Honda Africa Twin 2016, powrót legendy – Moto Previews

Honda opublikowane zdjęcia i oficjalne informacje o nowym produkcie i długo oczekiwanym Afryka Twin 2016.

To się nazywa CRF1000L i, podobnie jak jego przodkowie, był używany zarówno na ulicy, jak i w mieście poza drogągdzie demonstruje swoje najlepsze umiejętności. Będzie dostępny we wszystkich salonach Hondy do końca 2015 roku, począwszy od 12.400 euro. 

Równoległy podwójny silnik o mocy 95 KM

Idealny teren to nie asfalt, to oczywiste. Ale nowa Honda Afryka Twin 2016 nadaje się do użytku w 360 stopniach. Ma suchą masę 208 kg i jest napędzany silnikiem. 95 KM równoległy bliźniak Zrodzony na doświadczeniu Hondy w wyścigach terenowych z CRF250 / 450R.

Przenoszenie mocy i momentu obrotowego jest mocne i liniowe, z doskonałą responsywnością w całym zakresie obrotów, czemu towarzyszy ciemny i głęboki ryk wydechu, który staje się ekscytujący wraz ze wzrostem obrotów.

Zmniejszona wysokość silnika przyczynia się do doskonałego prześwitu nowego CRF1000L Afryka Twin jest niezbędnym wymogiem dla maxi-enduro z tak silnym charakterem terenowym – podczas gdy przemyślane rozmieszczenie elementów wewnętrznych ma pozytywny wpływ zarówno na osiągi dynamiczne, jak i wygląd silnika. 

Zmiana ręczna lub DCT

Il 6-biegowa transmisja światła, niezwykle wytrzymały i zaprojektowany z tym samym układem napędowym, co CRF250 / 450R, aby zapewnić szybką i dokładną zmianę biegów nawet w warunkach obciążenia.

W ten sposób wtórne sprzęgło poślizgowe umożliwia doskonałą kontrolę nawet najbardziej nagłych redukcji biegu i hamowania oraz ułatwia działanie dźwigni przez cały czas.

Jednak nowy 2016 Honda Afryka Twin będzie również dostępny ze znaną sekwencyjną skrzynią biegów A podwójne sprzęgło Honda DCT z dwoma trybami jazdy, Drive i Sport oraz specjalną funkcją G do jazdy w terenie. 

Półpodwójna stalowa rama gondoli

W konstrukcji wytrzymałej stalowej ramy nowego CRF1000L Afryka Twin, wśród celów projektowych uwzględniono trzy główne cechy – takie same jak w przypadku oryginalnego XRV750: wysokie osiągi terenowe, duży komfort na długich dystansach i niezwykła zwrotność w codziennym użytkowaniu, cechy są wyjątkowo wyważone w sposób, który czyni go niesamowitym , zabawny rzemieślnik na wszystkie ręce.

Półpodwójna rama gondoli zapewnia idealną równowagę między stabilnością przy dużych prędkościach nawet pod pełnym obciążeniem, zdolnością do jazdy w terenie, obsługą i odpornością na nawet najbardziej ekstremalne obciążenia.

Widelec Showa o dużym skoku jest w pełni regulowany, a przeprojektowane obrotowe stopy są wyposażone w 4-tłoczkowe radialne zaciski hamulcowe Nissin, które chwytają pływające tarcze o profilu płatkowym o średnicy 310 mm. Pojedynczy amortyzator można regulować za pomocą wielu ustawień, z praktycznym hydraulicznym regulatorem uchwytu do wstępnego napięcia sprężyny. 

Koło przednie 21”

Co powiesz na Rajd CRF450 co do tarcz i opon to nowe CRF1000L Afryka Twin jest wyposażony w 21-calowe przednie i 18-calowe tylne koła szprychowe z oponami 90/90-21 i 150/70-18, na których jest zainstalowany. Możliwe jest zamontowanie zarówno opon bardziej odpowiednich do jazdy w terenie, jak i opon z kolcami o wysokich osiągach do profesjonalnych pojazdów terenowych..

Siodło ma regulowaną wysokość na dwóch poziomach: 870 lub 850 mm. Wreszcie, duży zbiornik - 18,8 litra - również dzięki doskonałej oszczędności paliwa pozwala przejechać 400 km przed ponownym tankowaniem.

elektronika

Aby zapewnić, że pokładowa elektronika umożliwia dynamiczne dostosowanie osiągów motocykla do wszelkich warunków klimatycznych i tła, zarówno na drodze, jak i w terenie, kontrola trakcji Regulowany moment obrotowy Honda (HSTC) można go ustawić na trzy poziomy interwencji lub wyłączyć, a także można go wyłączyć na tylnym kole (tylko wersje ABS i DCT-ABS) za pomocą praktycznego i szybkiego polecenia.