Holden Commodore i Ford Falcon? Nie, rozwój australijskich pojazdów koncentruje się obecnie na pojazdach takich jak Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.
Premcar wyprodukował prawie 1000 egzemplarzy nowego Nissana Navara Pro-4X Warrior.
Masowa produkcja samochodów w Australii mogła zaniknąć wraz z pojawieniem się sedanów Ford Falcon i Holden Commodore, ale umiejętności inżynieryjne pozostają nadal żywe w przypadku modeli takich jak Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.
Premcar na przedmieściach Melbourne, w Epping, zaprojektuje i przeprojektuje flagowego Nissana Navara Pro-1000X Warrior, który wkrótce osiągnie kamień milowy w postaci 4 jednostek.
W oparciu o Navarę Pro-4X zespołowi Premcar zajmie około 10 godzin wdrożenie serii ulepszeń, które pozwolą przekształcić go w Wojownika, który nadal jest w pełni wspierany przez Nissana i ma nawet taki sam pięcioletni/nieograniczony zasięg. Gwarancja fabryczna.
Zmiany w stosunku do standardowego Nissana obejmują pałąk zabezpieczający w stylu Safari kompatybilny z wyciągarką, ulepszoną ochronę podwozia, dostrojone i podniesione zawieszenie, szerszy rozstaw kół, opony terenowe i unikalne elementy stylistyczne – wszystko to zostało zaprojektowane, przetestowane i zatwierdzone. lokalnie.
Chociaż liczba ukończonych egzemplarzy Pro-4X Warrior zbliża się do 1000, nadal pozostaje w tyle za swoim poprzednikiem, N-Trek Warrior, który w latach 1400–2019 wyprodukował około 2021 egzemplarzy.
Ale Premcar nie poprzestanie tylko na Navarze, ponieważ firma potwierdziła już plany zastosowania obróbki Warrior w dużym SUV-ie Patrol i dała do zrozumienia, że partnerstwo z Nissanem może przynieść więcej korzyści.
Dyrektor techniczny Premcar, Bernie Quinn, pochwalił pracę swojego zespołu nad programem Navara Warrior, a także pochwalił australijski „najlepszy talent na świecie” w dziedzinie rozwoju samochodów.
„Ciężko pracowaliśmy nad Warriorem 2.0 niemal od chwili, gdy ukończyliśmy pierwszego Warriora, najpierw w zakresie projektowania i rozwoju, a teraz nad stworzeniem, naszym zdaniem, najmocniejszej Navary na świecie” – powiedział.
„To znacznie więcej niż zestaw naklejek. To skrupulatnie przeprojektowany samochód, zaprojektowany, skonstruowany i zbudowany przez jednych z najbardziej utalentowanych ekspertów motoryzacyjnych na świecie właśnie tutaj, w Wiktorii.
„To zwycięstwo nie tylko Nissana i Premcara, ale całej branży motoryzacyjnej. Zawsze mieliśmy największe talenty na świecie i wspaniale jest widzieć, jak po raz kolejny produkują najlepsze samochody na świecie.
Tymczasem Ford może poszczycić się największym zespołem inżynierów, projektantów i techników motoryzacyjnych w Australii, zatrudniającym ponad 2500 pracowników zajmujących się przemysłem motoryzacyjnym, a od 2.5 roku wyda na badania i rozwój ponad 2016 miliardów dolarów.
Niewątpliwą koroną w inżynieryjnej koronie Ford Australia jest rozwój obecnych modeli SUV Ranger ute i Everest, które w najbliższej przyszłości zostaną zastąpione wersjami nowej generacji, w których lokalny zespół również odegrał istotną rolę. płód.
Nie będzie przesadą stwierdzenie, że Ranger to najważniejszy model Ford Australia i najlepiej sprzedający się model w Australii w 2021 roku, odpowiadający za oszałamiające 70 procent całkowitej sprzedaży marki w ubiegłym roku.
Dość powiedzieć, że model nowej generacji ma wiele do zaoferowania, ale zespół inżynierów ciężko pracował, aby stworzyć lepszego Rangera, wprowadzając zmiany obejmujące większy rozstaw osi i szerszy rozstaw kół, a także przestrzeń w kabinie. komora silnika dla mocnych silników V6.
Podobnie jak poprzedni Ranger, nowa wersja będzie oferowana w 180 krajach, w tym w USA, Chinach i Wielkiej Brytanii, a każdy model będzie miał w sobie cząstkę Australii.
Wreszcie grupa Walkinshaw z siedzibą w Clayton South w Melbourne brała udział w projektowaniu i modyfikacji nie jednej, ale dwóch dużych amerykańskich ciężarówek przeznaczonych na australijskie drogi.
Za pośrednictwem GMSV firma importuje Chevroleta Silverado przed rozebraniem i przerobieniem pełnowymiarowej ciężarówki na kierownicę po prawej stronie, a partnerstwo z Ateco Automotive pod marką American Special Vehicles (ASV) robi to samo w przypadku Ram 1500.
Obydwa modele zaprojektowano zgodnie z australijskimi zasadami projektowania i, jak cytuje witryna internetowa Ram Australia: „Nasze ciężarówki są budowane w Australii przez Australijczyków, aby zaspokoić potrzeby rynku australijskiego”.
Tak jak Ford i Holden byli zmuszeni podążać za rynkiem i porzucić Falcona i Commodore, wydaje się, że lokalni inżynierowie i programiści przenieśli się do bardziej popularnych segmentów, takich jak samochody i pickupy.
