Holden Commodore, którego nigdy nie było! Tajny samochód, podwozie z kabiną i SUV w stylu Subaru Outback wyprzedzały swoje czasy o kilka lat, co mogło wywrócić Holdena do góry nogami i napisać od nowa jego przyszłość.

Holden nigdy nie wyprodukował ulepszonej wersji oryginalnego samochodu Commodore V, ale było to bardzo blisko. (Zdjęcie dzięki uprzejmości Williama Vicente)

Nowo odkryte zdjęcie ujawniło nigdy wcześniej nie widziane modele Holdena, które, gdyby zostały wprowadzone do produkcji na początku lat 1980. XX wieku, a nie złomowane, mogłyby zmienić bieg historii GMH, a nawet na nowo zdefiniować australijski samochód rodzinny.

Czają się w tle pełnowymiarowej glinianej propozycji Commodore VH z 1981 r., która również została ostatecznie odrzucona, zawierają rysunki narzędzia Commodore i jednotonowej tacy za modelem, a także wersję podwyższonego crossovera wiszącego na innym ściana.

Podłoga nadwozia i kabina są wyraźnie wzorowane na pierwszej generacji samochodów Commodore V w wersji sedan i kombi (VB/VC/VH/VK/VL od 1978 do 1988) i zawierają nawet „V-Truck” jako prezent. tytuł jako dowód.

Zdjęcia wykonane w studiu projektowym Fisherman's Bend firmy GMH pod koniec 1979 lub na początku 1980 roku, kiedy VB Commodore nadal sprzedawał się szalenie, pokazują, że Holden planował wypuścić komercyjne warianty Commodore mniej więcej do połowy lat 1980-tych (era VK Commodore).

Ta propozycja glinkowania dla VH Commodore została najwyraźniej odrzucona. (Zdjęcie: Holden)

Były to najprawdopodobniej zamienniki samochodów osobowych i dostawczych z WB Kingswood, które czekały wówczas na skrzydłach, ale w rzeczywistości najwyraźniej wzorowano je na siedzibie głównej Kingswood z 1971 r., więc miały już ponad XNUMX lat, kiedy to zdjęcie zostało zrobione prawie dziesięć lat lata.

Niestety, V-Truck i Tray nigdy nie dotarły, a Holden nadal odczuwał katastrofalny spadek sprzedaży z linii Ford Falcon, w tym nowszego XD-XF Falcon ute i van, dla których przestarzały skład WB był za stary. właściwie podjąć wyzwanie — aż w końcu GMH stanęło w obliczu bankructwa, aw grudniu 1986 roku amerykańska firma macierzysta General Motors została zmuszona do ratowania jej.

Te pisanki sugerują, że komercyjne warianty Commodore planowano na połowę lat 80-tych. (Zdjęcie: Holden)

Zreorganizowany i uwolniony od paraliżującego długu po wsparciu finansowym, Holden nie popełnił dwa razy tego samego błędu, wypuszczając na rynek VG Commodore z 1990 roku dwa lata po wprowadzeniu na rynek VN Commodore drugiej generacji, który odegrał kluczową rolę w odmłodzeniu firmy w latach 1990-tych .

Opierając się na wersji kombi VN (wykorzystującej tył ze sprężynami śrubowymi – pierwszy australijski samochód bez resorów piórowych z tyłu), VG ute wprowadzono na rynek w pośpiechu za zaledwie 10 milionów dolarów (około 20 milionów dolarów w 2021 r.) – to marna suma , w którym dziś ledwo można kupić przeprojektowanie tylnych świateł.

Podpiszcie: pierwszy seryjny Commodore ute pojawił się dopiero w 1990 roku wraz z VG. (Zdjęcie: Holden)

Nie wiadomo, czy Holden odrzucił rendering ute dla VG, ale projekt tacy wykazuje zauważalne podobieństwo do ute trzeciej generacji opartego na Commodore, jednotonowej tacy VY z kabiną i podwoziem, wprowadzonej na rynek w 2003 roku – ponad 20 lat po Tak narodziły się szkice V-Trucka.

Pierwszy produkcyjny jednotonowy samolot Commodore pojawił się dopiero w 2003 roku wraz z VY. (Zdjęcie: Holden)

Ponad 20 lat przed Adventrą

Tymczasem inna oferta Holdena oparta na Commodore pierwszej generacji, crossover Commodore Wagon, jest jeszcze bardziej zaskakująca, biorąc pod uwagę, jak wyprzedziła rynek w latach 79/80.

