Holden kontra Ford nie żyje, ale nie na Bathurst 1000: dlaczego wyścig supersamochodów Commodore kontra Mustang V8 jest najnowszym hitem w australijskim centrum kultury samochodowej po Falcon, AMG, Nissanie i Volvo | Opinia

V8 Supercars to obecnie jedyne miejsce, w którym można zobaczyć wciąż żywą rywalizację Holden-Ford.

Holden kontra Ford był fundamentem, który przez dziesięciolecia stanowił kręgosłup australijskiej kultury motoryzacyjnej.

Przynajmniej tak było do czasu, gdy obie marki zaprzestały tutaj produkcji samochodów, a potem Holden szybko popadł w zapomnienie. Teraz Holden oficjalnie zniknął, a rywalizacja w salonach wystawowych, która od pokoleń przeniosła się na boiska szkolne, miejsca pracy i debaty w pubach, należy już prawie do przeszłości.

Ale jest jeszcze jeden ostatni bastion tej niegdyś kultowej rozgrywki, Bathurst 1000. W najbliższy weekend Holden Commodores i Ford Mustangi zmierzą się łeb w łeb na Mt Panorama o chwałę w największym wyścigu samochodowym w Australii.

Chociaż koncepcja wyścigów samochodowych „wygrywaj w niedzielę, sprzedawaj w poniedziałek” zniknęła wiele lat temu, dla obu marek nadal było coś ważnego w zwycięstwie w Bathurst 1000. W Bathurst oznaczało, że firma była w dobrym nastroju, bez względu na wszystko, co się działo. dzieje się w salonie.

Sądząc po ogromnych sumach pieniędzy, które w tym roku przeszły z rąk do rąk najnowsze modele HSV, Holden i Ford, takie jak dwa HSV Maloo GTSR W1, które sprzedano za ponad 1 milion dolarów każdy, wydaje się, że Australia nie jest gotowa się poddać. od rywalizacji. tylko na teraz.

Ale dokąd stąd pójdziemy? Co stanie się z naszą kulturą motoryzacyjną wkraczającą w ten nieznany wcześniej krajobraz? Czy przyszłość Bathursta 1000 utrzyma się, kiedy w 2023 r. Commodore ma zostać na stałe zaparkowany i zastąpiony przez Chevroleta Camaro?

To pytania, które trafiają do serca australijskich entuzjastów samochodów. Nawet jeśli nie ścigasz się supersamochodami V8, każdy prawdziwy miłośnik motoryzacji przynajmniej szanuje wyścigi. To, co wydarzy się na torze, będzie miało zatem wpływ na to, co wydarzy się w szerszej społeczności miłośników motoryzacji.

Powód jest prosty: Bathurst pomógł ukształtować kierunek australijskiego przemysłu motoryzacyjnego. Z tego właśnie powodu Ford zbudował Falcona GT, a następnie GT-HO, co odegrało kluczową rolę w budowie Holdena Monaro, Torany i Commodore z silnikiem V8. Jest prawie pewne, że kolekcjonerzy nie mieliby pojazdów HSV, na które mogliby wydać miliony, gdyby nie Peter Brock i jego firma HDT Commodore, która została założona w celu finansowania jego poszukiwań w Bathurst.

W 1971 roku Moffat wygrał swój drugi Bathurst 500/1000 w trzeciej fazie GT-HO.

Fakt, że dział pojazdów specjalistycznych General Motors (GMSV) zdecydował się pozostać w sporcie z Camaro – mimo że prawdopodobnie wykorzysta jedynie ułamek inwestycji Holdena – jest oznaką znaczenia Bathursta. 1000. GMSV może nie sprzedaje tutaj Camaro, ale mocując go do wyścigowej osłony chłodnicy, wysyła sygnał entuzjastom samochodów w tym kraju, że w Australii to poważny biznes.

Ale nie można zatrzymać upływu czasu, a ponieważ coraz więcej dzieci dorasta w czasach, gdy nie ma rywalizacji Holden kontra Ford, to, co dzieje się w Bathurst, musi ewoluować. Oczywiście planowane wprowadzenie Mustanga i Camaro w 2023 r. powinno dać nowy początek, ale organizatorzy Supersamochodów muszą znaleźć sposób, aby utrzymać sport w dobrej kondycji.

Camaro zastąpi Commodore w 2023 roku.

Jednym z najlepszych sposobów na osiągnięcie tego jest włączenie większej liczby marek do tej kategorii, zwłaszcza teraz, gdy otworzyło to drzwi dla coupe. Przez cały rok krążą pogłoski, że europejski producent podobno wykazuje zainteresowanie i byłoby miło sprowadzić taką markę jak BMW, ale japoński duet Toyota i Nissan pozostaje najbardziej oczywistymi kandydatami.

Supra osiągnęła punkt w swoim życiu, w którym potrzebuje nowego bodźca marketingowego, aby utrzymać poziom zainteresowania, a pojawienie się nowego Z w 22 roku, w połączeniu z lokalnym dziedzictwem Nissana w zakresie wyścigów, dobrze wpisuje się w tę kwestię. 

Czy Supra powinna dołączyć do siatki supersamochodów?

Pomogłoby to również poszerzyć grono odbiorców supersamochodów V8, począwszy od obecnych widzów meczu Holden kontra Ford, a skończywszy na fanach JDM, którzy dorastali na diecie Playstation. Gran Turismo gry i Szybcy i wściekli kino.

To, czy którakolwiek z tych marek zarejestruje się w jakimkolwiek charakterze – czy będzie to zespół wspierany przez fabrykę, czy po prostu otrzyma pozwolenie na używanie Supry i Z Supercars – może być decydującym momentem nie tylko dla sportu, ale dla przyszłości kultury motoryzacyjnej w Australii. .

Bathurst 1000 zawsze był odzwierciedleniem samochodów, którymi jeździmy lub do których dążymy, a w miarę jak zmieniają się wymagania australijskiej społeczności motoryzacyjnej, wydaje się, że nadszedł czas, aby wyścigi również wprowadziły te zmiany.