przeciwmgielne, nawigator satelitarny, aluminiowe pedały, Radio cyfrowe, elektrycznie składane lusterka, przednie czujniki parkowania e tył с Tylna kamera e adaptacyjne tylne zawieszenie... Całkiem długo Garanzia, trzy lata lub 100.000 XNUMX km.
Brak sukcesu może negatywnie wpłynąć zachowanie wartości jak dla mnie konsumpcja (Deklarowane 25,6 km/l, ponad 20 tylko jazda z odrobiną gazu). Należy wziąć pod uwagę, że mniejszy entuzjazm przy niskich prędkościach w porównaniu z konkurencją zmusza do biegania częściej niż to konieczne, powyżej 2.000 obr./min (w efekcie narastające „pragnienie” wagon Język japoński).
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS bardzo bogaty: karabin szturmowy z wiązką drogową, poduszka powietrzna przedni, boczny i kurtynowy, asystent ruszania pod górę, Ataki Isofix, hamowanie awaryjne, czujnik światła, Czujnik deszczu oraz czujnik ciśnienia w oponach. Jednak prawdziwym klejnotem jest opakowanie. ADAS: BSI (informacje o martwych punktach), STM (światło drogowe podczas manewrowania), FCW (alarm kolizji czołowej), LDW (ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu) e TSR (rozpoznawanie znaków drogowych).
Zestaw przydatnych gadżetów w połączeniu z innymi elementami, które nie do końca przekonują, takimi jak słaby, ostry układ hamulcowy i widoczność karane za niezbyt duże powierzchnie szklane. W zakrętach pokonywanych z dużą prędkością japońska rodzina jest zawsze stabilna i bezpieczna.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel |
| stronniczość | 1.597 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 88 kW (120 KM) przy 4.000 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 300 Nm do 2.000 wejść |
| rywalizacja | Euro 5 |
| Skrzynia biegów / trakcja | 6-biegowa manualna / przednia |
moc
| Beczka | 624/1.668 litrów |
| Buck | Litrów 50 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 195 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 10,5 sekund |
| Urb. / zewn. / Pełny Konsumpcja | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Wolność | 1.280 km |
| Emisje CO2 | 103 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| Cyfrowe radio samochodowe | seryjny |
| 17-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Elektr. Składane lustra | seryjny |
| Przednie czujniki parkowania i słupek. | seryjny |
| Publikacja zawieszeń. adaptacyjny | seryjny |
| Farba metaliczna | 700 euro |