Możliwości terenowe napędu na 4 koła, masywne koła/opony, wybrzuszone nadkola, wysoki dach i świetliki w stylu Land Rovera Discovery są wyraźnie widoczne na renderowaniu, co sugeruje, że było to kombi Commodore z napędem na 4 koła jakieś 15 lata przed oryginalnym Subaru. Outback '1996 i ponad 20 lat przed wprowadzeniem na rynek własnego crossovera VY Adventra Holdena w 'XNUMX.

Prawdziwa Holden Adventra pojawiła się dopiero w 2003 roku (pokazano model VZ). (Zdjęcie: Holden)

Czy to było inspiracją dla Adventry? Chociaż ten ostatni był niepowodzeniem rynkowym w porównaniu z bardziej ambitnym Fordem Territory wprowadzonym na rynek kilka miesięcy później w 2004 r. (jako jedyny australijski SUV w historii), sytuacja mogłaby wyglądać inaczej, gdyby Holden znalazł zasoby (i odwagę), aby wkroczyć na nowy poziom. z tym na początku do połowy lat 1980.

W tamtym czasie SUV-y nie były jeszcze popularne, a jedynym porównywalnym crossoverem opartym na samochodzie był American Motors Concord 4WD i, w mniejszym stopniu, mniejsze kombi Subaru Leone 4WD. Obaj aktywnie sprzedawali.

Na podstawie pojedynczego zdjęcia w niskiej rozdzielczości trudno stwierdzić, czy koncepcja crossovera Holdena była oparta na kombi Commodore V, czy na pokrewnym V-Trucku, ponieważ najbardziej przypomina powiększoną wersję Matra Simca Rancho. - chociaż był to trzydrzwiowy proto-SUV z napędem na przednie koła, oparty na ute, produkowany we Francji w latach 1977-1984.

Czy Holden był zainspirowany Matra Simca Rancho? (Zdjęcie: archiwum)

To nowy element dawno utraconej historii Holdena. To słodko-gorzka rzecz, którą warto rozważyć, oglądając to nowo odkryte zdjęcie. Jako modele produkcyjne potencjał renderingu w zakresie zapobiegania gwałtownemu spadkowi udziału w rynku i wypchnięcia GMH na nowe, żyzne rynki kilkadziesiąt lat temu jest oczywisty, patrząc z perspektywy czasu na model 20/20, zwłaszcza że SUV-y będą stanowić ponad 50 procent całkowitej sprzedaży w Australii w 2021 r. . i pick-upy prawie 25 proc.

Co ważniejsze, dowodzą, że Holden miał wizję i wolę dokładnego przewidzenia, dokąd w przyszłości będą zmierzać australijscy nabywcy nowych samochodów.

A jeśli chodzi o samochód na pierwszym planie – co powinniśmy sądzić o nieudanej ofercie VH na Commodore?

Profil z sześcioma szybami został opóźniony do premiery faktycznego produkcyjnego sedana VH we wrześniu 1981 r., ale został zachowany dla jego następcy, VK, wprowadzonego na rynek na początku 1984 r.

Uważamy, że GMH słusznie odrzuciło tę propozycję, ponieważ pozornie przeniesione reflektory VB/VC są jeszcze mniej zmodyfikowane niż bardziej pochylony i elegancki przód VH, a ten ostatni został oskarżony o to, że jest zbyt „taki sam” jak na australijskie big-boxy reflektory. nabywcy samochodów handlowali swoimi wcześniejszymi Commodorami, co zaostrzyło problemy sprzedażowe VH. Dodatkowo wąska maskownica pasuje niewygodnie i niepotrzebnie jest w naszych oczach wybredna.

Jednakże zderzaki wydają się być plastikowymi replikami stalowych elementów, które zastępują, co wizualnie przypominało ówczesnego XD Falcona, więc zrozumiałe jest, dlaczego projektanci Holdena z tym eksperymentowali.

Wracając do zdjęć na ścianie... co o tym myślisz? Czy sądzisz, że Holden powinien był zaprojektować i wyprodukować Commodore z ery VH-VK-VL oraz crossover w stylu Adventry?